Airbag a rullo Flessibili Rotolamento Elevata resistenza alla trazione Comodo spostamento navi
Gli airbag marini gonfiabili sono attrezzature flessibili per la movimentazione marina ingegnerizzate per il varo, il traino, l'arenamento, lo spostamento, il supporto di sollevamento temporaneo e le operazioni di trasferimento controllato di navi. Costruiti in gomma rinforzata con più strati di corda per pneumatici sintetici ad alta resistenza, questi airbag sviluppano la pressione necessaria per supportare e trasferire i carichi delle navi mantenendo la flessibilità per rotolare sotto lo scafo.
Un'azienda di fabbricazione marittima in Medio Oriente ha varato con successo una chiatta di coperta da 5.200 tonnellate utilizzando i nostri airbag marini gonfiabili. Il progetto ha dimostrato come i sistemi temporanei di movimentazione delle navi possano supportare grandi strutture durante la transizione dalle aree di fabbricazione alle località sul lungomare.
Gli elementi chiave del progetto includevano un'attenta preparazione ingegneristica, la preparazione della superficie del percorso, procedure di gonfiaggio controllato e monitoraggio continuo durante il movimento. Gli airbag sono stati posizionati, gonfiati e riposizionati sistematicamente per creare un sistema di supporto mobile, ottenendo infine un ingresso in acqua di successo e condizioni di galleggiamento stabili.
| Articolo | Descrizione |
|---|---|
| Nome del prodotto | Airbag marini gonfiabili |
| Materiale | 100% gomma naturale di grado A |
| Tipo | Gonfiabile, Sollevamento, Rullo, Varo |
| Diametro | 0,5m-3,0m, o su richiesta |
| Lunghezza | 1,0m-28,0m, o su richiesta |
| Pressione di esercizio | 0,05-0,25 mpa |
| Standard | Condotto dal sistema ISO14409 e GB/T1590-2006 |
| Accessori | Q355/SS304/SS316, Manometro, Tee, Tappo, Interruttore, Tubo di gonfiaggio |
| Imballaggio | Interno - Sacchetto di plastica; Esterno - Pallet di legno standard |
| Colore | Nero |
| Certificati | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Applicazioni | Varo e attracco navi, Recupero marittimo, Rimessaggio a secco, Costruzione ponti, Trasporto macchinari pesanti |
| OEM | Benvenuto |
| Diametro | Pressione di esercizio | Altezza di lavoro | Capacità di carico KN/m | Capacità di carico Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15,39 |
| * Altre dimensioni possono essere prodotte secondo le esigenze del cliente | ||||
Molteplici strati di corda per pneumatici sintetici ad alta resistenza forniscono la resistenza alla trazione necessaria per contenere la pressione interna dell'aria resistendo alla deformazione dovuta a carichi sostanziali della nave. Il sistema composito integrato mantiene la stabilità dimensionale attraverso cicli ripetuti di compressione e rotolamento.
La deformazione flessibile del corpo crea zone di contatto efficaci che distribuiscono i carichi della nave su più punti di supporto. Un corretto distanziamento e posizionamento garantiscono un supporto continuo consentendo agli airbag di rotolare mentre la nave avanza.
Lo strato esterno di gomma fornisce protezione contro l'esposizione meccanica e ambientale mantenendo la flessibilità per operazioni ripetute di deformazione e rotolamento. L'ispezione regolare preserva le condizioni dell'attrezzatura per un servizio a lungo termine.
Il gonfiaggio progressivo stabilisce le condizioni di supporto richieste mentre il monitoraggio continuo mantiene un funzionamento stabile. Lo sgonfiaggio e il riposizionamento sistematico creano un supporto di rotolamento sequenziale per il movimento continuo della nave.
Possono essere utilizzati per varie strutture marine tra cui chiatte, pontoni, imbarcazioni da lavoro, navi da carico, pescherecci, navi di servizio e altre strutture entro i requisiti di carico ingegneristico e dimensionali applicabili.
No. Il peso della nave è importante, ma anche la larghezza dello scafo, la geometria del fondo, il diametro dell'airbag, la lunghezza effettiva, la pressione di esercizio, la quantità, il distanziamento, le condizioni del terreno e la procedura di movimento influenzano la configurazione richiesta.
Ispezione visiva per tagli, crepe, abrasioni anomale, deformazioni, rinforzi esposti, danni alla valvola e problemi ai raccordi terminali. Il percorso operativo deve essere controllato per oggetti appuntiti e pericoli.
Dopo la pulizia e l'asciugatura, conservare in un ambiente asciutto lontano da oggetti appuntiti, calore eccessivo, esposizione prolungata diretta e sostanze che possono alterare i materiali in gomma.
Sì. Dimensioni, specifiche di rinforzo, raccordi terminali, valvole, disposizioni di connessione e altri dettagli tecnici possono essere personalizzati in base ai requisiti del progetto.