Airbags marins en caoutchouc haute résistance et durables pour un lancement de navire facile

Les airbags marins en caoutchouc sont des dispositifs de manutention marine gonflables renforcés conçus pour le lancement de navires, l'accostage de navires, le déplacement de coques, le support temporaire et les opérations de transfert de charge contrôlé dans les chantiers navals et les environnements de construction marine. Le produit est conçu pour fournir une interface flexible de support de charge entre la coque d'un navire et le sol de support, permettant le transfert de charges substantielles du navire par une pression d'air interne contrôlée plutôt que par des structures mécaniques fixes.

Ce principe de fonctionnement rend les airbags marins en caoutchouc adaptés aux chantiers navals et aux entrepreneurs marins qui ont besoin d'équipements de manutention de navires adaptables pour des projets où les cales sèches, les cales de lancement fixes ou les systèmes de levage lourds sont limités.

Un chantier naval côtier de l'ouest de la Turquie a lancé avec succès un vraquier de 3 600 tonnes à l'aide d'airbags marins en caoutchouc. Le navire a été fabriqué sur une zone de construction renforcée à terre, à environ 20 mètres de l'accès à l'eau disponible. Le chantier naval manquait d'une infrastructure de cale de lancement fixe conventionnelle adaptée au navire achevé.

Les airbags marins en caoutchouc ont été sélectionnés après examen du poids du navire, des dimensions de la coque, de la distance de lancement disponible, de l'état de la surface et de la capacité de support requise. Les airbags ont été positionnés sous la coque selon l'espacement de support planifié, le gonflage étant effectué progressivement tout en surveillant les conditions de support du navire.

Le navire a atteint la zone d'accès à l'eau sans dommages structurels à la coque ni au système d'airbag. L'opération a démontré l'importance du contrôle coordonné de la pression, de l'espacement des supports, de la préparation de la surface et de la surveillance continue lors de l'utilisation d'équipements gonflables de transfert de charge pour les grandes structures marines.

* D'autres tailles peuvent être fournies selon les exigences du client.

• Structure de renforcement multicouche haute résistance : Le composant principal de support de charge présente un renforcement multicouche avec un cordon de pneu synthétique haute résistance intégré entre des couches de caoutchouc, créant une structure composite capable de résister aux forces de traction générées par la pression d'air interne.
• Transfert de charge contrôlé par pression : Utilise une pression d'air interne contrôlée pour générer une force de support sous les navires, permettant d'ajuster la capacité de support dans la plage de travail spécifiée pour des transitions contrôlées des supports fixes aux supports gonflables.
• Caoutchouc résistant à l'usure et adaptabilité environnementale : La couche de caoutchouc extérieure offre une résistance à l'abrasion et à l'usure mécanique tout en maintenant la flexibilité et en tolérant les conditions environnementales marines courantes, y compris l'humidité, l'exposition à l'eau salée et l'humidité.
• Structure réutilisable pour des opérations marines répétées : Conçu pour être dégonflé et redéployé pour de multiples opérations de manutention marine, offrant une valeur particulière aux chantiers navals et aux entrepreneurs manipulant plusieurs navires sur de longues périodes d'exploitation.

• Lancement et accostage de navires : Transfert de navires nouvellement construits ou réparés entre les zones de construction à terre et les points d'accès à l'eau pour les cargos, les navires de pêche, les bateaux de travail, les barges, les pontons et autres types de navires.
• Déplacement et relocalisation de navires en chantier naval : Fourniture d'un support roulant temporaire pour le déplacement de navires entre les zones de fabrication, les zones de maintenance, les plateformes d'assemblage et les positions de lancement où les systèmes de transport lourds conventionnels sont indisponibles ou inefficaces.
• Support temporaire de coque pendant les réparations marines : Création d'un accès aux zones qui resteraient autrement sous la ligne de flottaison pendant les opérations de réparation, d'inspection, de revêtement et de maintenance, tout en réduisant la dépendance aux points de levage isolés.

• Capacité de fabrication marine établie : Plus de 30 ans d'expérience dans la fabrication de produits en caoutchouc marin et d'équipements de manutention de navires, avec des processus de production organisés autour des exigences des équipements marins industriels.
• Personnalisation basée sur l'ingénierie : Évaluation des dimensions du navire, de la configuration de la coque, de la surface d'exploitation, de la route de lancement, de l'espacement des supports et de la pression de service pour établir des configurations de produits compatibles avec les conditions d'exploitation réelles.
• Contrôle de la qualité des matériaux et des processus : Application de contrôles de production pour maintenir la cohérence lors de la préparation des matériaux et de l'assemblage, les produits finis étant soumis à des tests dimensionnels, d'apparence et de pression.
• Support technique pour le déploiement de projets : Fourniture d'informations techniques sur les produits couvrant les considérations d'installation, les procédures de manipulation, les exigences de maintenance et la documentation de coordination de projet.

• Comment les airbags marins en caoutchouc sont-ils dimensionnés pour un projet de lancement de navire ?
  Le dimensionnement est basé sur le poids du navire, les dimensions de la coque, le diamètre de l'airbag, la longueur effective, la pression de service, l'état du contact et l'agencement de support requis. Le nombre total d'airbags est déterminé par un calcul d'ingénierie tenant compte de la charge réelle du navire et de la marge de sécurité opérationnelle requise.
• Quelles surfaces de travail conviennent aux airbags marins en caoutchouc ?
  Les surfaces appropriées comprennent le béton préparé, le sol compacté, les zones de lancement à base de sable et autres surfaces stables. Les pierres pointues, les armatures apparentes, les bords en acier, le béton cassé et autres dangers concentrés doivent être retirés avant le déploiement.
• À quelle fréquence les airbags doivent-ils être inspectés ?
  Une inspection visuelle doit être effectuée avant et après chaque opération majeure, couvrant la surface du caoutchouc, les coutures, la déformation liée au renforcement, les raccords d'extrémité, les valves et tout signe de fuite ou d'usure anormale.
• Les airbags marins en caoutchouc peuvent-ils être fournis avec des dimensions personnalisées ?
  Oui. Le diamètre, la longueur effective, la longueur totale, la configuration du renforcement, la pression de service et les arrangements des raccords d'extrémité peuvent être personnalisés selon les exigences du projet.
• Quelle documentation doit être demandée pour un projet industriel ?
  La documentation peut inclure les spécifications du produit, les informations sur les matériaux, les enregistrements d'inspection, les informations sur les tests de pression, les instructions d'utilisation et d'autres documents de fabrication ou de qualité.