エアバッグ 打ち上げ 船 高負荷容量 安全な配備 長寿命

高強度で柔軟な船から水への 輸送方法です船舶用空気性エアバッグ,船体をサポートし,打ち上げ中に蓄積された弾性エネルギーを制御されたロールリング運動に変換する固定軌道の滑り道と比較して エアバッグは インフラストラクチャの必要性を最小限に抑え エンジニアリングの停止時間を削減します伝統的打ち上げシステムが不可能な環境で 造船場が動作できるようにする.

エアバッグによる打ち上げは,船体重荷を動的に分配し,局所的なストレスのピークを軽減し,構造損傷を防止し,船が水面に入るときに安定した水力学的移行を保証します.近代 の エアバッグ は,多層 の 合成 タイヤ の ロープ の 強化 材 で 作ら れ て い ます耐磨性のあるゴム化合物と,高負荷でも均等な変形を維持する最適化された内部圧力システムです.

代表的なエンジニアリングケースは,東南アジアの中規模の造船所で 9,600トンの多目的貨物船の打ち上げでした.制限されたクイアインフラストラクチャ建築のコンパクトな足跡です

造船所は当初,固定鉄道基の滑り道に投資することを計画していました.しかし,コスト分析によると,必要な基礎強化,軌道の設置,長期維持は予算を上回り プロジェクト期間を1年以上延長するエンジニアリングチームは,船主の配達スケジュールを満たすための代替ソリューションとして,船舶エアバッグを評価しました.

打ち上げシステムは28個のエアバッグを用いて設計され,それぞれ直径1.8m,長さ18mで,船体ブロックの下の校正距離で配置された.ローリング摩擦係数と船体支柱の分布を決定するために,有限要素の負荷シミュレーションが行われました..

打ち上げ中,リアルタイムモニタリング機器は船体移動,エアバッグ圧力変化,地面反応の変化を測定し,船が正しい位置を維持することを確認しました打ち上げ後の検査では,船体変形はなかった.打ち上げは3時間足らずかかりました造船所の船を予定より早く納品し,総打ち上げコストを38%削減する.

• 高強度多層強化構造:Multiple layers of heavy-duty tire-cord fabric embedded within a high-bonding matrix form an integrated tension-resistant skeleton capable of managing both compressive and tensile forces during launching operations.
• 精密制御された内部圧力の保持:高圧密封バルブを搭載した 機械で設計された
• 表面の耐磨性が優れているため 寿命が長いコンクリートの滑り道,鋼板,圧縮された土の表面からの磨きに耐えるように作られた外用ゴム化合物.
• 円滑なローリング・ダイナミクスのために,軸の柔軟性が向上します.制御された軸変形は,移動中に船体曲率の変化や地形変化に適応する.

• 貨物船,卸貨船,タンカー,海上支援船を含む大型商船の打ち上げ
• 建造または改装作業中の船体の高さとサポート
• 箱,鋼模板,橋の部品,沿岸エンジニアリングプラットフォームのための重工業機器の移動

• 有限要素分析と負荷分布モデリングを含む高度な構造工学とシミュレーション能力
• 厳格な品質管理手順と製造中の材料の追跡性
• 経験豊富な技術チームによってサポートされるカスタマイズされた打ち上げソリューション
• 信頼性の高いグローバルサポートと長期的なサービスコミットメント

• 船舶に必要なエアバッグの数を決めるのは何ですか?
  機体重量,キルの長さ,底の幾何学,打ち上げ傾き,および必要なロール摩擦に依存しますエンジニア は 負荷 配分 モデル と 安全 要素 を 基 に し て 距離 と エアバッグ の 量 を 計算 する.
• エアバッグが安全で 容器の下に 圧力を保たれるのは いつまでですか?
  適切に維持されたエアバッグは,安定した圧力を維持しながら,船体荷重を数時間支える.
• エアバッグ は,不均等 な 地面 や 圧縮 し た 地面 に 使える か
  ええ 柔軟な構造により エアバッグは 地面の不規則に適応できます
• エアバッグ は どの よう に 頻繁に 検査 さ れる べき です か
  使用前には定期的な視覚検査が行われ,毎年全尺度圧力検査が推奨されます.
• 打ち上げエアバッグの平均寿命は?
  高品質のエアバッグは,適切に維持され,過度の磨きから保護された場合,通常数年の使用を保証します.