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海洋サルベージ用の長寿命の高強度耐紫外線海洋リフティングバッグ

1
MOQ
US$23-US$854
価格
海洋サルベージ用の長寿命の高強度耐紫外線海洋リフティングバッグ
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
名前: 海上救助用エアバッグ
膨張管: 30M 無料
パッケージ: パレット、木製の箱
色: 黄色,または要求に応じて
標準: IMCA D016
浮力: 1〜100トン
長さ: 3M-28M,または要求に応じて
証明書: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
応用: 海洋救助
直径: 0.5M-3.5M,または要求に応じて
OEM: 温かく歓迎
付属品: スリング,鎖
材料: PVC
強化: ポリエステル
MOQ: 1
基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
モデル番号: HM-SA77
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製パレット、木箱
受渡し時間: 5~8営業日
支払条件: L/C、T/T、D/A、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 1か月あたり1520 PC
製品の説明
海上用リフティングバッグ 高強度 紫外線耐久性 長寿命
製品概要

パラシュートタイプ 船舶造船所およびドライドックエンジニアリング用エアバッグは,制御された持ち上げ,船体サポート,構造の調整のために設計された産業浮力システムです.閉じ込められた海洋工学環境における維持作業.

システムは,海用PVCエラストーマーコーティングと組み合わせた高耐性ポリエステル強化布を用いて製造されています.複合構造を構成し,重複的な機械的な負荷のために設計されている耐磨性,湿気や腐食性のある造船場への長期的暴露.

動作原理は,圧縮空気の移動により水中に沈むか部分的に沈む環境で制御された浮力生成に基づいています.パラシュート型オープンボトム構成は垂直移動中に水静止圧力均衡を提供しますシステムでは,外部水圧の変化に伴い,内部空気の量を自動的に調節できます.

ケーススタディ:ドライドック整備事業

東アジア の 商用 造船所 は,船体 検査,弾筋 タンク 修理,部分 的 な 構造 調整 を 必要 と する 14,500 DWT の 貨物 船 に 関する ドライ ドック 整備 作業 を 行なっ た.予備のドッキング手続き中にバルラストの分布が不均等であったため,船体構造が不均一になったため,船尾側が12度傾き,安定したドライドッキングの調整が妨げられた.

伝統的なクレーン調整方法は,ゲントリークレーンの利用量や運行渋滞が限られているため制限されていた.エンジニアリングチームは,パラシュート型海洋救助エアバッグを使用して,ドッキング盆内での船を安定させ再配置する浮力調整戦略を実施しました.

多重エアバッグは低サポートゾーンに戦略的に船体の下に設置され,ドック側圧縮空気システムを用いて段階的に制御された膨張が実行された.垂直調節中に安定した浮力動作を保証したオープンボトム圧力補償メカニズム突発的な引き上げ力を防ぐため 艦体の位置をさらに不安定化させる

浮力力が徐々に増加するにつれ,船はドライドックへの移動に適した安定した水平位置に修正された.この操作により,クレーンによる完全なリフティングの介入を必要とせず,ドックスケジュールの内でのダウンタイムを最小限に抑えることができました.

