Sacs à rouleaux Roulement Flexible Haute Résistance à la Traction Mouvement de Navire Pratique
Les airbags marins gonflables sont des équipements de manutention marine flexibles conçus pour le lancement, le halage, l'échouage, le déplacement, le support de levage temporaire et les opérations de transfert contrôlé de navires. Fabriqués en caoutchouc renforcé avec plusieurs couches de cordes de pneu synthétiques à haute résistance, ces airbags développent la pression nécessaire pour supporter et transférer les charges des navires tout en conservant leur flexibilité pour rouler sous la coque.
Une entreprise de fabrication marine au Moyen-Orient a lancé avec succès une barge à pont de 5 200 tonnes à l'aide de nos airbags marins gonflables. Le projet a démontré comment les systèmes de déplacement temporaire de navires peuvent supporter de grandes structures lors de la transition des zones de fabrication vers les emplacements riverains.
Les éléments clés du projet comprenaient une préparation technique minutieuse, la préparation de la surface de la route, des procédures de gonflage contrôlées et une surveillance continue pendant le déplacement. Les airbags ont été positionnés, gonflés et repositionnés systématiquement pour créer un système de support mobile, aboutissant à une entrée réussie dans l'eau et à des conditions de flottaison stables.
| Article | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Airbags marins gonflables |
| Matériau | Caoutchouc naturel 100% de qualité A |
| Type | Gonflable, Levage, Rouleau, Lancement |
| Diamètre | 0,5m-3,0m, ou sur demande |
| Longueur | 1,0m-28,0m, ou sur demande |
| Pression de travail | 0,05-0,25 mpa |
| Norme | Conforme au système ISO14409 et GB/T1590-2006 |
| Accessoires | Q355/SS304/SS316, Manomètre, Té, Bouchon, Interrupteur, Tube de gonflage |
| Emballage | Intérieur - Sac en plastique ; Extérieur - Palettes en bois standard |
| Couleur | Noir |
| Certificats | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Applications | Lancement et amarrage de navires, Sauvetage maritime, Mise à sec, Construction de ponts, Transport de machines lourdes |
| OEM | Bienvenue |
| Diamètre | Pression de travail | Hauteur de travail | Capacité portante KN/m | Capacité portante Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15,39 |
| * D'autres tailles peuvent être produites selon les exigences du client | ||||
Plusieurs couches de cordes de pneu synthétiques à haute résistance fournissent la résistance à la traction nécessaire pour contenir la pression d'air interne tout en résistant à la déformation due à des charges de navire substantielles. Le système composite intégré maintient la stabilité dimensionnelle lors de cycles répétés de compression et de roulement.
La déformation flexible du corps crée des zones de contact efficaces qui répartissent les charges du navire sur plusieurs emplacements de support. Un espacement et un positionnement appropriés assurent un support continu tout en permettant aux airbags de rouler à mesure que le navire avance.
La couche de caoutchouc externe offre une protection contre l'exposition mécanique et environnementale tout en conservant sa flexibilité pour les opérations répétées de déformation et de roulement. Une inspection régulière préserve l'état de l'équipement pour un service à long terme.
Le gonflage progressif établit les conditions de support requises tandis que la surveillance continue maintient un fonctionnement stable. Le dégonflage et le repositionnement systématiques créent un support de roulement séquentiel pour un mouvement continu du navire.
Ils peuvent être utilisés pour diverses structures marines, y compris les barges, les pontons, les bateaux de travail, les navires de fret, les navires de pêche, les navires de service et d'autres structures dans les limites des exigences de charge et dimensionnelles d'ingénierie applicables.
Non. Le poids du navire est important, mais la largeur de la coque, la géométrie du fond, le diamètre de l'airbag, la longueur effective, la pression de travail, la quantité, l'espacement, l'état du sol et la procédure de déplacement influencent également la configuration requise.
Inspection visuelle des coupures, fissures, abrasion anormale, déformation, renforcement exposé, dommages à la valve et problèmes de raccords d'extrémité. La route d'exploitation doit être vérifiée pour les objets pointus et les dangers.
Après nettoyage et séchage, stocker dans un environnement sec, à l'abri des objets pointus, de la chaleur excessive, de l'exposition prolongée directe et des substances susceptibles d'affecter les matériaux en caoutchouc.
Oui. Les dimensions, les spécifications de renforcement, les raccords d'extrémité, les valves, les arrangements de connexion et d'autres détails techniques peuvent être personnalisés selon les exigences du projet.