Hochfeste, langlebige Lufttüten aus Marine-Gummi für den einfachen Einsatz beim Schiffsschiffstart

Marine Gummi-Airbags sind verstärkte aufblasbare Schiffs-Handling-Geräte, die für den Schiffstart, die Landung, den Rumpfverschiebung, temporäre Unterstützung,und kontrollierte Ladungsübertragungsvorgänge in Werften und Schiffbau. Das Produkt ist so konzipiert, daß es eine flexible tragende Schnittstelle zwischen dem Rumpf eines Schiffes und dem Trägerboden bietet,die Übertragung erheblicher Belastungen durch einen kontrollierten inneren Luftdruck statt durch feste mechanische Strukturen ermöglicht.

Dieses Funktionsprinzip macht Marine Rubber Airbags für Werften und Schiffsbetreiber geeignet, die anpassungsfähige Schiffsbehandlungsausrüstung für Projekte benötigen, bei denen dauerhafte Schlupflöße, Trockendocks,oder schwere Hebeanlagen sind begrenzt.

Eine Küstenwerft in der westlichen Türkei hat ein 3600 Tonnen schweres Frachtschiff mit Marine Rubber Airbags erfolgreich in See gestartet.Das Schiff wurde auf einem verstärkten Baugebiet an der Küste gebaut, etwa 20 Meter vom verfügbaren Wasserzugang entfernt.Die Werft verfügte nicht über eine für das fertiggestellte Schiff geeignete konventionelle, feste Gleis-Infrastruktur.

Marine Rubber Airbags wurden ausgewählt, nachdem das Gewicht des Schiffes, die Rumpfmaße, die verfügbare Startdistanz, der Oberflächenzustand und die erforderliche Stützkapazität überprüft wurden.Die Airbags wurden unter dem Rumpf nach dem geplanten Abstand zwischen den Stützen positioniert, wobei die Inflation während der Überwachung der Schiffsunterstützungsbedingungen schrittweise erfolgt.

Das Schiff erreichte den Zugang zum Wasser ohne strukturelle Beschädigungen des Rumpfes oder des Airbagsystems.Oberflächenvorbereitung, und eine kontinuierliche Überwachung bei der Verwendung aufblasbarer Lastübertragungsgeräte für große Schiffsbauten.

* Weitere Größen sind nach Kundenwünschen erhältlich.

• Hochfeste mehrschichtige Verstärkung:Die primäre tragfähige Komponente ist mit einer mehrschichtigen Verstärkung mit einem hochfesten synthetischen Reifenschnur, die zwischen Gummischichten eingebettet ist, ausgestattet.die Schaffung einer Verbundkonstruktion, die den durch den inneren Luftdruck erzeugten Zugkräften widersteht.
• Druckgesteuerte Lastübertragung:Benutzt einen kontrollierten internen Luftdruck, um eine Tragkraft unter den Gefäßen zu erzeugen,die eine Anpassung der Tragkapazität innerhalb des angegebenen Arbeitsbereichs für den kontrollierten Übergang von festen zu aufblasbaren Tragträgern ermöglicht.
• Verschleißbeständiges Gummi und UmweltausfallfähigkeitDie äußere Gummischicht bietet Widerstand gegen Abrieb und mechanischen Verschleiß, bei gleichzeitiger Flexibilität und Toleranz gegen übliche Umweltbedingungen im Meer, einschließlich Feuchtigkeit, Salzwasser,und Feuchtigkeit.
• Wiederverwendbare Struktur für wiederholte Seefahrten:Konzipiert, um für mehrere Schiffsbearbeitungsvorgänge entladen und neu eingesetzt zu werden und bietet besonderen Nutzen für Werften und Auftragnehmer, die mehrere Schiffe über längere Betriebszeiten bearbeiten.

• Schiffsstart und Schiffslandung:Übertragung von neu gebauten oder reparierten Schiffen zwischen Landbaugebieten und Wasserzugangspunkten für Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge, Arbeitsboote, Lastkähne, Pontons,und andere Schiffstypen.
• Verlagerung und Verlagerung von Schiffen in der Werft:Vorübergehende Rollunterstützung für die Verlagerung von Schiffen zwischen Herstellungszonen, Wartungsbereichen, Montageplattformen,und Startpositionen, bei denen herkömmliche schwere Transportsysteme nicht verfügbar oder ineffizient sind.
• Vorübergehende Rumpfunterstützung während der Reparatur:Erstellen von Zugang zu Gebieten, die bei Reparatur-, Inspektions-, Beschichtungs- und Wartungsarbeiten sonst unterhalb der Wasserlinie bleiben würden, und gleichzeitig die Abhängigkeit von isolierten Hebpunkten reduzieren.

• Festgelegte Fertigungskapazitäten für Schiffe:Mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Schiffskautschukprodukten und Schiffsbearbeitungsgeräten, wobei die Produktionsprozesse auf die Anforderungen industrieller Schiffsgeräte ausgerichtet sind.
• Anpassung auf Basis von Technik:Bewertung der Abmessungen des Schiffes, der Rumpfkonfiguration, der Betriebsfläche, der Startroute, des Stützstandes,und Betriebsdruck, um Produktkonfigurationen herzustellen, die mit den tatsächlichen Betriebsbedingungen vereinbar sind.
• Material- und Prozessqualitätskontrolle:Anwendung von Produktionskontrollen, um die Konsistenz während der Materialvorbereitung und Montage zu gewährleisten, wobei die fertigen Produkte einer Tests der Abmessungen, des Aussehens und des Drucks unterzogen werden.
• Technische Unterstützung für die Durchführung von Projekten:Bereitstellung technischer Produktinformationen über die Anlagebedenken, die Handhabungsverfahren, die Wartungsanforderungen und die Projektkoordinationsdokumentation.

• Welche Größe haben Marine-Gummi-Airbags für ein Schiffsstartprojekt?
  Die Größe basiert auf dem Gewicht des Schiffes, den Abmessungen des Rumpfes, dem Durchmesser des Airbags, der effektiven Länge, dem Betriebsdruck, dem Kontaktzustand und der erforderlichen Unterstützung.Die Gesamtzahl der Airbags wird durch technische Berechnungen unter Berücksichtigung der tatsächlichen Belastung des Schiffes und der erforderlichen Betriebssicherheitsmarge bestimmt..
• Welche Arbeitsflächen eignen sich für Marine-Gummi-Airbags?
  Zu den geeigneten Oberflächen gehören richtig vorbereiteter Beton, verdichteter Boden, Sand-basierte Startflächen und andere stabile Oberflächen.und andere konzentrierte Gefahren müssen vor dem Einsatz beseitigt werden.
• Wie häufig sollten die Airbags überprüft werden?
  Vor und nach jedem größeren Vorgang sollte eine visuelle Inspektion durchgeführt werden, die die Gummioberfläche, die Nähte, die mit der Verstärkung verbundenen Verformungen, die Endbefestigungen, die Ventile,und Anzeichen von Leckagen oder abnormalem Verschleiß.
• Kann Marine Rubber Airbags in maßgeschneiderten Abmessungen geliefert werden?
  Der Durchmesser, die tatsächliche Länge, die Gesamtlänge, die Verstärkungskonfiguration, der Arbeitsdruck und die Anordnung der Endanlagen können je nach Projektanforderungen angepasst werden.
• Welche Unterlagen sind für ein Industrieprojekt zu verlangen?
  Die Dokumentation kann Produktspezifikationen, Materialinformationen, Inspektionsunterlagen, Druckprüfungsinformationen, Betriebsanleitungen und andere Herstellungs- oder Qualitätsdokumente umfassen.