Marine salvage airbag deployed in shipyard operation Close-up view of marine lifting bag structure
テクニカル仕様
パラメータ 仕様
製品名 海上救助用エアバッグ
キーワード ボート リフティング エアバッグ
材料 100% 高性能PVCコーティングポリエステル面料
物質 的 財産 101000 N/5cm
ネット浮気力 1~200 トン,またはご要望に応じて
サイズ 直径0.5m - 3.5m,長さ3.0m - 28.0m,または要求に応じて
タイプ 閉ざされた,開いた底
形状 パラシュート
膨張管 30m 無料
テクノロジー 高圧 総巻き込み 防爆
金属部品 Q355 / SS304 / SS316
安全性要因 5:1
MOQ 1
修理 道具 修理 材料,粘着 料無料
スタンダード IMCA D016
証明書 ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
パッケージ パレット,木製ケース
奉仕 生活 20 年
保証 36ヶ月
モデル仕様
モデル 持ち上げ能力 (kg) 持ち上げ能力 (lbs) 尺寸 (mm) 体重 (kg)
HM-P01 200 441 800 5
HM-P02 500 1,103 1,000 8
HM-P03 1,000 2,205 1,300 11
HM-P04 2,000 4,410 1,600 20
HM-P05 4,000 8,820 2,000 50
HM-P06 6,000 13,230 2,300 66
HM-P07 8,000 17,640 2,500 75
HM-P08 10,000 22,050 2,700 80
HM-P09 15,000 33,075 3,100 110
HM-P10 20,000 44,100 3,400 130
HM-P11 30,000 66,150 3,900 170
HM-P12 50,000 110,250 4,600 220
HM-P13 70,000 154,350 5,200 310
HM-P14 100,000 220,500 5,800 450
HM-P15 150,000 330,750 6,600 660
HM-P16 200,000 441,000 7,300 900
注:他のサイズは,要件に応じてカスタマイズすることができます.
主要 な 特徴
  • 造船所の操作のための精密浮力制御:制御された浮力調整のために設計された 厳密な位置付けが必要な 狭い造船所の環境で
  • フルスの負荷分布保護設計:構造構成により,エアバッグと船体間の接触領域に均等に持ち上げ力を分配する.
  • 摩擦耐性のある海上ドック材料システム:強化されたPVCで覆われたポリエステル複合材料で,鋼の船体表面と磨砂性のある海洋環境との繰り返し接触のために設計されています.
  • 繰り返されるドック操作のための再利用可能な工学構造:高周波の溶接シームと強化構造ゾーンを持つ造船所の環境で繰り返し使用するように設計されている.
申請
  • 造船所のドライドック調整作業
  • 船体整備と構造支援
  • 港湾 盆地 で の 浮遊 船 の 安定 状態
香港海上船団を選んだ理由
  • 造船所専用の工学製造能力:造船所や造船所の技術用水浮力システムを設計・製造する.
  • 制御された工業生産基準:製造プロセスは,材料の強化と負荷性能の検証を含む構造化されたエンジニアリング制御システムに従います.
  • 船舶特有の要求に応じた調整:船舶の種類,船体幾何学,負荷分布要件に基づいてエンジニアリングのカスタマイゼーションを提供します.
  • 港湾運用の技術支援:ドッキング手順,浮力計算,配備計画,および保守操作の最適化に関する技術支援
よく 聞かれる 質問
  • 造船所で使用できるパラシュート型海上救助用エアバッグは?
    このシステムは,船体構造とドッキング要件に応じて貨物船,タンカー,卸貨船,オフショアサポート船に適用できます.
  • エアバッグはドライドック環境で使用できますか?
    はい このシステムは 浮遊ドックと乾燥ドックの両方で 制御された浮力操作のために設計されています
  • システムでは,どのように持ち上げサポート中に船体損傷を防ぐのですか?
    負荷配分設計により,浮力力は強化された接触領域に均等に移動し,船体構造に局所的なストレスを軽減します.
  • このシステムは,造船所の繰り返し作業に適していますか?
    強化複合構造と 溶接縫合は 産業用整備環境で 繰り返しの膨張と展開サイクルのために設計されています
  • 造船所 の 運用 に は どんな 整備 が 必要 です か
    各操作後,システムは洗浄され,乾燥し,表面の磨きやシームの整合性に関する問題について検査され,長期間の性能安定性を確保するために制御された環境で保管されるべきです.
Marine airbag installation in shipyard setting Marine lifting bag technical specifications demonstration Industrial marine buoyancy system in operation 

海洋サルベージ用の長寿命の高強度耐紫外線海洋リフティングバッグ 5

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