Modellazione integrata senza soluzione di continuità Pressione stabile Durabilità Pieghevole Pesantezza leggera Nave di lancio Pallone Airbag marino

Il pallone per il lancio di navi è un sistema di trasferimento del carico di ingegneria navale gonfiabile per carichi pesanti progettato per il varo di navi a dislocamento ultraelevato, la sostituzione dello scalo di alaggio del cantiere navale e le operazioni di trasporto controllato dello scafo in condizioni industriali su larga scala.

Realizzata utilizzando un rinforzo di tortiglie sintetiche per pneumatici ad altissima resistenza combinato con mescole di gomma vulcanizzata modificata ad alta densità, questa struttura pneumatica cilindrica presenta una maggiore rigidità radiale, una capacità superiore di dispersione del carico e un'eccezionale resistenza alla fatica a lungo ciclo.

Un grande impianto di costruzione navale costiero in Cina necessitava di una soluzione di varo per una nave cisterna chimica da 18.500 DWT costruita su una piattaforma di alaggio in cemento armato. L'infrastruttura esistente presentava un'eccessiva concentrazione di stress localizzati durante le tradizionali operazioni di lancio.

Il sistema di lancio del pallone di lancio della nave è stato implementato come una matrice di supporto del carico pneumatico distribuito disposta in una configurazione sfalsata multistrato sotto la struttura dello scafo. I calcoli della distribuzione del carico sono stati condotti sulla base della segmentazione del peso dello scafo sull'intera lunghezza e della mappatura dinamica del baricentro.

Durante il funzionamento, il gonfiaggio controllato a fasi ha trasferito progressivamente il carico dai supporti fissi della culla agli elementi volventi pneumatici. Il sistema ha mantenuto un comportamento di deformazione stabile sotto elevata sollecitazione di compressione adattandosi al contempo a piccole irregolarità superficiali.

L'ispezione strutturale post-lancio ha confermato una distribuzione uniforme delle sollecitazioni sulle superfici del fondo dello scafo senza deformazioni rilevabili o danni al rivestimento. I registri operativi hanno indicato una migliore stabilità di lancio e una ridotta usura della superficie dello scalo di alaggio.

• Struttura di rinforzo multistrato ad altissima resistenza
  Progettato utilizzando strati di cord di pneumatici sintetici ad alto modulo incorporati all'interno di una matrice elastomerica vulcanizzata rinforzata per resistere a condizioni estreme di stress circonferenziale e assiale.
• Sistema di ingegneria della stabilità ad alta pressione e della dispersione del carico
  Camera pneumatica interna ottimizzata per ritenzione ad alta pressione e ampia distribuzione della superficie di contatto, riducendo la concentrazione localizzata dello stress.
• Interfaccia di rotolamento per carichi pesanti e meccanismo di controllo dell'attrito
  Mescola di gomma resistente all'usura di livello industriale ottimizzata per un comportamento di attrito controllato in condizioni di rotolamento ad alto carico.
• Sistema di durata estesa alla fatica e durata del ciclo industriale
  Progettato per il funzionamento industriale continuo sotto ripetuti cicli di carico e deformazione con geometria di rinforzo ottimizzata.

• Sistemi di varo per cantieri navali di navi ultrapesanti per navi cisterna per prodotti chimici, navi portarinfuse, navi portacontainer e navi di supporto offshore
• Porti in acque profonde e strutture di costruzione navale industriale con requisiti di capacità di lancio di carichi elevati
• Ingegneria navale pesante e dispiegamento strutturale offshore per grandi strutture galleggianti e piattaforme offshore modulari

• Infrastruttura di produzione industriale ad alta capacità
  Sistema di produzione su larga scala che integra lavorazione di materiali rinforzati, vulcanizzazione di precisione e assemblaggio strutturale multistrato.
• Ingegneria strutturale avanzata e capacità di simulazione del carico
  Sistemi di simulazione del carico e di analisi delle sollecitazioni dello scafo di livello ingegneristico per configurazioni ottimizzate dei palloncini.
• Sistema di sviluppo della tecnologia dei materiali per carichi pesanti
  Tecnologie avanzate di mescola della gomma e integrazione delle fibre di rinforzo per una maggiore resistenza strutturale.
• Sistema globale di esecuzione di progetti su larga scala e di supporto tecnico
  Supporto tecnico completo, inclusa consulenza ingegneristica, supervisione dell'installazione e ottimizzazione dei parametri operativi.

• Qual è il tonnellaggio massimo della nave che questo sistema può supportare?
  Il sistema è progettato per una configurazione scalabile in base al diametro, alla lunghezza e alla pressione nominale. Con l'implementazione di più unità, può supportare navi dislocanti ultra pesanti in ambienti di grandi cantieri navali.
• Il sistema può mantenere la stabilità in condizioni di superficie di alaggio irregolare?
  Sì, la struttura pneumatica fornisce capacità di deformazione adattiva, consentendo la compensazione di piccole irregolarità superficiali mantenendo una distribuzione stabile del carico.
• Come si comporta il sistema in condizioni di funzionamento gravoso e continuo?
  La struttura di rinforzo è progettata per carichi ciclici a lungo termine, garantendo prestazioni stabili in ripetute operazioni di lancio industriale senza degrado significativo.
• Che tipo di manutenzione è richiesta per un utilizzo industriale pesante?
  La manutenzione comprende l'ispezione del mantenimento della pressione, la valutazione dell'usura superficiale e il monitoraggio dell'integrità del rinforzo. Per una durabilità a lungo termine sono necessarie procedure di stoccaggio e manipolazione adeguate.
• Il sistema è adatto agli standard internazionali dei cantieri navali su larga scala?
  Il prodotto è progettato con sistemi di produzione e collaudo di livello industriale adatti per applicazioni globali di ingegneria navale pesante, comprese le operazioni di varo di navi ad alto dislocamento.