Inflatable Salvage Tubes เป็นระบบลอยตัวทรงกระบอกสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเพื่อการควบคุมการยก การทำให้มั่นคง และการกู้คืนใต้น้ำ โครงสร้างทรงกระบอกได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานทางทะเลระดับมืออาชีพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระจายตัวของแรงลอยตัวที่สม่ำเสมอ การยกในแนวดิ่งที่คาดการณ์ได้ และลดความเข้มข้นของความเค้นบนโครงสร้างตัวเรือระหว่างการยก
ผลิตจากผ้าเคลือบ PVC เสริมหลายชั้น ท่อผสมผสานความต้านทานแรงดึงสูงเข้ากับความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงตัวถังที่ซับซ้อนในขณะที่ยังคงรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างไว้ได้ ระบบวัสดุให้ความต้านทานการเสียดสีที่เหนือกว่า ประสิทธิภาพการกันอากาศในระยะยาว และการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง รวมถึงการสัมผัสกับน้ำเค็ม รังสียูวี และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงได้
Inflatable Salvage Tube แต่ละท่อติดตั้งวาล์วเป่าลมและวาล์วระบายแรงดันเกินระดับอุตสาหกรรม ช่วยให้ควบคุมการลอยตัวได้อย่างแม่นยำและเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน การออกแบบแบบแยกส่วนทำให้สามารถติดตั้งเครื่องเดียวหรือหลายเครื่องพร้อมกันได้ โดยนำเสนอโซลูชั่นการลอยตัวที่ปรับขนาดได้สำหรับขนาดเรือที่หลากหลายและความต้องการในการยก
อู่ต่อเรือชายฝั่งแห่งหนึ่งได้รับสัญญาให้ดำเนินการซ่อมแซมโครงสร้างบนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปขนาด 1,800 DWT ที่กำลังอยู่ระหว่างการตกแต่งใหม่ในช่วงกลางชีวิต ในระหว่างการรื้อถอนโครงสร้างเหล็กภายในที่เสียหาย เรือประสบกับความไม่สมดุลของน้ำหนักอย่างมาก ทำให้เกิดกระแสลมที่ไม่สม่ำเสมอและข้อกังวลด้านความปลอดภัย
ท่อเป่าลมสำหรับกู้ภัยทางทะเล Hongruntong ถูกติดตั้งทางกราบขวาใต้ตลิ่ง ท่อเหล่านี้ใช้การลอยตัวแบบก้าวหน้า ช่วยให้แก้ไขส่วนขอบและส่วนท้ายของเรือได้อย่างแม่นยำ รูปทรงทรงกระบอกช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยกที่มั่นคงโดยไม่ทำให้เกิดความเครียดเฉพาะจุดบนการเคลือบตัวถัง
การดำเนินการเสร็จสิ้นอย่างปลอดภัยภายในกะทำงานเดียว ส่งผลให้สภาพการทำงานดีขึ้น เพิ่มความปลอดภัย และลดการใช้เครน ลูกค้าได้ยืนยันการนำหน่วยเดิมกลับมาใช้ซ้ำสำหรับการดำเนินการในภายหลัง
| ชื่อสินค้า | ท่อกู้ภัยแบบเป่าลม |
|---|---|
| วัตถุดิบ | ผ้าเคลือบพีวีซี |
| พิมพ์ | ทรงกระบอก |
| ขนาด | 500 กก. 1,000 กก. 5,000 กก. 10,000 กก. ฯลฯ |
| ความหนา | 0.4-1.2 มม. หรือตามคำขอ |
| สี | สีเหลือง, สีฟ้า, สีดำ, ฯลฯ |
| ความหนาแน่น | 0.33-0.9ก./ซม.³ |
| ปัจจัยด้านความปลอดภัย | 7:1 |
| ความคลาดเคลื่อน | ±0.03 บนความหนาแน่น ±0.2 มม. บนความหนา ±0 ถึง +3 มม. บนความกว้าง ±0 ถึง +3 มม. บนความยาว |
| แบบอย่าง | แรงลอยตัว (กก.) | แรงลอยตัว (ปอนด์) | เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) | ความยาว (มม.) | ประมาณ น้ำหนัก (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-IST1 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-IST02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-IST03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-IST04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-IST05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-IST06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-IST07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-IST08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-IST09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-IST10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-IST11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-IST12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-IST13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-IST14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-IST15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-IST16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
