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해양 구조용으로 사용 가능한 장수용으로 높은 강도, 자외선 저항성 해양 리프팅 가방

1
MOQ
US$23-US$854
가격
해양 구조용으로 사용 가능한 장수용으로 높은 강도, 자외선 저항성 해양 리프팅 가방
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풍모
제품 사양
이름: 해상 구조용 에어백
인플레이션 튜브: 30M, 무료
패키지: 팔레트, 나무 상자
색상: 노란색 또는 요청
기준: IMCA D016
부력: 1-100 톤
길이: 3M-28M, 또는 요청으로
자격증: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
애플리케이션: 해양인양
지름: 0.5M-3.5M, 또는 요청으로
OEM: 따뜻하게 환영합니다
부속품: 밧줄, 쇠사슬
재료: PVC
보강: 폴리에스터 직물
MOQ: 1
기본 정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: Hongruntong Marine
인증: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
모델 번호: HM-SA77
결제 및 배송 조건
포장 세부 사항: 나무 팔레트, 나무 상자
배달 시간: 5-8 근무일
지불 조건: L/C,T/T,D/A,D/P,웨스턴 유니온,MoneyGram
공급 능력: 한 달에 1520 PC
제품 설명
바다 드는 부대 고강도 UV 저항하는 긴 서비스 기간
제품개요

조선소 및 드라이 도크 엔지니어링 응용 분야를 위한 낙하산형 해양인양 에어백은 제한된 해양 엔지니어링 환경 내에서 리프팅 제어, 선체 지지, 구조 정렬 및 유지 관리 작업을 위해 설계된 산업용 부력 시스템입니다.

이 시스템은 해양 등급 PVC 엘라스토머 코팅과 결합된 고장력 폴리에스테르 강화 직물을 사용하여 제조되어 반복적인 기계적 하중, 내마모성 및 습하고 부식성 조선소 조건에 대한 장기간 노출을 위해 설계된 복합 구조를 형성합니다.

작동 원리는 물 속에 있거나 부분적으로 물에 잠긴 환경에서 압축 공기 변위를 통해 제어된 부력 생성을 기반으로 합니다. 낙하산형 개방형 바닥 구성은 수직 이동 중에 정수압 평형을 제공하여 시스템이 외부 수압 변화에 따라 내부 공기량을 자동으로 조절할 수 있도록 합니다.

사례 연구: 드라이 도크 유지 보수 작업

동아시아의 한 상업용 조선소는 선체 검사, 밸러스트 탱크 수리 및 부분적인 구조 재조정이 필요한 14,500 DWT 화물선과 관련된 드라이 도크 유지 관리 작업을 수행했습니다. 예비 도킹 절차 중 일관되지 않은 밸러스트 분포로 인해 고르지 않은 선체 침하가 발생하여 안정적인 드라이 도킹 정렬을 방해하는 12도 좌현 기울어짐이 발생했습니다.

제한된 갠트리 크레인 가용성과 운영 혼잡으로 인해 기존 크레인 조정 방법이 제한되었습니다. 엔지니어링 팀은 낙하산형 해양인양 에어백을 사용하여 부력 수정 전략을 구현하여 도킹 스테이션 내에서 선박을 안정화하고 위치를 조정했습니다.

여러 개의 에어백이 지지대가 낮은 구역의 선체 아래에 전략적으로 설치되었습니다. 제어된 팽창은 도크 측 압축 공기 시스템을 사용하여 증분 단계에서 실행되었습니다. 바닥이 개방된 압력 보상 메커니즘은 수직 조정 중에 안정적인 부력 동작을 보장하여 선체 정렬을 더욱 불안정하게 만들 수 있는 갑작스러운 리프팅 힘을 방지합니다.

부력이 점차 증가함에 따라 선박은 드라이 도크 이송에 적합한 안정적인 수평 위치로 수정되었습니다. 이 작업을 통해 전체 크레인 리프팅 개입 없이 정밀한 정렬이 가능했고 도크 일정 내 가동 중지 시간이 최소화되었습니다.

