Denizli Kauçuk Hava Yastıkları, gemi fırlatma, gemi iniş, gövde yer değiştirme, geçici destek için tasarlanmış güçlendirilmiş pneumatik destek sistemleridir.Deniz inşaatı ve tersanelerinde kontrol edilen yük aktarımıÜrün, yük taşıma kapasitesini oluşturmak için kontrol edilen iç hava basıncını kullanarak, kap ve destek yüzeyi arasında esnek bir arayüz sağlar.
Sabit çelik yapılarla karşılaştırıldığında, şişme yapılandırması, destek sisteminin değişen proje gereksinimlerine göre dağıtılmasına, yeniden konumlandırılmasına, boşaltılmasına, taşınmasına ve yeniden kullanılmasına izin verir.
Ana gövde çok katmanlı kauçuk ve takviye kompozit olarak yapılmıştır. İç kauçuk tabakası hava geçirmez bir basınç tutan bariyer sağlar.Yüksek dayanıklı sentetik lastik kordonu takviye katmanları gerilme direnci ve boyutsal istikrar sağlarkenDış kauçuk tabaka, iç yapıyı aşınmadan, mekanik temastan, nemden ve genel çevresel maruz kalmaktan korur.
Son armatürler ve valfler kontrollü şişme ve deflasyon sağlar ve kapı işlemi sırasında çalışma basıncının yönetilmesine izin verir.
Çalışma prensibi, iç hava basıncı, etkili temas alanı ve dış kap yükü arasındaki ilişkiye bağlıdır.Silindirli gövde, belirtilen çalışma durumuna ulaşana kadar genişler.Gövdenin altına yerleştirildikten sonra şişirilmiş vücut, gemi ve destek yüzeyi ile temas kurar.
Gömlek yükü bu temas alanından güçlendirilmiş pnevmatik yapıya aktarılır.Çoklu hava yastıkları, dağıtılmış bir destek düzenlemesi oluşturmak ve hareket sırasında ilerici yük aktarımını sürdürmek için gövde boyunca yerleştirilebilir.
Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki bir denizcilik müteahhitinin 2 binlik bir yer değiştirmesi gerekiyordu.400 tonluk açık deniz tedarik gemisi, bir toplanma alanından, kıyıya yakın ayrı bir donanım ve devreye alma bölgesineGemi büyük bir gövde üretimini tamamlamıştı, ancak mevcut bina nakliye rotası geleneksel mobil kaldırma ekipmanları için yeterli boşluklara sahip değildi.
Deniz Lastik Hava Yastıkları, geminin ağırlığına, gövde boyutlarına, hareket rotasına ve gerekli destek düzenine göre seçildi.Yüzey çıkıntıları ve keskin kalıntılar çıkarılmışHava yastıkları hesaplanan mesafeye göre gövde altına yerleştirildi.
Gemi yükünü mevcut desteklerden pnevmatik sisteme aktarmak için yavaş yavaş şişirme yapıldı.ve kontrol edilen çekme ekipmanı gövdeyi sabit bir hızla hareket ettirdi.Hava yastıkları sürekli yuvarlanma desteği oluşturmak için sistematik olarak yer değiştirildi.
Gemi, dış donanım bölgesine anormal bir gövde hareketi veya hava yastığı sistemine görünür bir hasar olmadan ulaştı.Tekrar kullanılabilir pnevmatik destek ekipmanlarının, yüksek sıcaklıklı kıyı üretim ortamlarında gemilerin yer değiştirilmesi için uygunluğunu gösteren.
| Ürün Adı | Denizli Kauçuk Hava Yastıkları |
|---|---|
| Anahtar kelimeler | Gemi Başlatma için Deniz Hava Yastığı |
| Malzeme | % 100 Yüksek Tensile NR |
| Boyutları | Çapı 0,5m - 3,0m, Uzunluğu 3,0m - 28,0m veya İsteğe göre |
| Çalışma Baskısı | 0.05-0.25MPA |
| Teknoloji | Toplam sarmalama, yüksek basınç, patlama geçirmez |
| Metal Parçalar | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | Desteklenen |
| MOQ | 1 |
| Tamir Araçları | Elektrikli ısıtıcı plaka, tamir malzemeleri, yapıştırıcı, ücretsiz |
| Standart | ISO14409:2011 |
| Sertifika | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Paket | Paletler, Ahşap Kasalar |
| Hizmet Hayatı | 20 Yıl |
| Garanti | 36 Aylık |
| Çapraz | Çalışma Baskısı | Çalışma yüksekliği | Taşıma kapasitesi KN/m | Taşıma kapasitesi ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1,0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2,0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
Denizli Kauçuk Hava Yastıkları, iç pnevmatik basınç ve dış gemi yüklemesinin birleşik etkilerine dayanacak şekilde tasarlanmış çok katmanlı güçlendirilmiş kauçuk yapısı kullanır.Sentetik lastik kordonu takviye lastik gövdeye yerleştirilmiştir ve birincil germe bileşeni olarak çalışır.
