ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือทนทานแรงสูงสำหรับการปล่อยเรือที่ง่ายดาย

กระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือ เป็นอุปกรณ์ที่กระชับกระเป๋าอากาศสําหรับเรือ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อการเปิดเรือ การลงท่าเรือ การย้ายกระเป๋าเรือ การรองรับชั่วคราวและการดําเนินการโอนภาระที่ควบคุมในโรงเรือนเรือและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างเรือ. ผลิตภัณฑ์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้บริการอินเตอร์เฟซที่สามารถรับภาระได้อย่างยืดหยุ่นระหว่างกระเป๋าเรือและพื้นที่รองรับทําให้การโอนภาระของภาชนะที่สําคัญผ่านความดันอากาศภายในที่ควบคุมได้ แทนที่จะผ่านโครงสร้างกลไกที่ติดตั้ง.

หลักการการทํางานนี้ทําให้กระเป๋าอากาศยางเรือ เหมาะสําหรับโรงเรือนเรือและผู้รับเหมาทางเรือที่ต้องการอุปกรณ์การจัดการเรือที่ปรับปรุงได้ สําหรับโครงการที่หรือระบบยกของหนักมีจํากัด.

สถานสร้างเรือชายฝั่งในทิศตะวันตกของตุรกี ได้เปิดเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปขนาด 3,600 ตันอย่างสําเร็จ โดยใช้ถุงอากาศยางเรือเรือถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ก่อสร้างที่แข็งแกร่งด้านชายฝั่งประมาณ 20 เมตรจากการเข้าถึงน้ําที่มีอยู่สนามเรือขาดโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่คงที่ที่เหมาะสมสําหรับเรือที่เสร็จสิ้น

กระเป๋าอากาศยางเรือถูกเลือกหลังจากตรวจสอบน้ําหนักของเรือ, ขนาดกระเป๋าเรือ, ระยะทางการเปิดตัวที่มี, สภาพผิว, และความสามารถสนับสนุนที่จําเป็น.แอร์บั๊กถูกวางไว้ใต้ลําเรือ ตามแผนการวางระยะ, โดยการปรับอัตราการปรับอัตราการปรับอัตราการปรับอัตราการปรับอัตรา

เรือถึงพื้นที่เข้าสู่น้ําโดยไม่เสียหายโครงสร้างของกระเป๋าเรือหรือระบบกระเป๋าอากาศการเตรียมผิว, และการติดตามอย่างต่อเนื่องเมื่อใช้อุปกรณ์โอนภาระแบบอัดลมสําหรับโครงสร้างเรือขนาดใหญ่

* ขนาดอื่น ๆ สามารถให้ตามความต้องการของลูกค้า

• โครงสร้างเสริมเหล็กหลายชั้นความแข็งแรงสูง:ส่วนประกอบที่รองรับภาระหลักมีการเสริมหลายชั้นด้วยสายยางสังเคราะห์ความแข็งแกร่งสูงที่ติดตั้งระหว่างชั้นยางสร้างโครงสร้างประกอบที่สามารถทนต่อแรงดึงที่เกิดจากการกดอากาศภายใน.
• การถ่ายทอดภาระที่ควบคุมความดัน:ใช้แรงกดอากาศภายในที่ควบคุม เพื่อสร้างแรงสนับสนุนใต้ภาชนะที่อนุญาตให้สามารถปรับความจุสนับสนุนได้ภายในช่วงทํางานที่กําหนดไว้ สําหรับการเปลี่ยนที่ควบคุมจากตัวสนับสนุนคงที่ไปยังตัวสนับสนุนแบบปู.
• ยางทนทานการสกัดและปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อมชั้นยางภายนอกให้ความทนทานต่อการบดและการสกัดเครื่องจักร โดยยังคงความยืดหยุ่นและทนรับสภาพแวดล้อมทางทะเลทั่วไป เช่น ความชื้น การเผชิญหน้ากับน้ําเกลือและความชื้น.
• โครงสร้างที่สามารถใช้ได้อีกครั้งสําหรับการดําเนินการทางทะเลซ้ํา ๆ:ออกแบบให้ถูกลดอากาศและนําไปใช้ใหม่ในการปฏิบัติงานด้านการจัดการเรือหลายครั้ง ซึ่งมีคุณค่าพิเศษสําหรับโรงเรือและผู้รับเหมาที่จัดการเรือหลายครั้งในช่วงการดําเนินงานที่ยาวนาน

