Gli airbag marini gonfiabili sono dispositivi pneumatici altamente ingegnerizzati progettati per operazioni marine gravose, tra cui il varo, il traino e il movimento strutturale di navi. Costruiti con tessuti rinforzati multistrato in corda di pneumatici sintetici e incapsulati in gomma ad alte prestazioni, questi airbag offrono eccezionale resistenza, elasticità e durata.
Le configurazioni standard includono diametri da 0,8 m a 2,0 m e lunghezze fino a 20 m, con specifiche personalizzabili per soddisfare i requisiti specifici del progetto. Questi airbag forniscono una distribuzione stabile del carico e un movimento di rotolamento controllato durante i processi di varo o sollevamento delle navi, con un'elasticità superiore che assorbe i carichi dinamici e riduce le concentrazioni di stress sugli scafi delle navi.
La formulazione avanzata della gomma garantisce un'elevata resistenza all'usura, alla perforazione e al degrado ambientale, rendendoli affidabili anche in condizioni marine difficili. Eliminando la necessità di infrastrutture fisse come scivoli o bacini di carenaggio, gli airbag marini gonfiabili offrono un'alternativa flessibile ed economicamente vantaggiosa per i cantieri navali con spazio limitato o terreni difficili.
Un cantiere navale fluviale specializzato in chiatte d'acciaio ha incontrato difficoltà nel varo delle navi a causa dei fluttuanti livelli dell'acqua e delle condizioni instabili del terreno fangoso. I sistemi di varo tradizionali non erano fattibili a causa degli alti costi di costruzione e delle limitazioni ambientali.
Il cantiere navale ha adottato airbag marini gonfiabili per le operazioni di varo, impiegando un set di 12 airbag con un diametro di 1,2 metri e una lunghezza di 16 metri per il varo di una chiatta da 2.500 tonnellate. Nonostante il terreno irregolare, gli airbag hanno fornito un supporto stabile e un movimento di rotolamento fluido, varando con successo la chiatta senza stress strutturali o ritardi operativi.
A seguito della prova positiva, il cantiere navale è passato completamente ai metodi di varo con airbag, segnalando una maggiore flessibilità operativa, una ridotta dipendenza da infrastrutture fisse e significativi risparmi sui costi. La natura riutilizzabile degli airbag ha inoltre contribuito a benefici economici a lungo termine.
| Articolo | Descrizione |
|---|---|
| Nome del prodotto | Airbag marini gonfiabili |
| Materiale | 100% gomma naturale di grado A |
| Tipo | Gonfiabile, Sollevamento, Rullo, Varo |
| Diametro | 0,5m-3,0m, o su richiesta |
| Lunghezza | 1,0m-28,0m, o su richiesta |
| Pressione di esercizio | 0,05-0,25 mpa |
| Standard | Condotto dal sistema ISO14409 e GB/T1590-2006 |
| Accessori | Q355/SS304/SS316, manometro, T, tappo, interruttore, tubo di gonfiaggio |
| Imballaggio | Sacchetto interno in plastica; esterno - pallet in legno standard |
| Colore | Nero |
| Certificati | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Diametro | Pressione di esercizio | Altezza di lavoro | Capacità portante KN/m | Capacità portante Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Altre dimensioni possono essere prodotte secondo le esigenze del cliente.
Progettato con elasticità controllata che consente la deformazione sotto carico mantenendo la stabilità strutturale. Consente una distribuzione uniforme della pressione sulle superfici di contatto, riducendo lo stress localizzato sia sull'airbag che sullo scafo della nave. Critico per l'assorbimento delle forze dinamiche durante le operazioni di varo o sollevamento.
La struttura interna è costituita da più strati di tessuto in corda di pneumatici sintetici ad alta resistenza in configurazione incrociata. Migliora la resistenza alla trazione e previene la separazione interna sotto alta pressione. Il processo di incollaggio attentamente controllato previene la delaminazione per affidabilità a lungo termine.
Progettato per resistere a cicli ripetuti di gonfiaggio, sgonfiaggio e carichi pesanti senza un significativo degrado delle prestazioni. I materiali selezionati mantengono elasticità e resistenza nel tempo, garantendo un funzionamento costante su più progetti e riducendo la frequenza di sostituzione.
La struttura flessibile si adatta a varie condizioni del terreno, tra cui sabbia, fango e ghiaia. Si conforma a superfici irregolari fornendo un supporto stabile in ambienti difficili. Adatto per luoghi remoti o non sviluppati dove le infrastrutture tradizionali non sono disponibili.
Combina esperienza pratica con tecniche ingegneristiche avanzate per progettare airbag marini che soddisfano i requisiti operativi più esigenti. Ogni prodotto è ingegnerizzato per prestazioni ottimali in condizioni di carico e ambientali specifiche.
Ogni fase di produzione monitorata sotto un sistema di controllo qualità completo. Ispezioni rigorose dalla selezione delle materie prime al test di pressione finale garantiscono la conformità agli standard del settore e alle aspettative dei clienti.
Ampia gamma di opzioni di personalizzazione tra cui dimensioni, configurazione degli strati e pressioni nominali. Prodotti abbinati con precisione alle esigenze del progetto per una maggiore efficienza e sicurezza.
Supporto tecnico e consulenza forniti ai clienti in tutto il mondo. Assistenza professionale dalla consulenza iniziale al servizio post-vendita migliora il successo complessivo del progetto.
Il numero di airbag dipende dal peso della nave, dalle dimensioni e dal metodo di varo. Gli ingegneri calcolano tipicamente la distribuzione del carico per determinare la quantità e la disposizione ottimali.
Sì, la loro struttura flessibile consente loro di adattarsi a terreni irregolari, fornendo un supporto stabile anche su superfici morbide o irregolari.
L'ispezione regolare per danni superficiali, la pulizia adeguata e la conservazione corretta lontano dalla luce solare diretta possono prolungarne significativamente la durata.
Danni minori come abrasioni superficiali possono spesso essere riparati utilizzando materiali speciali per la riparazione della gomma, a seconda della gravità.
Compressori d'aria standard, manometri e valvole di controllo sono tipicamente necessari per gonfiare e gestire gli airbag durante il funzionamento.