船発射エアバッグ 高強度 再利用可能な設計 安全発射
製品説明
ハングラントング・マリン・スタンダード・ランシング・エアバッグは 現代の低コストな船舶の 航海業務の基石ですこれらの袋は,新しく建造された船の打ち上げと修理および保守のための船の着陸のための堅牢で柔軟な緩衝システムを提供します.基本原理はシンプルです 膨らませた袋が船体の下に戦略的に配置され 船がこれらの袋に移動すると 形が変形し 転がります水面圧を最小限に抑え,従来の方法よりもはるかに少ない力を必要とする,水面への安全な誘導を可能にする,ほぼ摩擦のない動きを作り出す.この技術は,小型漁船から最大3万WTの大型貨物船まで,幅広い船舶に適用され,造船所の運用を効率化し,環境に優しいものにする.費用対効果.
ケース 研究
ベトナムの中規模の造船所が1万5千隻の重量重量貨物船を 建設する契約を締結しました新しいシンクロリフトやドライドックの建設コストは 超高額でした船舶造船所は,油付きの船路と複雑なリッチシステムを含む従来の打ち上げ方法で,かなりの停滞と高い労働コストに直面しました.海上用エアバッグの 解決策を求めました.
ホンルーントンのエンジニアは,船の詳細な現場調査と安定性分析を行いました.24 (24) モデルHRT-1200 (2.4m直径,12m 長さ) エアバッグを3列に並べた鍵となる課題は,造船所の狭いスペースと比較的急な傾斜でした.エアバッグの制御された弾性性は極めて重要でした.急速なスライドではなく,管理下降打ち上げ中,袋の圧力は 慎重に監視され,リアルタイムで調整され, 体重の均等な分布を保証し,船体変形を防ぐことができました.船は水面に滑らかに入り造船所は,上陸準備時間の60%削減と,従来の方法と比較して労働コストの45%削減を報告しました.この成功により,新しい固定インフラに投資せずにより多くの契約を受け入れることができました競争力を著しく向上させました
仕様
| 製品名 |
海軍のエアバッグ |
| 材料 |
100% 高張力 NR |
| サイズ |
直径0.5m〜3.0m,長さ3.0m〜28.0m,または要求に応じて |
| 仕事 の 圧力 |
0.05-0.25MPA |
| テクノロジー |
総回転,高圧,爆発防止 |
| 金属部品 |
Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM |
サポート |
| MOQ |
1 |
| 修理 道具 |
電気暖房板,修理用材料,粘着剤,無料 |
| スタンダード |
ISO14409:2011 |
| 証明書 |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| パッケージ |
パレット,木製ケース |
| 奉仕 生活 |
20 年 |
| 保証 |
36ヶ月 |
テクニカルデータ
| 直径 |
仕事 の 圧力 |
作業高度 |
負荷容量 (KN/m) |
負荷容量 (トン/m) |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
|
|
109.96 |
11.22 |
| 0.4m |
|
|
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 0.6m |
|
|
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
|
|
131.95 |
13.46 |
| 0.4m |
|
|
150.80 |
15.39 |
| D=1.5m |
0.10Mpa |
0.9m |
94.25 |
9.62 |
| 0.8m |
|
|
109.96 |
11.22 |
| 0.7m |
|
|
125.66 |
12.82 |
| 0.6m |
|
|
141.37 |
14.43 |
| 0.5m |
|
|
157.08 |
16.03 |
| D=1.8m |
0.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
| 1.0m |
|
|
113.10 |
11.54 |
| 0.9m |
|
|
127.33 |
12.98 |
| 0.8m |
|
|
141.37 |
14.43 |
| 0.7m |
|
|
155.51 |
15.87 |
| 0.6m |
|
|
169.65 |
17.31 |
| D=2.0m |
0.08Mpa |
1.2m |
100.53 |
10.26 |
| 1.1m |
|
|
113.10 |
11.54 |
| 1.0m |
|
|
125.66 |
12.82 |
| 0.9m |
|
|
138.23 |
14.11 |
| 0.8m |
|
|
150.80 |
15.39 |
| 0.7m |
|
|
163.36 |
16.67 |
| 0.6m |
|
|
175.93 |
17.95 |
*他のサイズは,クライアントの要求に従って提供することができます.
