ホンルーントン海上エアバッグは,船舶の打ち上げ,着陸,重荷の持ち上げ,海上浮力アプリケーションのために設計された高度な高容量充電可能なソリューションです.天然ゴムと合成ゴムのマトリックスに埋め込まれた高張力合成コードの複数の層で作られているこのエアバッグは 卓越した負荷承受能力と 制御可能な変形性 そして ダイナミック・ステティック・ストレスの条件下で 優れた耐久性があります
内部ゴム層は気密を保ち,コード強化の中間層は切断力と屈曲力に耐える高軸性および半径性強度を提供します.外部 の 磨き に 耐える ゴム 層 は,荒い 表面 に 対し て 保護 し ます化学薬品の暴露により 運用寿命が延長されます
伝統的な鋼鉄ロールやスライドウェイインフラと比較して 船舶用エアバッグは 柔軟で 安価で 迅速に展開できるソリューションで 不均等な地形や潮流変動に 適応できますそして不規則な船体幾何学予測可能なインフレ行動と 精密な構造工学を組み合わせることでHongruntong Marine Air Bagは,環境と土木技術要件を最小限に抑えながら,安全で効率的な船舶処理ソリューションを提供します.
ISO 14409 規格に従って設計,製造,テストされています 信頼性の高い性能,圧力耐久性,最も厳しい海洋や産業用シナリオにおいて.
2022年に北米の造船所は 約8キロの重さで 120メートルの液化天然ガスタンカーを 打ち上げという課題に直面しました500トンは,深さも限られ,恒久的なドライドック設備がない,限られた河岸滑り道からホンルーントン・マリンは,高直径2.0m × 20mのエアバッグ32個からなる完全なローリング・ローンチソリューションを供給しました.軽い長向および横向の船体傾きを補うことができる負荷分散配列を形成するように配置.
打ち上げの準備は,打ち上げ表面を ±25 mm の許容範囲内まで平ら化することであった.各エアバッグは,ストレスの均等な分布を確保するために,個別に 0.18-0.20 MPa に圧力を校正した.打ち上げには同期電動リッチも含まれていました機体周りに安全監視員を配置する.
水槽が膨らんだ袋の上に転がるにつれ,システムは外部の支えを必要とせず,地面傾斜のわずかな偏りや重量の不均等な分布に対応した.LNGタンカーは6時間以内に安全に水面に到達した.完全に保持された船体です This project not only reduced infrastructure costs by over 65% compared with traditional slipway launches but also demonstrated the feasibility of deploying air bags for ultra-heavy vessels in constrained urban waterways.
| 製品名 | 海軍のエアバッグ |
|---|---|
| 材料 | 100% 高張力 NR |
| サイズ | 直径0.5m〜3.0m,長さ3.0m〜28.0m,または要求に応じて |
| 仕事 の 圧力 | 0.05-0.25MPA |
| テクノロジー | 総回転,高圧,爆発防止 |
| 金属部品 | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | サポート |
| MOQ | 1 |
| 修理 道具 | 電気暖房板,修理用材料,粘着剤,無料 |
| スタンダード | ISO14409:2011 |
| 証明書 | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| パッケージ | パレット,木製ケース |
| 奉仕 生活 | 20 年 |
| 保証 | 36ヶ月 |
| 直径 | 仕事 の 圧力 | 作業高度 | 負荷容量 (KN/m) | 負荷容量 (トン/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
*他のサイズは,クライアントの要求に従って提供することができます.
エアバッグは,小型ボート,フェリー,オフショア補給船,および1万トンを超える超重型タンカーを含むあらゆるサイズの船舶に適しています.
会社は船の重量,船体幾何学,地面傾き,意図された操作を含む完全なエンジニアリング評価を行い,正確なバッグの仕様と配置を推奨します.
そう です.彼らは 磨き,塩水,紫外線,油,化学 物質 に 耐える よう に 設計 さ れ まし た.極端 な 環境 の 条件 に 耐える よう に し て も 弾性 と 負荷 持ち 力 を 維持 し ます.
そう,センサーを設置することで,リアルタイムで圧力と負荷を監視し,安全な操作と異常を早期に検出できます.
エアバッグは,適切な配置,検査,保守によって,重荷を完全に背負う能力を維持しながら,数年間,複数の操作で使用できます.
