L'aide au levage de bateau est un système professionnel de support de flottabilité marine conçu pour aider aux opérations de levage sous-marin, de stabilisation de navire et de flottaison contrôlée. Il est largement utilisé dans les chantiers navals, les ports, les projets de construction offshore et les opérations de sauvetage maritime où une force de levage flottante fiable est requise pour supporter des navires ou de lourdes structures marines.
Le système est fabriqué à partir de tissu polyester enduit de PVC industriel de haute résistance, qui offre une excellente résistance aux contraintes mécaniques, à la corrosion par l'eau de mer, à l'exposition aux ultraviolets et à l'abrasion par des surfaces rugueuses. Sa conception structurelle assure une répartition uniforme de la pression et des performances de flottabilité stables, même dans des conditions sous-marines exigeantes.
Une marina côtière en Europe du Sud avait besoin d'une méthode fiable pour soulever un bateau de tourisme de 22 mètres pour l'entretien de la coque sous-marine. Le navire avait un déplacement d'environ 45 tonnes et nécessitait une inspection pour des dommages à l'hélice et un encrassement de la coque après une saison d'exploitation prolongée.
Traditionnellement, la marina s'appuyait sur une grue de levage pour sortir les navires de l'eau. Cependant, pendant la haute saison touristique, la disponibilité des grues était limitée et les retards de planification pouvaient perturber les opérations commerciales de l'opérateur.
Pour résoudre ce problème, la marina a déployé plusieurs unités d'aide au levage de bateau positionnées stratégiquement le long de la coque du navire. Des plongeurs ont sécurisé les systèmes de levage à des points renforcés sous la structure de la coque. Une fois correctement installées, les unités ont été progressivement gonflées pour générer une force de flottabilité contrôlée.
À mesure que la flottabilité augmentait, le navire était doucement soulevé jusqu'à atteindre une position de flottaison stable légèrement au-dessus de sa ligne de flottaison normale. Cela a permis aux équipes de maintenance d'effectuer le nettoyage de la coque, l'inspection de l'hélice et les réparations structurelles mineures sans sortir le bateau de l'eau.
L'ensemble du processus de maintenance a été achevé en quelques heures, ce qui est nettement plus rapide que la méthode traditionnelle de cale sèche. L'opérateur du bateau a signalé une réduction des temps d'arrêt et des coûts d'exploitation.
| Nom du produit | Aide au levage de bateau |
| Matière première | Tissu enduit de PVC |
| Type | Cylindrique |
| Taille | 500 kg, 1000 kg, 5000 kg, 10000 kg, etc. |
| Épaisseur | 0,4-1,2 mm, ou sur demande |
| Couleur | Jaune, Bleu, Noir, etc. |
| Densité | 0,33-0,9 g/cm³ |
| Facteur de sécurité | 7:1 |
| Tolérances | ±0,03 sur les densités, ±0,2 mm sur l'épaisseur, ±0 à +3 mm sur la largeur, ±0 à +3 mm sur la longueur |
| Modèle | Flottabilité (kg) | Flottabilité (lbs) | Diamètre (mm) | Longueur (mm) | Poids approximatif (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-BLH01 | 200 | 441 | 500 | 1 000 | 5 |
| HM-BLH02 | 500 | 1 103 | 800 | 1 000 | 8 |
| HM-BLH03 | 1 000 | 2 205 | 1 000 | 1 500 | 11 |
| HM-BLH04 | 2 000 | 4 410 | 1 300 | 1 500 | 20 |
| HM-BLH05 | 4 000 | 8 820 | 1 600 | 2 000 | 50 |
| HM-BLH06 | 6 000 | 13 230 | 2 000 | 2 000 | 66 |
| HM-BLH07 | 8 000 | 17 640 | 2 000 | 2 600 | 75 |
| HM-BLH08 | 10 000 | 22 050 | 2 400 | 2 400 | 80 |
| HM-BLH09 | 15 000 | 33 075 | 2 600 | 3 000 | 110 |
| HM-BLH10 | 20 000 | 44 100 | 3 000 | 3 000 | 130 |
| HM-BLH11 | 30 000 | 66 150 | 3 000 | 4 500 | 170 |
| HM-BLH12 | 50 000 | 110 250 | 4 000 | 4 000 | 220 |
| HM-BLH13 | 70 000 | 154 350 | 4 000 | 5 700 | 310 |
| HM-BLH14 | 100 000 | 220 500 | 4 000 | 8 000 | 450 |
| HM-BLH15 | 150 000 | 330 750 | 5 000 | 8 000 | 660 |
| HM-BLH16 | 200 000 | 441 000 | 5 000 | 10 000 | 900 |
Remarque : D'autres tailles peuvent être personnalisées selon les exigences.