Les sacs de levage sous-marins sont des systèmes de flottabilité gonflables conçus pour le levage sous-marin contrôlé, la flottaison temporaire, la stabilisation de charge et le positionnement de structures et d'équipements immergés. Le système utilise de l'air confiné pour déplacer l'eau et générer une force de flottabilité ascendante, permettant de réduire le poids immergé effectif d'une charge lors des opérations de récupération, d'installation, de déplacement ou de maintenance.
La construction flexible offre une alternative aux grands dispositifs de levage rigides lorsque l'accès sous-marin, l'espace de travail, les exigences de transport ou la géométrie de la charge créent des limitations techniques.
Le corps principal est fabriqué à partir d'un tissu de renforcement synthétique haute résistance avec un revêtement durable en caoutchouc ou en élastomère. La couche de renforcement assure la résistance à la traction et la stabilité dimensionnelle, tandis que la couche externe protège la structure contre l'abrasion, l'humidité, le pliage répété et le contact normal avec les surfaces sous-marines.
Des coutures renforcées, des sangles porteuses, des points de levage, des valves de gonflage et des composants de connexion sont intégrés à la structure du produit pour fournir un chemin défini pour le transfert des forces de flottabilité vers la charge.
Le principe de fonctionnement repose sur le déplacement contrôlé. Lorsque de l'air comprimé est introduit, le sac se dilate et déplace l'eau environnante. La flottabilité résultante agit vers le haut contre la charge immergée, réduisant son poids sous-marin effectif. L'opérateur peut contrôler le processus de levage en ajustant le volume d'air et en utilisant plusieurs sacs à différentes positions de levage.
Cela offre une plus grande flexibilité lorsque la charge a une forme irrégulière, un centre de gravité décalé ou des conditions de support changeantes. Pour les travaux de construction et de récupération marine, une flottabilité contrôlée est souvent requise à différentes étapes plutôt qu'uniquement à la position de levage finale.
Projet : Retrait d'un cadre de construction en acier de 18 tonnes d'une zone de maintenance côtière au Japon
Défi : Zone de travail restreinte, cadre partiellement enfoui dans des sédiments compactés et des pierres
Solution : Plusieurs sacs de levage sous-marins positionnés sous des sections structurellement adaptées avec un gonflage progressif contrôlé
Résultat : Récupération réussie avec mouvement contrôlé, demande de manutention mécanique réduite et équipement réutilisable pour de futurs projets
| Nom du produit | Sacs de levage sous-marins |
| Matière première | Tissu enduit de PVC |
| Type | Cylindrique |
| Taille | 500 kg, 1000 kg, 5000 kg, 10000 kg, etc. |
| Épaisseur | 0,4-1,2 mm, ou selon demande |
| Couleur | Jaune, Bleu, Noir, etc. |
| Densité | 0,33-0,9 g/cm³ |
| Facteur de sécurité | 7:1 |
| Tolérances | ±0,03 sur les densités, ±0,2 mm sur l'épaisseur, ±0 à +3 mm sur la largeur, ±0 à +3 mm sur la longueur |
| Modèle | Flottabilité (kg) | Flottabilité (lbs) | Diamètre (mm) | Longueur (mm) | Poids (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1 000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1 103 | 800 | 1 000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1 000 | 2 205 | 1 000 | 1 500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2 000 | 4 410 | 1 300 | 1 500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4 000 | 8 820 | 1 600 | 2 000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6 000 | 13 230 | 2 000 | 2 000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8 000 | 17 640 | 2 000 | 2 600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10 000 | 22 050 | 2 400 | 2 400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15 000 | 33 075 | 2 600 | 3 000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20 000 | 44 100 | 3 000 | 3 000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30 000 | 66 150 | 3 000 | 4 500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50 000 | 110 250 | 4 000 | 4 000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70 000 | 154 350 | 4 000 | 5 700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100 000 | 220 500 | 4 000 | 8 000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150 000 | 330 750 | 5 000 | 8 000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200 000 | 441 000 | 5 000 | 10 000 | 900 |
Le renforcement synthétique haute résistance offre une résistance à la traction et une stabilité dimensionnelle pour le support de charge sous-marin. Le renforcement interne supporte les forces de traction tandis que le revêtement externe protège contre l'abrasion, l'humidité et les contacts mécaniques.
Le revêtement durable en caoutchouc ou en élastomère résiste aux conditions de contact exigeantes avec les structures en acier, les sédiments et les fonds marins rocheux. Le matériau conserve sa flexibilité tout en offrant une excellente résistance à l'abrasion pour une durée de vie prolongée.
L'introduction progressive de l'air permet une réduction de charge étagée et un contrôle précis de la flottabilité. Les opérateurs peuvent surveiller la réponse de la charge et ajuster les taux de gonflage pour une stabilité et une sécurité optimales lors des opérations de récupération.
L'équipement dégonflé peut être plié pour un stockage et un transport compacts. Le déploiement flexible s'adapte à diverses géométries sous-marines sans nécessiter de cadres de levage rigides, favorisant une utilisation efficace de l'équipement sur plusieurs projets.
Vaste expertise dans la fabrication de produits marins axée sur les produits en caoutchouc renforcé, les équipements de flottabilité et les applications industrielles. Compréhension établie de la sélection des matériaux et de la construction structurelle pour des performances opérationnelles fiables.
Sélection rigoureuse du tissu de renforcement, des systèmes de revêtement, des sangles et des composants en fonction des exigences de l'application. Approche équilibrée combinant résistance, flexibilité, durabilité et caractéristiques de manipulation.
Contrôles de production complets et processus d'inspection couvrant la préparation des matériaux, l'assemblage, le renforcement, la construction des coutures et les tests finaux. Assure la cohérence entre les produits fabriqués et les spécifications techniques.
Support orienté projet, de la sélection du produit au déploiement sur le terrain. Assistance pour l'analyse des charges, la planification de la configuration, les procédures d'installation et les directives de maintenance pour des performances optimales de l'équipement.
Oui, ils peuvent aider à la récupération de charges partiellement enfouies lorsqu'ils sont correctement conçus. La flottabilité initiale réduit la force de contact avant que la force de levage supplémentaire ne soit appliquée. L'état du fond marin, le degré d'enfouissement et la géométrie de la charge doivent être évalués avant le déploiement.
La quantité dépend du poids immergé, de la flottabilité requise, des dimensions de la charge, du centre de gravité, des emplacements de fixation, de la profondeur de l'eau et de la distribution de charge souhaitée. Les grandes structures peuvent nécessiter plusieurs unités positionnées à différents endroits.
L'adéquation dépend de l'environnement du projet, des spécifications des matériaux, de la pression de fonctionnement, de la profondeur de l'eau et de la durée de service requise. L'exposition à long terme doit être évaluée conformément aux exigences spécifiques du projet avec une surveillance périodique de l'état.
Après récupération : nettoyer des contaminants, laisser sécher et inspecter visuellement le corps, les coutures, les sangles de levage, les points de connexion, les valves et les composants de gonflage. Stocker dans un environnement sec, à l'abri des objets tranchants, de la chaleur excessive et de la lumière directe du soleil.
Oui, les configurations de connexion peuvent être adaptées à des méthodes de levage et des géométries de charge spécifiques. Les options comprennent des sangles de levage renforcées, des points de connexion spécifiés et des configurations de gonflage personnalisées en fonction des exigences du projet.