• การปล่อยเรือและการลงท่าเรือ:การย้ายเรือที่สร้างใหม่หรือซ่อมแซมระหว่างพื้นที่ก่อสร้างที่ตั้งอยู่บนชายฝั่ง และจุดเข้าสู่น้ําสําหรับเรือบรรทุกสินค้า, เรือประมง, เรือทํางาน, เรือท่อ, เรือพอนโตนและประเภทเรืออื่นๆ.
• การย้ายและการย้ายเรือของโรงเรือ:การให้การสนับสนุนการม้วนชั่วคราวสําหรับการย้ายเรือระหว่างโซนการผลิต, พื้นที่บํารุงรักษา, พลาตฟอร์มการประกอบและตําแหน่งปลุกที่ระบบขนส่งหนักแบบปกติ ไม่สามารถใช้ได้หรือไม่มีประสิทธิภาพ.
• การสนับสนุนครอบเรือชั่วคราวระหว่างการซ่อมเรือสร้างการเข้าถึงพื้นที่ที่คงอยู่ใต้เส้นน้ําระหว่างการซ่อมแซม การตรวจสอบ การเคลือบ และการบํารุงรักษา โดยลดความพึ่งพาในจุดยกที่แยกตัว

• ความสามารถในการผลิตเรือที่กําหนดไว้:ประสบการณ์การผลิตมากกว่า 30 ปีในผลิตภัณฑ์ยางสําหรับเรือและอุปกรณ์การจัดการเรือ
• การปรับแต่งโดยอัตราฐานทางวิศวกรรมการประเมินขนาดของเรือ, การจัดรูปลําตัว, พื้นที่ทํางาน, เส้นทางการปล่อย, ระยะระหว่างการสนับสนุนและความดันในการทํางาน เพื่อกําหนดการจัดตั้งสินค้าที่เข้ากันได้กับสภาพการทํางานจริง.
• การควบคุมคุณภาพวัสดุและกระบวนการ:การนํามาใช้การควบคุมการผลิต เพื่อรักษาความสม่ําเสมอระหว่างการเตรียมวัสดุและการประกอบ โดยผลิตภัณฑ์เสร็จต้องมีการทดสอบขนาด, รูปทรงและความดัน
• การสนับสนุนทางเทคนิคในการนําโครงการไปใช้งานการให้ข้อมูลทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมข้อพิจารณาการติดตั้ง, ขั้นตอนการจัดการ, ความต้องการในการบํารุงรักษา, และเอกสารการประสานงานโครงการ

• กระเป๋าอากาศยางเรือขนาดเท่าไร สําหรับโครงการเปิดเรือ?
  ขนาดขึ้นอยู่กับน้ําหนักของเรือ, ขนาดของกระเป๋าเรือ, กว้างของถุงอากาศ, ความยาวที่มีประสิทธิภาพ, ความดันในการทํางาน, สภาพการสัมผัส, และการจัดวางการสนับสนุนที่จําเป็น.จํานวนกระเป๋าอากาศทั้งหมดถูกกําหนดโดยการคํานวณทางวิศวกรรม โดยพิจารณาภาระของเรือจริงและขอบเขตความปลอดภัยในการปฏิบัติงานที่จําเป็น.
• พื้นที่ทํางานไหนเหมาะสําหรับถุงอากาศยางเรือ
  พื้นผิวที่เหมาะสมประกอบด้วยคอนกรีตที่เตรียมไว้อย่างถูกต้อง ดินที่ผสมผสาน, พื้นที่การปล่อยบนพื้นที่ทราย และพื้นผิวที่มั่นคงอื่น ๆ หินคม, การเสริมเหล็กที่เปิดเผย, ขอบเหล็ก, คอนกรีตแตก,และอันตรายที่มุ่งมั่นอื่น ๆ ต้องถูกกําจัดก่อนการใช้งาน.
• แอร์แบ็กควรตรวจสอบบ่อยแค่ไหน?
  การตรวจดูทางสายตา ควรดําเนินการก่อนและหลังการดําเนินงานหลักๆ ทุกครั้ง ซึ่งครอบคลุมพื้นผิวยาง, การเย็บ, การปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับการเสริม,และสัญญาณใด ๆ ของการรั่วไหลหรือการสวมใส่ผิดปกติ.
• กระเป๋าสะอาดอากาศยางเรือสามารถจัดส่งได้ด้วยขนาดที่กําหนดเองหรือไม่
  ใช่ กว้าง ความยาวที่ใช้ได้ ความยาวรวม การปรับปรุงการเสริมเหล็ก ความดันในการทํางาน และการจัดวางปลายสามารถปรับปรุงได้ตามความต้องการของโครงการ
• เอกสารอะไรที่ต้องขอสําหรับโครงการอุตสาหกรรม
  เอกสารสามารถรวมถึงรายละเอียดสินค้า, ข้อมูลวัสดุ, บันทึกการตรวจสอบ, ข้อมูลการทดสอบความดัน, คําแนะนําการใช้งาน, และเอกสารการผลิตหรือคุณภาพอื่น ๆ