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船発射気球 上級浮力 安定した性能 安全性が向上

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MOQ
$USD26-$USD98
価格
船発射気球 上級浮力 安定した性能 安全性が向上
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
製品名: エアバッグ打ち上げ船
特徴: 耐久性のある構造
直径: 0.5M-3.0M,または要求に応じて
材料: NBR
使用圧力: 0.05-0.25 MPA
強化: タイヤコードファブリック層
長さ: 3M-28M,または要求に応じて
レイヤー: 5-13 頼むか 頼むか
応用: 船舶 船舶 ボート 打ち上げ ドッキング
色: 黒またはカスタマイズされた
包装: パレット、木製の箱
ハイライト:

航空バッグを打ち上げている船

,

エアバッグを打ち上げ船の安定性

,

船舶の気球の安全強化

基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
モデル番号: HM-ALS61
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製のパレット、木製の箱
受渡し時間: 5~7営業日
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 1 か月あたり 5980 個
製品の説明
船発射気球 上級浮力 安定した性能 安全性が向上
製品概要
エアバッグの打ち上げ技術は,陸から水へ船を移動するための多角的で適応可能で低インフラストラクチャのソリューションを提供します.固定レールやキャッドシステムに依存するのではなく,船舶は,構造的な柔軟性と負荷分配能力により船体が地表を安全に移動できる一連の空気性船舶エアバッグによって支えられている..
内部圧力は円筒状のローリングプロファイルを生成し,多層強化布は前向きの動き中に発生する圧縮および拉伸ストレスを管理します.このアプローチは,土木工学施設への依存を減らす異なる地形,限られた岸深さ,柔軟な生産要件を持つ造船所に適しています.
ケース・スタディ:浅瀬のフロアショア打ち上げ
南アジアにある沿岸造船所では,直径1.6m,長さ16mのエアバッグ22個を用いて 6500トンの漁業監視船を打ち上げました浅い海岸の条件と潮流の変動にもかかわらずエアバッグシステムは動的負荷再分配と最小限のストレスをかけ,コーティングの磨きがない状態で水面への滑らかな入水を可能にしました.
テクニカル仕様
産地 中国
ブランド名 香港海軍
材料 工業用天然ゴム
直径 0.5m~3.0m,または要求に応じて
長さ 1.0m-28.0m,または要求に応じて
仕事 の 圧力 0.05-0.25 Mpa
テクニック 高圧,全体的な巻き込み,爆発防止
使用 船舶 の 打ち上げ と 停泊
厚さ 5-13層
スタンダード ISO14409とGB/T1590-2006システムで実施
アクセサリー Q355/SS304/SS316 圧力計 ティ プラグ スイッチ 膨張管
パッケージ プラスチック袋内側; 標準外側の木製パレット
証明書 ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
MOQ 1
OEM お待たせしました
負荷容量の仕様
直径 仕事 の 圧力 作業高度 軸承容量 KN/m 負荷容量 トン/m
D=1.0m 0.14Mpa 0.6m 87.96 8.98
0.5m 109.96 11.22
0.4m 131.95 13.46
D=1.2m 0.12Mpa 0.7m 94.25 9.62
0.6m 113.10 11.54
0.5m 131.95 13.46
0.4m 150.80 15.39
D=1.5m 0.10Mpa 0.9m 94.25 9.62
0.8m 109.96 11.22
0.7m 125.66 12.82
0.6m 141.37 14.43
0.5m 157.08 16.03
D=1.8m 0.09Mpa 1.1m 98.96 10.10
1.0m 113.10 11.54
0.9m 127.33 12.98
0.8m 141.37 14.43
0.7m 155.51 15.87
0.6m 169.65 17.31
D=2.0m 0.08Mpa 1.2m 100.53 10.26
1.1m 113.10 11.54
1.0m 125.66 12.82
0.9m 138.23 14.11
0.8m 150.80 15.39
0.7m 163.36 16.67
0.6m 175.93 17.95
*他のサイズは,顧客の要求に応じて生産することができます
主要 な 特徴
  • 高圧縮ゴムマトリックス:高静電荷重下で弾性保持を高める分子強化添加物で圧縮耐性を高めるために設計された
  • 適正な層角強化:軸性及び周縁性緊張を均衡させるために計算された偏差角に位置した布層
  • ローリングレジスタンスの低い表面仕上げ:微細質感のあるポリマー表面は,熱発生を制限し,滑りやすさを向上させる
  • 圧力反応型変形制御:目標調整のための変動する圧力レベル下での予測可能な変形特性
申請
  • 浅水や潮流に依存する船造船所,水路が変動する
  • 特殊な船体形を持つ中型巡査船,研究船,政府船
  • ドライドックスペースが限られている場合,一時的なアライナメントとキル調整のサポート
製造 の 利点
  • 独占ゴム工学維持された弾力性と機械的強度のために分子安定性が向上
  • 精密層制御:自動 ストレージ 調節 製造 は ねじれ や 位置 違い を 排除 する
  • オーダーメイド環境適応:工学ガイドは現場特有の条件に合わせたもの
  • ライフサイクル全般サポート定期検査,操作者訓練,長期維持計画
よく 聞かれる 質問
打ち上げ前に地面にどんな準備が必要ですか?
表面は平坦で,圧縮され,防護鋼板や耐磨マットで覆われ,予測可能なロール抵抗とエアバッグの保護を保証する必要があります.
エアバッグの打ち上げは 潮流サイクルと同期できるのか?
ええ エアバッグの打ち上げは 潮流と協調して 浮力支援を最適化します
エアバッグ は 深い 前足 や 球状 の 弓 を 持つ 船舶 に どう 対応 し ます か
圧力の差調整と変更された距離パターンは,前向きに重いまたはユニークな形状の船体に対するバランスの取れたサポートを保証します.
エアバッグは 打ち上げ前の高度を 延長するのに適していますか?
ええ.正しい圧力モニタリングによって,エアバッグは 構造の安定性を失わずに 長期間に渡って船を支えることができます.
打ち上げ後の検査は?
打ち上げ後,操作者は次の動作サイクルへの準備を確認するためにエアバッグ表面,バルブ,圧力保持を検査する必要があります.
製品画像
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