Hongruntong Marine Buoyancy Bags zijn industriële onderwaterophefsystemen die zijn ontwikkeld voor scheepsbouwers, baggerbedrijven, onderhoudsbedrijven op zee,en aanbieders van onderwaterhersteldiensten die een gecontroleerde drijfkracht vereisen in complexe onderzeese werkomgevingenHet product is ontworpen met behulp van hoogdichte versterkte composietstof in combinatie met meerlagige structurele versterkingstechnologie, waardoor een stabiele hefprestatie mogelijk is tijdens offshore-implementatie,onderwater positionering en onderwatertransport.
Het drijfvermogen werkt door middel van gecontroleerde persluchtopwekking, waardoor een verstelbare hefkracht wordt gegenereerd voor onderwaterstructuren, scheepsmachines, baggeronderdelen, onderwaterleidingen,met een breedte van niet meer dan 50 mmDe cilindrische opstelling verbetert de hydrodynamische efficiëntie tijdens onderwaterbewegingen en behoudt tegelijkertijd een stabiele belastingverdeling tijdens de hele hefprocedure.Interne dragende banden verbeteren de structurele integriteit onder dynamische bedrijfsomstandigheden met fluctuerende druk, huidige beweging en herhaalde inzetcycli.
Het externe materiaal systeem bevat corrosiebestendige marine coatings die zijn geoptimaliseerd voor langdurige blootstelling aan zeewater, ultraviolette straling, slijtage van sedimenten,en offshore-verontreinigingsomgevingenVersterkte naadvervaardigingstechnologie verbetert de drukbehoudcapaciteit en vermindert het operationele risico tijdens langdurige onderwaterheffingen.De apparatuur is compatibel met standaard offshore rigging-assemblies en kan efficiënt worden geïntegreerd in duikondersteuningssystemen, maritieme hersteloperaties en onderwaterbouwwerkzaamheden.
A large-scale harbor expansion and dredging modernization project conducted at a commercial shipping terminal in the Middle East required the underwater recovery of several submerged cutter head assemblies and steel dredging support structures following severe operational damage during storm conditionsDe beschadigde apparatuur lag in een actief navigatiekanal waar een langdurige obstructie de havenlogistiek en het internationale vrachtverkeer zou kunnen verstoren.
De projectondernemer werd geconfronteerd met meerdere technische uitdagingen, waaronder beperkte beschikbaarheid van zware schepen, onstabiele bodemsedimentomstandigheden, beperkt zicht onder water,en voortdurend vaartuigverkeer binnen de operationele zoneConventioneel op kraan gebaseerde opheffingswerkzaamheden werden als operationele inefficiëntie beschouwd vanwege de beperkingen van de navigatie en de noodzaak van een snelle herstelimplementatie.
Hongruntong Marine Buoyancy Bags werd geselecteerd als de primaire onderwateroplossing voor de hersteloperatie.Ingenieurspersoneel heeft meerdere drijfkracht eenheden geconfigureerd volgens de structurele gewichtsverdelingskenmerken van de ondergedompelde baggerinstallatiesCommerciële duikers installeerden de drijfsachten rond versterkte hefpunten terwijl de onderwaterdrukstabilisatieprocedures vanuit het ondersteuningsschip werden gecontroleerd.
The controlled inflation process enabled the lifting system to gradually separate partially buried steel structures from compacted sediment layers without generating excessive stress concentration or uncontrolled structural displacementZodra de neutrale drijfvermogen was bereikt, werden de herstelde monsters door sleepboten naar een nabijgelegen onderhoudsplatform verplaatst voor reparatie en inspectie.
De herstellingsoperatie met drijfvermogen verminderde de duur van de onderbreking van het project aanzienlijk en verminderde het brandstofverbruik in verband met de inzet van grote kranen op zee.De veiligheid van het gebruik is ook verbeterd doordat de beheerde liftkenmerken onvoorspelbare onderwaterbewegingen tijdens de opklim- en herpositioneringsprocedures verminderenNa de succesvolle voltooiing van het project,de terminalautoriteit heeft de Hongruntong Marine Buoyancy Bags geïntegreerd in haar inventaris van lange-termijn hulp- en onderhoudsapparatuur voor de zeevaart..
| Productnaam | Drijvende zakken |
| Grondstoffen | PVC-bekledingsstof |
| Type | van de soort gebruikt voor de vervaardiging van motorvoertuigen |
| Grootte | 500 kg, 1000 kg, 5000 kg, 10000 kg, enz. |
| Dikte | 0.4-1.2 mm, of op aanvraag |
| Kleur | Geel, blauw, zwart, enz. |
| Dichtheid | 00,33-0,9 g/cm3 |
| Veiligheidsfactor | 7:1 |
| Toleranties | +/- 0,03 op dichtheid, +/- 0,2 mm op dikte, +/- 0 tot +3 mm breedte, +/- 0 tot +3 mm lengte |
| Model | Drijfvermogen [kg] | Drijfkracht [lbs] | Diameter [mm] | Lange [mm] | Gewicht [kg] |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
Opmerking: andere maten kunnen worden aangepast volgens de vereisten.