Les airbags marins gonflables sont des dispositifs pneumatiques hautement conçus pour les opérations marines lourdes, y compris le lancement, le halage et le déplacement structurel des navires. Construits avec des tissus multicouches renforcés de cordes de pneu synthétiques et encapsulés dans du caoutchouc haute performance, ces airbags offrent une résistance, une élasticité et une durabilité exceptionnelles.
Les configurations standard comprennent des diamètres de 0,8 m à 2,0 m et des longueurs allant jusqu'à 20 m, avec des spécifications personnalisables pour répondre aux exigences spécifiques du projet. Ces airbags assurent une répartition stable de la charge et un mouvement de roulement contrôlé pendant les processus de lancement ou de levage de navires, avec une élasticité supérieure qui absorbe les charges dynamiques et réduit les concentrations de contraintes sur les coques des navires.
La formulation avancée du caoutchouc assure une haute résistance à l'usure, à la perforation et à la dégradation environnementale, ce qui les rend fiables même dans des conditions marines exigeantes. En éliminant le besoin d'infrastructures fixes telles que les cales de mise à l'eau ou les cales sèches, les airbags marins gonflables offrent une alternative économique et flexible pour les chantiers navals disposant d'un espace limité ou d'un terrain difficile.
Un chantier naval fluvial spécialisé dans les barges en acier a rencontré des difficultés pour lancer des navires en raison des fluctuations du niveau de l'eau et des conditions de sol boueux instables. Les systèmes de lancement traditionnels n'étaient pas réalisables en raison des coûts de construction élevés et des limitations environnementales.
Le chantier naval a adopté des airbags marins gonflables pour les opérations de lancement, déployant un ensemble de 12 airbags d'un diamètre de 1,2 mètre et d'une longueur de 16 mètres pour le lancement d'une barge de 2 500 tonnes. Malgré un terrain inégal, les airbags ont fourni un support stable et un mouvement de roulement fluide, lançant avec succès la barge sans contrainte structurelle ni retard opérationnel.
Suite à l'essai réussi, le chantier naval est entièrement passé aux méthodes de lancement par airbags, signalant une flexibilité opérationnelle améliorée, une dépendance réduite vis-à-vis des infrastructures fixes et des économies de coûts significatives. La nature réutilisable des airbags a également contribué à des avantages économiques à long terme.
| Article | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Airbags marins gonflables |
| Matériau | Caoutchouc naturel 100% de qualité A |
| Type | Gonflable, Levage, Rouleau, Lancement |
| Diamètre | 0,5 m - 3,0 m, ou sur demande |
| Longueur | 1,0 m - 28,0 m, ou sur demande |
| Pression de travail | 0,05 - 0,25 mpa |
| Norme | Conduit par le système ISO14409 et GB/T1590-2006 |
| Accessoires | Q355/SS304/SS316, manomètre, té, bouchon, interrupteur, tube de gonflage |
| Emballage | Sac intérieur en plastique ; extérieur - palettes en bois standard |
| Couleur | Noir |
| Certificats | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Diamètre | Pression de travail | Hauteur de travail | Capacité portante KN/m | Capacité portante Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client.
Conçu avec une élasticité contrôlée qui permet la déformation sous charge tout en maintenant la stabilité structurelle. Permet une répartition uniforme de la pression sur les surfaces de contact, réduisant les contraintes localisées sur l'airbag et la coque du navire. Essentiel pour absorber les forces dynamiques lors des opérations de lancement ou de levage.
La structure interne se compose de plusieurs couches de tissu de corde de pneu synthétique à haute résistance dans une configuration croisée. Renforce la résistance à la traction et empêche la séparation interne sous haute pression. Un processus de collage soigneusement contrôlé empêche la délamination pour une fiabilité à long terme.
Conçu pour résister à des cycles répétés de gonflage, de dégonflage et de chargement lourd sans dégradation significative des performances. Les matériaux sélectionnés conservent leur élasticité et leur résistance dans le temps, garantissant un fonctionnement constant sur plusieurs projets et réduisant la fréquence de remplacement.
La structure flexible s'adapte à diverses conditions de sol, y compris le sable, la boue et le gravier. Se conforme aux surfaces inégales, offrant un support stable dans des environnements difficiles. Convient aux sites éloignés ou non développés où les infrastructures traditionnelles sont indisponibles.
Combine l'expérience pratique avec des techniques d'ingénierie avancées pour concevoir des airbags marins qui répondent aux exigences opérationnelles exigeantes. Chaque produit est conçu pour des performances optimales dans des conditions de charge et environnementales spécifiques.
Chaque étape de production est surveillée dans le cadre d'un système de contrôle qualité complet. Une inspection rigoureuse, de la sélection des matières premières aux tests de pression finaux, garantit la conformité aux normes de l'industrie et aux attentes des clients.
Large gamme d'options de personnalisation, y compris la taille, la configuration des couches et les pressions nominales. Les produits sont adaptés avec précision aux besoins du projet pour une efficacité et une sécurité améliorées.
Assistance technique et conseils fournis aux clients du monde entier. Une assistance professionnelle, de la consultation initiale au service après-vente, améliore le succès global du projet.
Le nombre d'airbags dépend du poids du navire, de ses dimensions et de la méthode de lancement. Les ingénieurs calculent généralement la répartition de la charge pour déterminer la quantité et l'agencement optimaux.
Oui, leur structure flexible leur permet de s'adapter aux terrains inégaux, offrant un support stable même sur des surfaces molles ou irrégulières.
Une inspection régulière des dommages de surface, un nettoyage approprié et un stockage correct à l'abri de la lumière directe du soleil peuvent prolonger considérablement leur durée de vie.
Les dommages mineurs tels que les abrasions de surface peuvent souvent être réparés à l'aide de matériaux de réparation de caoutchouc spécialisés, en fonction de la gravité.
Des compresseurs d'air standard, des manomètres et des vannes de contrôle sont généralement nécessaires pour gonfler et gérer les airbags pendant le fonctionnement.