Marine salvage airbag deployed in shipyard operation Close-up view of marine lifting bag structure
기술 사양
매개변수 사양
제품명 해양인양 에어백
키워드 보트 리프팅 에어백
재료 100% 고성능 PVC 코팅 폴리에스테르 직물
물리적 특성 10,000N/5cm
순 부력 1-200 톤, 또는 요청에 따라
치수 직경 0.5m - 3.5m, 길이 3.0m - 28.0m, 또는 요청시
유형 밀폐형, 개방형 바닥
모양 낙하산
인플레이션 튜브 30m, 무료
기술 고압, 전체 권선, 방폭형
금속 부품 Q355 / SS304 / SS316
안전계수 5:1
MOQ 1
수리 도구 수리자재, 접착제, 무료
기준 IMCA D016
자격증 ABS, BV, KR, LR, GL, NK, 리나, DNV, RMRS
패키지 팔레트, 목재 케이스
서비스 수명 20년
보증 36개월
모델 사양
모델 리프팅 용량(kg) 리프팅 용량(파운드) 치수(mm) 대략. 체중(kg)
HM-P01 200 441 800 5
HM-P02 500 1,103 1,000 8
HM-P03 1,000 2,205 1,300 11
HM-P04 2,000 4,410 1,600 20
HM-P05 4,000 8,820 2,000 50
HM-P06 6,000 13,230 2,300 66
HM-P07 8,000 17,640 2,500 75
HM-P08 10,000 22,050 2,700 80
HM-P09 15,000 33,075 3,100 110
HM-P10 20,000 44,100 3,400 130
HM-P11 30,000 66,150 3,900 170
HM-P12 50,000 110,250 4,600 220
HM-P13 70,000 154,350 5,200 310
HM-P14 100,000 220,500 5,800 450
HM-P15 150,000 330,750 6,600 660
HM-P16 200,000 441,000 7,300 900
참고: 요구 사항에 따라 다른 크기를 맞춤 설정할 수 있습니다.
주요 특징
  • 조선소 작업을 위한 정밀 부력 제어:정밀한 위치 지정이 필요한 제한된 조선소 환경에서 부력 조정을 제어하도록 설계되었습니다.
  • 선체 하중 분산 보호 설계:구조적 구성은 에어백과 선박 선체 사이의 접촉 영역 전체에 리프팅 힘을 고르게 분산시킵니다.
  • 내마모성 해양 도크 재료 시스템:강철 선체 표면 및 거친 해양 환경과 반복적으로 접촉하도록 설계된 강화 PVC 코팅 폴리에스테르 복합재입니다.
  • 반복적인 도크 작업을 위한 재사용 가능한 엔지니어링 구조:고주파 용접 이음매와 강화된 구조 구역이 있는 조선소 환경에서 반복적으로 사용하도록 설계되었습니다.
응용
  • 조선소 드라이 도크 정렬 작업
  • 선체 유지보수 및 구조적 지원
  • 부두 수역의 부유 선박 안정화
홍륜통해운을 선택하는 이유
  • 조선소 중심 엔지니어링 제조 역량:조선소 및 조선소 엔지니어링 응용 분야를 위해 특별히 부력 시스템을 설계하고 제조합니다.
  • 통제된 산업 생산 표준:제조 공정은 재료 강화 및 하중 성능 검증을 포함하는 구조화된 엔지니어링 제어 시스템을 따릅니다.
  • 선박별 요구 사항에 대한 맞춤화:선박 유형, 선체 형상 및 하중 분산 요구 사항을 기반으로 엔지니어링 사용자 정의를 제공합니다.
  • 도크 작업을 위한 기술 지원:도킹 절차, 부력 계산, 배치 계획 및 유지 관리 작업 최적화에 대한 기술 지원.
자주 묻는 질문
  • 조선소에서는 어떤 유형의 선박에 낙하산형 해양인양 에어백을 사용할 수 있습니까?
    이 시스템은 선체 구조 및 도킹 요구 사항에 따라 화물선, 유조선, 벌크선 및 해양 지원 선박에 적용할 수 있습니다.
  • 드라이 도크 환경 내에서 에어백을 사용할 수 있습니까?
    예. 이 시스템은 플로팅 도크 유역과 드라이 도크 준비 환경 모두에서 제어된 부력 작업을 위해 설계되었습니다.
  • 지지대를 들어 올리는 동안 시스템은 선체 손상을 어떻게 방지합니까?
    하중 분산 설계는 부력이 강화된 접촉 영역 전체에 고르게 전달되도록 보장하여 선체 구조의 국부적 응력을 줄입니다.
  • 반복적인 조선소 작업에 적합한 시스템입니까?
    예. 강화된 복합 구조와 용접 이음새는 산업 유지 관리 환경에서 반복적인 팽창 및 배치 주기를 위해 설계되었습니다.
  • 조선소 사용에는 어떤 유지 관리가 필요합니까?
    각 작업 후에는 시스템을 세척, 건조하고 표면 마모 또는 솔기 무결성 문제를 검사하고 장기적인 성능 안정성을 보장하기 위해 통제된 환경에 보관해야 합니다.
Marine airbag installation in shipyard setting Marine lifting bag technical specifications demonstration Industrial marine buoyancy system in operation 

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