Οι αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων είναι κατασκευασμένα θαλάσσια εξαρτήματα ανύψωσης και εκτόξευσης που έχουν σχεδιαστεί για την εκτόξευση, την προσγείωση και την εκτόξευση πλοίων.και επανατοποθέτηση σε ναυπηγικά και ναυπηγικά περιβάλλοντα. Το προϊόν κατασκευάζεται με χρήση συνθετικού υφάσματος από σχοινί ελαστικών ενισχυμένου σε πολλά στρώματα σε συνδυασμό με σύνθετα ελαστομερικού καουτσούκ υψηλής αντοχής,που αποτελούν κυλινδρικό δομικό σώμα με ελεγχόμενα χαρακτηριστικά παραμόρφωσης υπό υψηλές εσωτερικές συνθήκες πίεσης.
Η δομική διαδικασία κατασκευής περιλαμβάνει στρωματοποίηση ακριβείας, σύνδεση βουλκανισμού υψηλής πίεσης και ευθυγράμμιση ενισχύσεων για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη κατανομή της πίεσης σε όλο το σώμα του αερόσακου.Η αρχή λειτουργίας βασίζεται στον πνευματικό πύελο, όπου η εσωτερική πίεση παράγει δύναμη ανύψωσης και κίνηση κύλισης, επιτρέποντας την ελεγχόμενη μεταφορά του βάρους του σκάφους από χερσαίες κατασκευαστικές πλατφόρμες σε υδάτινα περιβάλλοντα.
Από τεχνική άποψη, οι αερόσακοι για την εκτόξευση πλοίων λειτουργούν ως ένα ευέλικτο σύστημα διεπαφής φορτίου,αντικατάσταση άκαμπτων δομών γλίστρου και μείωση της εξάρτησης από μόνιμη υποδομή ξηρής αποβάθραςΤο σύστημα παρέχει ελεγχόμενη μείωση τριβής, προσαρμοστική διάχυση φορτίου σε επιφάνειες επαφής στο κύτος και δομική συμμόρφωση με τις άνιμες συνθήκες εδάφους.Το σύστημα υλικού είναι σχεδιασμένο να αντιστέκεται στη διάβρωση από το θαλάσσιο νερό, μηχανική συσκότιση και κυκλική κόπωση υπό επαναλαμβανόμενες συνθήκες βιομηχανικής χρήσης.
Σε μια παράκτια ναυπηγική εγκατάσταση στη Νιγηρία ανατέθηκε ένα έργο εκτόξευσης ενός φορτηγού πλοίου 2.600 τόνων.Το ναυπηγείο λειτουργούσε σε μια ημιανάπτυκτη βιομηχανική ζώνη χωρίς υποδομή ξηρής αποβάθρας και με περιορισμένες δυνατότητες ενίσχυσης εδάφουςΤο λειτουργικό περιβάλλον παρουσίαζε άνιση πυκνότητα εδάφους, εποχιακές διακυμάνσεις υγρασίας και περιορισμένη διαθεσιμότητα βαρέων υψωτικών εξοπλισμών.
Η κύρια μηχανική πρόκληση ήταν να εκτελεστεί μια ελεγχόμενη διαδικασία εκτόξευσης πλοίου διατηρώντας παράλληλα τη δομική ακεραιότητα του κύτους υπό ασταθείς συνθήκες υποστήριξης εδάφους.Οι συμβατικές μεθόδους εκτόξευσης δεν ήταν εφαρμοστέες λόγω του υψηλού κόστους υποδομής και των μακρών χρονοδιαγραμμάτων κατασκευής.
Η μηχανική διαδικασία περιλάμβανε την υπολογισμένη τοποθέτηση ενισχυμένων αερόσακων κάτω από το κύτος του σκάφους,ακολουθείται από σταδιακό πνευματικό φούσκωμα για να επιτευχθεί ελεγχόμενη ανύψωση και μετατόπιση κυλίας προς την ακτογραμμήΗ κατανομή φορτίου παρακολουθείται συνεχώς κατά τη διάρκεια της λειτουργίας για τη διατήρηση της διαρθρωτικής ισορροπίας και την πρόληψη της τοπικής συγκέντρωσης στρες.
