ボートエアバッグは,水中救出,沈没した船や部分的に沈没した船の浮上,重量の海底物体の移動,制御された浮力操作耐磨性のある海上用ゴムで包まれた高強度合成タイヤコードの布で作られ,これらのエアバッグは信頼性の高い持ち上げ能力,精密な浮力制御,沈没状態における構造的回復力.
このエアバッグは水静止圧,反復的な膨張サイクル,水中の構造物からの磨き,海水の腐食効果に 耐えるように設計されています複数の層の強化により,ストレスの均等な分布が保証され,持ち上げ作業中に局所的なストレスを最小限に抑える.
北海で海上救助事業者が,部分的に沈没した2800トン重の貨物船を,ホングラントン・マリーンのボートエアバッグを使って,成功裏に浮かせました.この操作は,水面浮力に関する詳細な計算を伴う戦略的なエアバッグ配置と制御された膨張配列により,均等な持ち上げ力と安定性を確保します.
エアバッグの弾性構造は 船体の輪郭と海底の不規則性に 適応し,船体変形なしに 滑らかで予測可能な上げを可能にしますエアバッグは海底設備の位置変更のために再利用された耐久性や操作の多用性を示しています
| 製品名 | ボート用エアバッグ |
|---|---|
| 原材料 | PVCコーティング用布 |
| タイプ | 円筒形 |
| サイズ | 500kg,1000kg,5000kg,10000kgなど |
| 厚さ | 0.4-1.2mm,または要求に応じて |
| 色 | 黄色,青,黒など |
| 密度 | 0.33~0.9g/cm3 |
| 安全性要因 | 7:1 |
| 許容性 | 密度では ±0.03,厚さでは ±0.2mm,幅では ±0〜+3mm,長さでは ±0〜+3mm |
| モデル | 浮力 (kg) | 浮気力 (lbs) | 直径 (mm) | 長さ (mm) | 体重 (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