特徴
高圧耐性 負荷分布
多層で高耐性なコード繊維のマトリックスで 製造されたエアバッグは 0.12MPaを超える 内部圧力に耐えられますこの高圧容量は 莫大な負荷容量になります重量船舶の部分に安定した支えを保証し,重量船体の重荷をより大きな接触面に分散して点積荷や潜在的船体損傷を防止する.
優れた磨きと刺傷耐性
外部のゴム層は 特殊な添加物により 敷地内の鋭い物体による 磨きや切断や裂きに対する 特殊な耐久性を備えていますこの 頑丈 な 外皮 は,準備 さ れ て い ない 表面 に 転がる 時 に 整合 性 を 保つ ため に 必須 な もの です, 運用安全と製品の使用寿命を大幅に向上させる.
精密圧管理システム
各エアバッグには標準化された高流量エアバルブが装備されており,工業用空気圧縮機を使用して迅速な膨張と膨張を可能にします.袋 の 硬さ や 高さ を 正確に 制御 する こと が でき ます, 操業者が打ち上げまたは着陸過程で細かな調整を行い,不均等な着陸または地面不規則を修正できるようにします.
滑らかな 移動 に 必要な 制御 さ れ た 弾性
ゴム・織物の複合材料の固有の弾性により,重要なダムリング効果があります.この制御された柔軟性は,軽微な衝撃を吸収し,スムーズで継続的なロール運動を保証します.切断する頑丈な打ち上げシステムに関連した予測不可能な動きで,動的負荷から船舶の構造を保護します.
申請
- 新しい 建物の 開工:新しく造られた船を建造する泊まり場から水面に放出する主な用途伝統的な滑り道とシンクロリフトを高度に適応可能でコスト効率の高いソリューションに置き換える.
- 修理のため着陸する船:船舶を水面から調査,整備,修理作業のために安全で制御された移動を容易にし,一時的な移動式ドライドックとして効果的に機能する.
- 緊急救助作戦:浮気力補強装置として使用され,救助シナリオでは,制御された浮気と地面摩擦を軽減することによって,地面または沈んだ船舶を浮かせるために使用されます.
利点
- 証明されたグローバル・トラック・レコード:世界中で何千もの 打ち上げと着陸が成功し 造船所の様々な条件で完成しました証明された方法論を提供します.
- カスタマイズされたエンジニアリングサポート:打ち上げ/着陸計画も提供します 船舶の安定度計算,バッグ位置図,ステップ・バイ・ステップの手順ガイドは,あなたの特定のプロジェクトパラメータに合わせて.
- 厳格な品質保証全てのエアバッグは 工場を出る前に 膨張検査や視覚検査を含む 多段階の品質管理プロセスに 服します私たちは,すべての製品が指定された性能基準を満たすことを保証するために,認証された材料テストレポートを提供します.
- 総合的な技術訓練詳細な操作マニュアルや 乗組員のための 現地または仮想訓練会を提供することで 顧客が成功に備わっていることを保証します検査や設定から インフレプロトコルやトラブルシューティングまで.
よくある質問
Q1: 打ち上げられる船の最大サイズは?
A: 我々は,最大30,000 DWTの船舶を成功裏に打ち上げました.より大きな船舶の実現可能性は,プロジェクト特有のエンジニアリングレビューによって決定されます.
Q2:エアバッグの平均寿命は?
A: 適切な使用と保守によって 8-10回の打ち上げ/着陸サイクルが標準ですが,多くのバッグはかなり長持ちします.
Q3: どんな表面の準備が必要ですか?
A: 地面 は 鋭い 突出物 や 破片 の ない もの で ある べき です.圧縮 さ れ た 砂 や 砂岩 の 床 が 理想 です.
Q4:インフレにはどれくらい時間がかかりますか?
A: バッグの大きさによって,標準的な工業用空気圧縮機を使って 15~45分.
Q5: レンタルサービスを提供していますか?
A: はい,私たちはプロジェクトニーズと予算に合わせて,販売とレンタルの両方のオプションを提供しています.
製品画像