Το σκάφος εκτοξεύτηκε με επιτυχία χωρίς διαρθρωτική παραμόρφωση ή ζημιά στην επιφάνεια.και δυναμική ελεγχόμενης μετάβασηςΤο έργο απέδειξε υψηλή δυναμική επαναληπτικότητας για μελλοντικές δραστηριότητες πλοίων εντός της ίδιας εγκατάστασης, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνολική επιχειρησιακή ικανότητα του ναυπηγείου.
| Άρθρο | Περιγραφή |
|---|---|
| Χώρος καταγωγής | Κίνα |
| Ονομασία μάρκας | Hongruntong Marine |
| Ονομασία του προϊόντος | Αεροσακούλια για την εκτόξευση πλοίων |
| Υλικό | Υψηλής ποιότητας φυσικό καουτσούκ |
| Διάμετρος | 0.5m-3.0m, ή κατά παραγγελία |
| Διάρκεια | 1.0m-28.0m, ή κατά παραγγελία |
| Εργασιακή πίεση | 00,05 έως 0,25 Mpa |
| Τεχνική | Υψηλή πίεση, συνολική περιστροφή, ανθεκτική σε έκρηξη |
| Χρήση | εκτόξευση και προσάρτηση πλοίων |
| Δάχος | 5-15 στρώσεις |
| Τύπος | Διεξάγεται σύμφωνα με το σύστημα ISO14409 και GB/T1590-2006. |
| Συσκευές | Q355/SS304/SS316, μετρητής πίεσης, πρίζα, πρίζα, διακόπτης, σωλήνας διοχέτευσης |
| Συσκευή | Εσωτερική πλαστική σακούλα; Εξωτερικές ξύλινες παλέτες. |
| Κλειδιά | Αεροσακούλες από καουτσούκ για πλοία |
| Πιστοποιητικά | ΑΠ, ΒΒ, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Τροποποιημένο | 1 |
| Οργανωτής κατασκευής | Καλώς ήρθατε. |
| Διάμετρος | Εργασιακή πίεση | Εργασιακό ύψος | Δυνατότητα ρουλεμάν KN/m | Δυνατότητα ρυμούλκησης Τόνους/μέτρο |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1,2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1,8m | 00,09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 00,08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
Οι αερόσακοι εκτόξευσης πλοίων χρησιμοποιούν μια πολυεπίπεδη δομή ενίσχυσης συνθετικών ιμάντων ελαστικών που ενσωματώνεται σε υψηλής αντοχής ελαστομερές συνδυασμούς καουτσούκ.Αυτή η διαμόρφωση αυξάνει την αντοχή στη τράβηξη και την εσωτερική αντίσταση στην πίεση, εξασφαλίζοντας παράλληλα ομοιόμορφη κατανομή φορτίου σε όλο το κυλινδρικό σώμαΗ δομική αρχή βασίζεται στη διασκορπισμένη διάσπαση των στρωμάτων, που επιτρέπει σταθερή μηχανική απόδοση υπό υψηλές συνθήκες συμπίεσης και δυναμικής κυλίας.
Το σύστημα λειτουργεί μέσω ελεγχόμενου πνευματικού φούσκωσης, όπου η εσωτερική πίεση του αέρα μετατρέπεται σε μηχανικές δυνάμεις ανύψωσης και κατευθυνόμενες δυνάμεις κυλιού.Αυτός ο μηχανισμός επιτρέπει τη σταδιακή μεταφορά φορτίου με μειωμένες δυνάμεις πρόσκρουσης, διασφαλίζοντας ελεγχόμενη μετατόπιση του βάρους του σκάφους και ελαχιστοποιώντας τη συγκέντρωση δομικών πιέσεων στις διεπαφές στερεωτικού κύτους και εδάφους.
Η εξωτερική ελαστομερή επιφάνεια έχει σχεδιαστεί για αντοχή στη διάβρωση από το θαλασσινό νερό, την υπεριώδη ακτινοβολία και την αθραυστική μηχανική αλληλεπίδραση.Η σύνθεση του υλικού είναι βελτιστοποιημένη για την προσαρμοστικότητα στο θαλάσσιο περιβάλλον, διασφαλίζοντας τη μακροχρόνια δομική σταθερότητα σε συνθήκες υγρασίας των ακτών, έκθεσης σε αλάτι και επαναλαμβανόμενων μηχανικών κύκλων φόρτωσης.
Το σύστημα αερόσακων έχει σχεδιαστεί για επαναλαμβανόμενους κύκλους διοχέτευσης και αποπληθωρισμού υπό βιομηχανικές συνθήκες λειτουργίας.βελτιστοποίηση της σύνδεσης στρώματος ενίσχυσης, και εξισορρόπηση της κατανομής των πιέσεων, εξασφαλίζοντας παρατεταμένο κύκλο ζωής λειτουργίας και σταθερή απόδοση σε πολλαπλούς κύκλους χρήσης.
Το σύστημα αυτό εφαρμόζεται σε ναυπηγεία για τις ελεγχόμενες δραστηριότητες εκτόξευσης πλοίων όπου η υποδομή ξηρής αποβάθρας δεν είναι διαθέσιμη ή δεν είναι οικονομικά πρακτική.φορτηγίδες, και τα πλοία υπεράκτιας υπηρεσίας, επιτρέποντας τη δομημένη μετάβαση από τις χερσαίες ζώνες κατασκευής σε θαλάσσια περιβάλλοντα.
