부풀이 살바지 튜브는 수중 리프팅, 안정화 및 복구 작업을 위해 설계된 무거운 실린더적 떠기 시스템입니다.전문적인 해양용 용도로 설계된, 실린더 구조는 균일한 떠력 분포, 예측 가능한 수직 리프트 및 리프팅 작업 중에 배조 구조에 대한 스트레스 농도를 줄입니다.
다층 강화 된 PVC 코팅 천으로 제작 된 튜브는 뛰어난 유연성과 높은 견고성을 결합합니다.구조적 무결성을 유지하면서 복잡한 선체 기하학에 적합하도록 허용합니다.이 재료 시스템은 고도의 경직 저항성, 장기간 공기 밀폐 성능 및 소금 물, 자외선 방사선,그리고 변수 온도.
각 부풀이용 구조관에는 산업용 부풀이 및 과압 완화 밸브가 장착되어 있으며, 정확한 떠기 조절과 향상된 운영 안전이 가능합니다.모듈형 설계로 단일 또는 여러 단위가 동시에 배치 될 수 있습니다, 다양한 배 크기와 리프팅 요구 사항에 대한 확장 가능한 떠기 솔루션을 제공합니다.
해안 선박조선소는 중복 중인 1,800 DWT의 일반 화물 선박의 구조적 수리를 수행하도록 계약되었습니다. 손상된 내부 철강 구조를 제거하는 동안배의 무게가 크게 불균형되었거나, 불균형 수류와 안전에 대한 우려가 있습니다.
호그룬톤 해양 부풀이 구조 파이프는 수선 아래 우측을 따라 배치되었습니다. 단계적 인 부풀기를 사용하여 파이프는 점진적인 떠력을 제공했습니다.선박의 기단과 발꿈치의 정확한 수정을 허용합니다.실린더 모양의 기하학은 선체 표면에 지역적 스트레스를 유발하지 않고 안정적인 리프트를 보장했습니다.
이 작업은 한 근무 시간 내에 안전하게 완료되었으며, 결과적으로 작업 조건이 개선되고 안전 마진이 향상되고 크레인 사용량이 감소했습니다.고객이 나중에 같은 유닛을 후속 작업에 재사용했다고 확인했습니다..
| 제품 이름 | 부풀이용 구출관 |
|---|---|
| 원료 | PVC 코팅 직물 |
| 종류 | 원통형 |
| 크기 | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg 등 |
| 두께 | 0.4-1.2mm 또는 요청에 따라 |
| 색상 | 노란색, 파란색, 검은색 등 |
| 밀도 | 0.33-0.9g/cm3 |
| 안전 요인 | 7:1 |
| 용인 | 밀도에서 ±0.03, 두께에서 ±0.2mm, 너비에서 ±0~+3mm, 길이에서 ±0~+3mm |
| 모델 | 기운력 (kg) | 떠기 능력 (파운드) | 직경 (mm) | 길이 (mm) | 대략 무게 (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-IST1 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-IST02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-IST03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-IST04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-IST05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-IST06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-IST07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-IST08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-IST09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-IST10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-IST11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-IST12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-IST13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-IST14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-IST15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-IST16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
