Aufblasbare Marine-Airbags sind hochentwickelte pneumatische Geräte, die für schwere Marineeinsätze entwickelt wurden, einschließlich des Stapellaufs, des Hafens und der strukturellen Bewegung von Schiffen. Diese Airbags bestehen aus mehrlagigen verstärkten synthetischen Reifencordgeweben und sind in Hochleistungs kautschuk eingekapselt. Sie bieten außergewöhnliche Festigkeit, Elastizität und Haltbarkeit.
Standardkonfigurationen umfassen Durchmesser von 0,8 m bis 2,0 m und Längen bis zu 20 m, mit anpassbaren Spezifikationen, um projektspezifische Anforderungen zu erfüllen. Diese Airbags sorgen für eine stabile Lastverteilung und eine kontrollierte Rollbewegung während des Stapellaufs oder der Hebevorgänge von Schiffen, mit überlegener Elastizität, die dynamische Lasten absorbiert und Spannungskonzentrationen auf Schiffshüllen reduziert.
Die fortschrittliche Kautschukformulierung gewährleistet eine hohe Beständigkeit gegen Verschleiß, Durchstiche und Umwelteinflüsse, was sie auch unter anspruchsvollen Marinebedingungen zuverlässig macht. Durch den Wegfall fester Infrastrukturen wie Slipanlagen oder Trockendocks bieten aufblasbare Marine-Airbags eine kostengünstige und flexible Alternative für Werften mit begrenztem Platz oder schwierigem Gelände.
Eine flussbasierte Werft, die sich auf Stahlschleppkähne spezialisiert hat, hatte Schwierigkeiten beim Stapellauf von Schiffen aufgrund schwankender Wasserstände und instabiler schlammiger Bodenverhältnisse. Traditionelle Stapellaufsysteme waren aufgrund hoher Baukosten und Umweltbeschränkungen nicht machbar.
Die Werft setzte auf aufblasbare Marine-Airbags für Stapelläufe und setzte einen Satz von 12 Airbags mit einem Durchmesser von 1,2 Metern und einer Länge von 16 Metern für den Stapellauf eines 2.500 Tonnen schweren Schleppkahns ein. Trotz unebenem Gelände boten die Airbags eine stabile Unterstützung und eine reibungslose Rollbewegung, wodurch der Schleppkahn erfolgreich ohne strukturelle Belastung oder Betriebsverzögerungen vom Stapel lief.
Nach dem erfolgreichen Testlauf stellte die Werft vollständig auf Airbag-Stapellaufmethoden um und berichtete über verbesserte betriebliche Flexibilität, geringere Abhängigkeit von fester Infrastruktur und erhebliche Kosteneinsparungen. Die Wiederverwendbarkeit der Airbags trug ebenfalls zu langfristigen wirtschaftlichen Vorteilen bei.
| Artikel | Beschreibung |
|---|---|
| Produktname | Aufblasbare Marine-Airbags |
| Material | 100% Naturkautschuk der Güteklasse A |
| Typ | Aufblasbar, Heben, Rolle, Stapellauf |
| Durchmesser | 0,5 m - 3,0 m oder nach Wunsch |
| Länge | 1,0 m - 28,0 m oder nach Wunsch |
| Arbeitsdruck | 0,05 - 0,25 MPa |
| Standard | Durchgeführt nach ISO14409 und GB/T1590-2006 System |
| Zubehör | Q355/SS304/SS316, Manometer, T-Stück, Stopfen, Schalter, Aufblasrohr |
| Verpackung | Innere Plastiktüte; Äußere - Standard Holzpaletten |
| Farbe | Schwarz |
| Zertifikate | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Durchmesser | Arbeitsdruck | Arbeitshöhe | Tragfähigkeit KN/m | Tragfähigkeit Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14 MPa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| 0,5m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13,46 | ||
| D=1,2m | 0,12 MPa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| 0,6m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13,46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15,39 | ||
| D=1,5m | 0,10 MPa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| 0,8m | 109,96 | 11,22 | ||
| 0,7m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,6m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,5m | 157,08 | 16,03 | ||
| D=1,8m | 0,09 MPa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| 1,0m | 113,10 | 11,54 | ||
| 0,9m | 127,33 | 12,98 | ||
| 0,8m | 141,37 | 14,43 | ||
| 0,7m | 155,51 | 15,87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17,31 | ||
| D=2,0m | 0,08 MPa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| 1,1m | 113,10 | 11,54 | ||
| 1,0m | 125,66 | 12,82 | ||
| 0,9m | 138,23 | 14,11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15,39 | ||
| 0,7m | 163,36 | 16,67 | ||
| 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Andere Größen können nach Kundenwunsch gefertigt werden.