Το προϊόν χρησιμοποιείται σε θαλάσσιες επιχειρήσεις διάσωσης για την επαναφόρτωση ακινητοποιημένων σκαφών και την υποβοήθηση των εργασιών επανατοποθέτησης δομών.Η ευέλικτη φορτωτική δομή του επιτρέπει την προσαρμογή σε ακανόνιστες γεωμετρικές συνθήκες στο κύτος και σε ασταθείς συνθήκες στον βυθό της θάλασσας κατά τις εργασίες αποκατάστασης.
Το σύστημα εφαρμόζεται στην υπεράκτια μηχανική και στα βαριά βιομηχανικά περιβάλλοντα για τη μεταφορά και την ανάπτυξη μεγάλων δομικών μονάδων.Παρέχει λειτουργική προσαρμοστικότητα σε παράκτιες κατασκευαστικές ζώνες και βιομηχανικούς χώρους χωρίς μόνιμα συστήματα υποδομής ανύψωσης.
Η Hongruntong Marine λειτουργεί ένα εξειδικευμένο σύστημα κατασκευής που επικεντρώνεται σε ενισχυμένα ναυτικά πνευματικά δομικά προϊόντα.τεχνολογία ελέγχου της βουλκανισμού, και συστήματα ευθυγράμμισης ενισχύσεων για τη διασφάλιση σταθερής δομικής απόδοσης υπό συνθήκες βιομηχανικού φορτίου.
Κάθε προϊόν υποβάλλεται σε μηχανικές δοκιμές πολλαπλών σταδίων, συμπεριλαμβανομένης της επικύρωσης της εσωτερικής πίεσης, της αξιολόγησης της συμπεριφοράς παραμόρφωσης και της προσομοίωσης του κύκλου κόπωσης.Το σύστημα ελέγχου ποιότητας έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις λειτουργικές απαιτήσεις της ναυπηγικής μηχανικής και τη δομική αξιοπιστία σε περιβάλλοντα υψηλού φορτίου..
Η εταιρεία παρέχει μηχανική προσαρμογή με βάση τις προδιαγραφές του σκάφους, τη γεωμετρία του κύτους και τις συνθήκες λειτουργίας του χώρου.σχεδιασμός της διαμόρφωσης ανάπτυξης, και λειτουργική καθοδήγηση για τη διασφάλιση βελτιστοποιημένης απόδοσης του συστήματος σε εφαρμογές του πραγματικού κόσμου.
Η Hongruntong Marine διατηρεί ένα παγκόσμιο σύστημα εφοδιασμού και τεχνικής υποστήριξης που καλύπτει την παράδοση logistics, καθοδήγηση εγκατάστασης, επιχειρησιακή εκπαίδευση και τεχνική βοήθεια μετά την ανάπτυξη.Το σύστημα εξασφαλίζει σταθερή αξιοπιστία εφοδιασμού και τεχνική υποστήριξη για διεθνή έργα ναυπηγικής και ναυπηγικής βιομηχανίας.
Η χωρητικότητα φορτίου καθορίζεται από τη διάμετρο του αερόσακου, τη δομή ενίσχυσης και τη διαμόρφωση του συστήματος.Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει ένα ευρύ φάσμα χωρητικότητας πλοίων όταν χρησιμοποιείται σε σωστά υπολογισμένους συνδυασμούς..
Η διάρκεια ζωής εξαρτάται από τη συχνότητα λειτουργίας, την έκθεση στο περιβάλλον και τις διαδικασίες συντήρησης.Το σύστημα υποστηρίζει επαναλαμβανόμενους κύκλους λειτουργίας για παρατεταμένες περιόδους λειτουργίας..
Η πίεση ελέγχεται μέσω βιομηχανικών συστημάτων συμπίεσης αέρα εξοπλισμένων με βαθμονωμένα όργανα παρακολούθησης.Η διαδικασία φουσκώματος εκτελείται σε σταδιακές ακολουθίες για τη διατήρηση ομοιόμορφης κατανομής πίεσης και σταθερότητας λειτουργίας.
Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για παράκτια, υπεράκτια και βιομηχανικά θαλάσσια περιβάλλοντα.και μεταβλητές συνθήκες εδάφους που συναντούνται συνήθως στις εργασίες των ναυπηγείων.
Το δομικό σχέδιο υποστηρίζει επαναλαμβανόμενους κύκλους πληθωρισμού και αποπληθωρισμού.το σύστημα διατηρεί σταθερές μηχανικές επιδόσεις σε πολλαπλές βιομηχανικές εφαρμογές.
![]()