Airbag Karet tahan lama untuk Peluncuran Perahu dan Penyelamatan Laut Dibuat di Cina
Deskripsi
Airbag Karet Laut dirancang khusus untuk aplikasi maritim, termasuk peluncuran kapal, transfer dari kapal ke kapal, dan daya apung darurat.Airbag ini dibangun dengan beberapa lapisan karet dan kain untuk kekuatan optimal dan fleksibilitas di lingkungan airborneDengan ketahanan yang sangat baik terhadap korosi air asin dan paparan UV, Airbag Karet Laut sangat ideal untuk digunakan di galangan kapal dan pelabuhan.Kemampuan untuk menyesuaikan tekanan udara dengan cepat memungkinkan pengangkatan dan posisi yang terkendali, membuat mereka sangat berharga untuk meluncurkan kapal atau menyelamatkan kapal tenggelam.
Spesifikasi
Artikel | Deskripsi |
Tempat Asal | Cina |
Nama merek | Hongruntong Marine |
Nomor Model | HMRA-65 |
Bahan | Karet alam kelas industri |
Diameter | 0.5m-3.0m, atau sesuai permintaan |
Panjang | 1.0m-28.0m, atau sesuai permintaan |
Tekanan Kerja | 0.05-0.25 mpa |
Teknik | Tekanan tinggi, overall winding, tahan ledakan |
Penggunaan | Peluncuran kapal dan berlabuh |
Ketebalan | 5-13 lapisan |
Standar | Dilakukan dengan sistem ISO14409 dan GB/T1590-2006. |
Aksesoris | Q355/SS304/SS316, Pengukur Tekanan, Tee, Colokan, Saklar, Tabung Inflasi |
Kemasan | Kantong plastik bagian dalam; Palet kayu standar luar. |
Kata kunci | Airbag karet |
Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
MOQ | 1 |
OEM | Selamat datang. |
Diameter |
Bekerja Tekanan |
Bekerja Ketinggian |
Kapasitas Bantalan | |
KN/m | Ton/m | |||
D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
D = 1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
D = 1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
D=1,8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
0.6m | 175.93 | 17.95 | ||
* Ukuran lain dapat diproduksi mengikuti persyaratan klien. |
Fitur
Penyerapan Kejut yang Lebih Baik
Mengasap dan mendistribusikan kekuatan dampak secara efektif, melindungi kapal dan struktur.
Jangkauan Suhu yang Luas
Berkinerja handal dalam kondisi suhu ekstrim, baik panas maupun dingin.
Mudah Digunakan
Ringan dan mudah digunakan, membuatnya mudah digunakan untuk aplikasi kapal-ke-kapal atau kapal-ke-pasir.
Ukuran yang dapat disesuaikan
Tersedia dalam berbagai ukuran untuk memenuhi kebutuhan operasional tertentu.
Biaya Efektif
Menawarkan solusi yang terjangkau dibandingkan dengan metode tradisional seperti dry docking untuk peluncuran kapal atau operasi penyelamatan.
Aplikasi
●Pelabuhan Terapung
Keuntungan
Harga yang Kompetitif
Menawarkan solusi yang hemat biaya tanpa mengorbankan kualitas.
Pengiriman yang tepat waktu
Komitmen untuk memenuhi jadwal pengiriman pelanggan dan mengurangi waktu pengiriman.
Kapasitas Produksi Besar
Kemampuan untuk menangani pesanan besar dan skala produksi sesuai permintaan.
Departemen R & D yang kuat
Penelitian dan pengembangan terus menerus untuk meningkatkan kinerja produk dan inovasi.
FAQ
1Berapa banyak berat yang bisa ditanggung oleh karet airbag?
Kapasitas bantal udara karet bervariasi tergantung pada ukuran dan konstruksi, biasanya berkisar dari beberapa ton hingga lebih dari 200 ton.
2Bisakah karet airbag digunakan di laut yang ribut?
Ya, Karet Airbag dirancang untuk bekerja baik di laut yang tenang dan ribut, menawarkan stabilitas dan daya apung.
3Berapa umur karet kantong udara?
Umur kantong udara karet tergantung pada penggunaan, pemeliharaan, dan kondisi penyimpanan, tetapi umumnya berlangsung selama beberapa tahun.
4Bagaimana airbag karet dibandingkan dengan metode peluncuran kapal tradisional?
Karet airbag lebih hemat biaya, fleksibel, dan efisien dibandingkan dengan dry docking tradisional atau rel peluncuran.