Kauçuk ve takviye arasındaki yapısal ilişki, kontrol edilen yapıştırma ve sertleştirme süreçleri ile korunur.Yük aktarımı için gerekli deformasyonu yerine getirirken genel geometrisini koruyabilen bir bileşik vücut oluşturmak.
Silindirsel geometri, gövde ile destek yüzeyi arasında nispeten uzun bir temas arayüzü sağlar.Kap ağırlığı birden fazla destek noktasına dağılır., izole kaldırma noktalarına bağımlılığı azaltır.
Dağıtılmış temasın mühendislik değeri, geminin fırlatılması ve yer değiştirilmesi sırasında özellikle önemlidir.Destek sisteminin tek bir yere sabit kalmak yerine sürekli olarak gemiyi takip etmesini sağlar..
Denizli Kauçuk Hava Yastıkları, açık kıyı tersanelerinden kapalı üretim alanlarına ve geçici deniz inşaat alanlarına kadar değişen ortamlarda kullanılabilir.Kauçuk bileşiği uygun çalışma koşullarında gerekli esnekliği ve mekanik özellikleri korumak için tasarlanmıştır.
Dış katman, rutin aşınmaya ve çevresel temaslara karşı koruyucu bir bariyer sağlar.İç takviye, çeşitli deniz çalışma koşullarında istikrarlı performans için kompozite yapının içinde kalırken.
Geminin fırlatılması ve yer değiştirilmesi, enflasyon, yük aktarımı, yuvarlanma, deflasyon, yeniden konumlandırma ve yeniden enflasyonun birden fazla döngüsünü gerektirebilir.Hava yastığının yapısı, mekanik ve basınç değişikliklerine katlanmak için tasarlanmıştır..
Gemi tesisleri ve deniz müteahhitleri için,Tekrarlanan kullanılabilirlik önemli bir mühendislik avantajı sağlar, çünkü ekipman tek bir kuruluşa adanmak yerine birden fazla projeyi destekleyebilir.
Hongruntong Marine, deniz kauçuk ürünleri ve ilgili gemi işleme ekipmanları konusunda 30 yıldan fazla üretim deneyimine sahiptir.Bu deneyim, takviye konumlandırması için özel süreç kontrolünü içerir., kauçuk yapıştırma, sertleştirme süreçleri ve basınç taşıyan yapılara son takım entegrasyonu.
Hava yastığı çapı, etkili uzunluk, takviye düzenlemesi, çalışma basıncı, genel boyutlar ve uç ekipmanları, kargo gemileri için özel proje gereksinimlerine göre yapılandırılabilir.Denizaşırı gemiler, barjlar, balıkçı gemileri ve diğer deniz yapıları.
Üretim denetimleri, boyut tutarlılığı, görsel bütünlük, basınçla ilgili denetim,Ürünün istikrarlı özelliklerini desteklemek ve üretimle ilgili performans değişimlerini azaltmak için uygun kontroller.
Kapsamlı teknik bilgiler, ürün boyutları, çalışma basıncı, kurulum düşünceleri, işleme yöntemleri,denetim gereksinimleri, bakım prosedürleri ve depolama koşulları.
Hava yastıkları keskin nesnelerden, aşırı ısıdan, kimyasallardan ve uzun süreli doğrudan güneş ışığından uzak, kuru, temiz ve havalandırılmış bir yerde depolanmalıdır.Uzun süreli depolama sırasında gereksiz katlama gerginliği veya mekanik hasarın önlenmesi için tamamen boşaltılmalı ve uygun şekilde yerleştirilmelidir..
Toprağın durumu doğrudan temas kararlılığını ve dış yüzey aşınmasını etkiler.açık takviye, metal kenarları ve kauçukları delmeye veya kesmeye yeten diğer nesneler.
Evet, yük, destek düzenlemesi, yüzey durumu ve hareket ekipmanları uygun şekilde tasarlandığında yatay gemi yer değiştirme prosedürlerine dahil edilebilirler.Hava yastıkları yavaş yavaş yeniden konumlandırılır, böylece gemi altında destek sağlanır..
İşleyiciler basınç değerlerini izlemeli ve hava yastığının yüzeyini, valfleri ve ekipmanları anormal basınç kaybı veya görünür hasar için kontrol etmelidir.Normal çalışma koşullarıyla açıklanamayan basınç düşüşü potansiyel bir sızıntı olarak ele alınmalı ve çalışmaya devam etmeden önce araştırılmalıdır..
Kullanılabilir belgelendirme, proje özelliklerine ve uygulanabilir gerekliliklere bağlıdır.Basınç testi kayıtlarıÜretimden önce özel sertifika gereksinimleri belirtilmelidir.