해상 고무 에어백은 선박 발사, 선박 착륙, 선체 이전, 임시 지지 및 해양 건설 및 조선소 환경에서의 제어된 하중 전달을 위해 설계된 강화 공압 지지 시스템입니다. 이 제품은 제어된 내부 공기압을 사용하여 하중 지지 용량을 생성함으로써 선박과 지지 표면 사이에 유연한 인터페이스를 제공합니다.
고정 강철 구조물과 비교할 때, 팽창식 구성은 프로젝트 요구 사항 변경에 따라 지지 시스템을 배치, 재배치, 수축, 운송 및 재사용할 수 있도록 합니다.
본체는 다층 고무 및 보강재 복합체로 구성됩니다. 내부 고무층은 기밀 압력 유지 장벽을 제공하며, 고강도 합성 타이어 코드 보강층은 인장 저항 및 치수 안정성을 제공합니다. 외부 고무층은 내부 구조를 마모, 기계적 접촉, 습기 및 일반적인 환경 노출로부터 보호합니다.
엔드 피팅 및 밸브는 제어된 팽창 및 수축을 제공하며 선박 취급 중 작동 압력을 관리할 수 있도록 합니다.
작동 원리는 내부 공기압, 유효 접촉 면적 및 외부 선박 하중 간의 관계에 따라 달라집니다. 압축 공기가 도입되면 원통형 본체가 지정된 작동 조건에 도달할 때까지 확장됩니다. 선체 아래에 배치되면 팽창된 본체가 선박 및 지지 표면과 접촉합니다.
선박 하중은 이 접촉 면적을 통해 강화된 공압 구조로 전달됩니다. 여러 개의 에어백을 선체에 따라 배치하여 분산된 지지 배열을 만들고 이동 중 점진적인 하중 전달을 유지할 수 있습니다.
아랍에미리트의 한 해양 제작업체는 2,400톤 해양 공급 선박을 조립 구역에서 해안 근처의 별도 장비 및 시운전 구역으로 이전해야 했습니다. 선박은 주요 선체 제작을 완료했지만, 기존 야드 운송 경로는 기존 이동식 리프팅 장비에 대한 충분한 여유 공간이 없었습니다.
해상 고무 에어백은 선박 중량, 선체 치수, 이동 경로 및 필요한 지지 배열에 따라 선택되었습니다. 운송 경로는 조사 및 준비되었으며, 표면 돌출부 및 날카로운 파편은 제거되었습니다. 에어백은 계산된 간격에 따라 선체 아래에 배치되었습니다.
팽창은 기존 지지대에서 공압 시스템으로 선박 하중을 전달하기 위해 점진적으로 수행되었습니다. 하중 전달 중 압력 판독값이 모니터링되었고, 제어된 견인 장비가 일정한 속도로 선체를 이동시켰습니다. 에어백은 지속적인 롤링 지지를 생성하기 위해 체계적으로 재배치되었습니다.
선박은 비정상적인 선체 움직임이나 에어백 시스템의 가시적인 손상 없이 장비 구역에 도달했으며, 이는 고온 해안 제작 환경에서 선박 이전을 위한 재사용 가능한 공압 지지 장비의 적합성을 입증했습니다.
| 제품명 | 해상 고무 에어백 |
|---|---|
| 키워드 | 선박 발사를 위한 해상 에어백 |
| 재질 | 100% 고강도 NR |
| 치수 | 직경 0.5m - 3.0m, 길이 3.0m - 28.0m, 또는 요청에 따라 |
| 작동 압력 | 0.05-0.25MPA |
| 기술 | 전체 와인딩, 고압, 방폭 |
| 금속 부품 | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | 지원됨 |
| MOQ | 1 |
| 수리 도구 | 전기 히팅 플레이트, 수리 재료, 접착제, 무료 |
| 표준 | ISO14409:2011 |
| 인증서 | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| 패키지 | 팔레트, 나무 상자 |
| 서비스 수명 | 20년 |
| 보증 | 36개월 |
| 직경 | 작동 압력 | 작동 높이 | 지지 용량 KN/m | 지지 용량 톤/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
해상 고무 에어백은 내부 공압과 외부 선박 하중의 복합적인 영향을 견딜 수 있도록 설계된 다층 강화 고무 구조를 사용합니다. 합성 타이어 코드 보강재는 고무 본체 내부에 내장되어 있으며 주요 인장 부품으로 기능합니다.
고무와 보강재 간의 구조적 관계는 제어된 접착 및 경화 공정을 통해 유지되며, 하중 전달에 필요한 변형을 수용하면서 일반적인 형상을 유지할 수 있는 복합 본체를 생성합니다.
