Túi nổi hàng hải Hongruntong là hệ thống nâng dưới nước công nghiệp được phát triển cho các nhà thầu xây dựng biển, nhà điều hành nạo vét, công ty bảo trì ngoài khơi và nhà cung cấp dịch vụ phục hồi dưới nước yêu cầu hiệu suất nổi được kiểm soát trong môi trường làm việc phức tạp dưới biển. Sản phẩm được thiết kế bằng vải composite gia cố mật độ cao kết hợp với công nghệ gia cố kết cấu nhiều lớp, mang lại hiệu suất nâng ổn định trong quá trình triển khai ngoài khơi, định vị dưới nước và vận chuyển dưới nước.
Hệ thống nổi hoạt động thông qua lạm phát khí nén được kiểm soát, tạo ra lực nâng có thể điều chỉnh cho các kết cấu ngập nước, máy móc hàng hải, các bộ phận nạo vét, đường ống dưới nước và cụm thép. Cấu hình hình trụ cải thiện hiệu quả thủy động lực trong quá trình di chuyển dưới nước đồng thời duy trì sự phân bổ tải trọng ổn định trong suốt quá trình nâng. Cấu trúc mạng chịu lực bên trong tăng cường tính toàn vẹn của cấu trúc trong các điều kiện vận hành động liên quan đến áp suất dao động, chuyển động dòng điện và chu kỳ triển khai lặp đi lặp lại.
Hệ thống vật liệu bên ngoài kết hợp các lớp phủ biển chống ăn mòn được tối ưu hóa để tiếp xúc lâu dài với nước biển, bức xạ cực tím, mài mòn trầm tích và môi trường ô nhiễm ngoài khơi. Công nghệ chế tạo đường may gia cố giúp cải thiện khả năng duy trì áp suất và giảm rủi ro vận hành trong quá trình nâng dưới nước kéo dài. Thiết bị này tương thích với các cụm giàn khoan ngoài khơi tiêu chuẩn và có thể được tích hợp hiệu quả vào các hệ thống hỗ trợ lặn, hoạt động phục hồi hàng hải và quy trình xây dựng dưới nước.
Một dự án hiện đại hóa nạo vét và mở rộng bến cảng quy mô lớn được thực hiện tại một bến vận chuyển thương mại ở Trung Đông yêu cầu khôi phục dưới nước một số cụm đầu cắt chìm và các kết cấu hỗ trợ nạo vét bằng thép sau những hư hỏng nghiêm trọng khi vận hành trong điều kiện bão. Thiết bị bị hư hỏng nằm trong một kênh dẫn đường đang hoạt động, nơi sự tắc nghẽn kéo dài có thể làm gián đoạn hoạt động hậu cần của cảng và giao thông hàng hóa quốc tế.
Nhà thầu dự án phải đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật bao gồm hạn chế về khả năng cung cấp tàu nâng hạng nặng, điều kiện trầm tích đáy biển không ổn định, tầm nhìn dưới nước bị hạn chế và sự di chuyển liên tục của tàu trong khu vực hoạt động. Các hoạt động nâng hạ dựa trên cần cẩu thông thường được coi là hoạt động kém hiệu quả do các hạn chế về điều hướng và yêu cầu triển khai phục hồi nhanh chóng.
Túi nổi hàng hải Hongruntong được chọn làm giải pháp nâng dưới nước chính cho hoạt động phục hồi. Nhân viên kỹ thuật đã cấu hình nhiều bộ phận nổi theo đặc điểm phân bố trọng lượng cấu trúc của các cụm nạo vét ngập nước. Các thợ lặn thương mại đã lắp đặt các túi nổi xung quanh các điểm nâng được gia cố trong khi các quy trình ổn định áp suất dưới nước được giám sát từ tàu hỗ trợ.
Quá trình lạm phát được kiểm soát cho phép hệ thống nâng tách dần các kết cấu thép bị chôn vùi một phần khỏi các lớp trầm tích được nén chặt mà không tạo ra sự tập trung ứng suất quá mức hoặc sự dịch chuyển kết cấu không được kiểm soát. Sau khi đạt được điều kiện nổi trung tính, các tàu hỗ trợ kéo sẽ định vị lại các bộ phận được thu hồi về phía bệ bảo trì gần đó để thực hiện các quy trình sửa chữa và kiểm tra.
Hoạt động phục hồi được hỗ trợ bằng sức nổi giúp giảm đáng kể thời gian gián đoạn dự án và giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu liên quan đến việc triển khai cần cẩu lớn ngoài khơi. An toàn vận hành cũng được cải thiện vì các đặc tính nâng được kiểm soát giúp giảm chuyển động khó lường dưới nước trong quá trình đi lên và định vị lại. Sau khi dự án hoàn thành thành công, cơ quan quản lý cảng đã tích hợp Túi phao hàng hải Hongruntong vào kho thiết bị bảo trì và nạo vét ứng phó khẩn cấp hàng hải dài hạn.
| Tên sản phẩm | Túi nổi |
| Nguyên liệu thô | Vải phủ PVC |
| Kiểu | hình trụ |
| Kích cỡ | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg, v.v. |
| độ dày | 0,4-1,2mm, hoặc theo yêu cầu |
| Màu sắc | Vàng, xanh, đen, v.v. |
| Tỉ trọng | 0,33-0,9g/cm³ |
| Hệ số an toàn | 7:1 |
| Dung sai | +/- 0,03 đối với mật độ, +/- 0,2 mm đối với độ dày, +/- 0 đến +3 mm đối với chiều rộng, +/- 0 đến +3 mm đối với chiều dài |
| Người mẫu | Độ nổi [kg] | Độ nổi [lbs] | Đường kính [mm] | Chiều dài [mm] | Appr. Trọng lượng [kg] |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1.000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1.103 | 800 | 1.000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1.000 | 2.205 | 1.000 | 1.500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2.000 | 4.410 | 1.300 | 1.500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4.000 | 8,820 | 1.600 | 2.000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6.000 | 13.230 | 2.000 | 2.000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8.000 | 17.640 | 2.000 | 2.600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10.000 | 22.050 | 2.400 | 2.400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15.000 | 33.075 | 2.600 | 3.000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20.000 | 44.100 | 3.000 | 3.000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30.000 | 66.150 | 3.000 | 4.500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50.000 | 110.250 | 4.000 | 4.000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70.000 | 154.350 | 4.000 | 5.700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100.000 | 220.500 | 4.000 | 8.000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150.000 | 330.750 | 5.000 | 8.000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200.000 | 441.000 | 5.000 | 10.000 | 900 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