Entwickelt mit kontrollierter Elastizität, die eine Verformung unter Last ermöglicht und gleichzeitig die strukturelle Stabilität aufrechterhält. Ermöglicht eine gleichmäßige Druckverteilung über die Kontaktflächen und reduziert so lokale Spannungen sowohl auf dem Airbag als auch auf der Schiffshülle. Entscheidend für die Absorption dynamischer Kräfte während des Stapellaufs oder der Hebevorgänge.
Die interne Struktur besteht aus mehreren Lagen hochfestem synthetischem Reifencordgewebe in kreuzgewickelter Konfiguration. Erhöht die Zugfestigkeit und verhindert eine interne Trennung unter hohem Druck. Ein sorgfältig kontrollierter Verbindungsprozess verhindert Delamination für langfristige Zuverlässigkeit.
Entwickelt, um wiederholtes Aufblasen, Entleeren und schwere Ladezyklen ohne signifikante Leistungsverschlechterung zu überstehen. Ausgewählte Materialien behalten ihre Elastizität und Festigkeit über die Zeit bei und gewährleisten einen konsistenten Betrieb über mehrere Projekte hinweg und reduzieren die Austauschhäufigkeit.
Die flexible Struktur passt sich verschiedenen Bodenbedingungen an, einschließlich Sand, Schlamm und Kies. Passt sich unebenen Oberflächen an und bietet stabile Unterstützung in herausfordernden Umgebungen. Geeignet für abgelegene oder unerschlossene Standorte, an denen herkömmliche Infrastrukturen nicht verfügbar sind.
Kombiniert praktische Erfahrung mit fortschrittlichen Ingenieurtechniken, um Marine-Airbags zu entwickeln, die anspruchsvolle Betriebsanforderungen erfüllen. Jedes Produkt ist für optimale Leistung unter spezifischen Last- und Umgebungsbedingungen ausgelegt.
Jede Produktionsstufe wird unter einem umfassenden Qualitätskontrollsystem überwacht. Strenge Inspektion von der Rohmaterialauswahl bis zur Enddruckprüfung gewährleistet die Einhaltung von Industriestandards und Kundenerwartungen.
Große Auswahl an Anpassungsoptionen, einschließlich Größe, Schichtkonfiguration und Druckstufen. Produkte, die präzise auf die Projektanforderungen abgestimmt sind, für verbesserte Effizienz und Sicherheit.
Technischer Support und Beratung für Kunden weltweit. Professionelle Unterstützung von der Erstberatung bis zum After-Sales-Service verbessert den Gesamterfolg des Projekts.
Die Anzahl der Airbags hängt vom Gewicht und den Abmessungen des Schiffes sowie von der Stapellaufmethode ab. Ingenieure berechnen typischerweise die Lastverteilung, um die optimale Menge und Anordnung zu ermitteln.
Ja, ihre flexible Struktur ermöglicht es ihnen, sich an unebenes Gelände anzupassen und auch auf weichen oder unregelmäßigen Oberflächen stabilen Halt zu bieten.
Regelmäßige Inspektion auf Oberflächenschäden, ordnungsgemäße Reinigung und korrekte Lagerung fern von direkter Sonneneinstrahlung können ihre Lebensdauer erheblich verlängern.
Kleinere Schäden wie Oberflächenabrieb können oft mit speziellen Kautschuk-Reparaturmaterialien repariert werden, abhängig von der Schwere.
Standard-Luftkompressoren, Manometer und Regelventile sind in der Regel erforderlich, um die Airbags während des Betriebs aufzublasen und zu steuern.