원통형 기하학은 선체와 지지 표면 사이에 비교적 긴 접촉 인터페이스를 제공합니다. 계산된 간격으로 여러 개의 에어백을 설치하면 선박 무게가 여러 지지 위치로 분산되어 개별 리프팅 포인트에 대한 의존도를 줄입니다.
분산 접촉의 엔지니어링 가치는 선박 발사 및 이전 중에 특히 중요하며, 지지 시스템이 고정된 위치에 머무르기보다는 선박을 지속적으로 따라갈 수 있도록 합니다.
해상 고무 에어백은 노출된 해안 조선소부터 밀폐된 제작 구역 및 임시 해양 건설 현장에 이르기까지 다양한 환경에서 배치될 수 있습니다. 고무 화합물은 적절한 작동 조건 하에서 필요한 유연성과 기계적 특성을 유지하도록 설계되었습니다.
외부 층은 일상적인 마모 및 환경 접촉에 대한 보호 장벽을 제공하며, 내부 보강재는 복합 구조 내부에 밀폐되어 다양한 해양 작업 조건에서 안정적인 성능을 제공합니다.
선박 발사 및 이전에는 팽창, 하중 전달, 롤링, 수축, 재배치 및 재팽창의 여러 사이클이 필요할 수 있습니다. 에어백 구조는 반복적인 기계적 및 압력 변화를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
조선소 및 해양 계약업체의 경우, 반복적인 사용성은 장비가 단일 설치에 전념하는 대신 여러 프로젝트를 지원할 수 있기 때문에 중요한 엔지니어링 이점을 제공합니다.
홍룬통 해양은 해양 고무 제품 및 관련 선박 취급 장비 분야에서 30년 이상의 제조 경험을 보유하고 있습니다. 이 경험에는 보강재 배치, 고무 접착, 경화 공정 및 압력 베어링 구조로의 엔드 피팅 통합을 위한 전문 공정 제어가 포함됩니다.
에어백 직경, 유효 길이, 보강 배열, 작동 압력, 전체 치수 및 엔드 피팅은 화물선, 해양 선박, 바지선, 어선 및 기타 해양 구조물에 대한 특정 프로젝트 요구 사항에 따라 구성할 수 있습니다.
제조 검사는 치수 일관성, 시각적 무결성, 압력 관련 검사 및 피팅 점검을 포함한 주요 생산 단계 및 완제품 상태를 다루어 안정적인 제품 특성을 지원하고 제조 관련 성능 변동을 줄입니다.
포괄적인 기술 정보는 제품 치수, 작동 압력, 설치 고려 사항, 취급 방법, 검사 요구 사항, 유지 보수 절차 및 보관 조건을 포함하여 프로젝트 준비 중에 고객을 지원합니다.
에어백은 날카로운 물체, 과도한 열, 화학 물질 및 장기간의 직사광선으로부터 떨어진 건조하고 깨끗하며 통풍이 잘 되는 곳에 보관해야 합니다. 장기간 보관 중 불필요한 접힘 응력이나 기계적 손상을 피하기 위해 완전히 수축시키고 올바르게 배치해야 합니다.
지면 상태는 접촉 안정성과 외부 표면 마모에 직접적인 영향을 미칩니다. 작업 경로는 적절한 하중 지지 용량을 제공해야 하며 날카로운 돌, 노출된 보강재, 금속 가장자리 및 고무를 뚫거나 절단할 수 있는 기타 물체가 없어야 합니다.
예. 하중, 지지 배열, 표면 상태 및 이동 장비가 적절하게 설계된 경우 수평 선박 이전 절차에 통합될 수 있습니다. 이동 중에는 선박 아래에 지지를 유지하기 위해 에어백이 점진적으로 재배치됩니다.
작업자는 압력 판독값을 모니터링하고 에어백 표면, 밸브 및 피팅에서 비정상적인 압력 손실이나 가시적인 손상이 있는지 검사해야 합니다. 정상적인 작동 조건으로 설명할 수 없는 압력 감소는 잠재적인 누출로 간주하고 작업을 계속하기 전에 조사해야 합니다.
사용 가능한 문서는 프로젝트 사양 및 적용 가능한 요구 사항에 따라 다릅니다. 제품 문서에는 기술 사양, 재료 정보, 검사 기록, 압력 테스트 기록 및 기타 품질 문서가 포함될 수 있습니다. 특정 인증 요구 사항은 생산 전에 명시해야 합니다.
