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圧力耐性 耐腐食性 操作が簡単 船舶発射エアバッグ 充気型海上エアバッグ

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MOQ
US$81-US$256
価格
圧力耐性 耐腐食性 操作が簡単 船舶発射エアバッグ 充気型海上エアバッグ
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
レイヤー: 5-13 頼むか 頼むか
保証: 3年
直径: 0.5M-3.0M,または要求に応じて
応用: 船舶/船舶/ボートの打ち上げとドッキング
名前: 船舶進水用エアバッグ
ロゴ: サポートされています
強化: タイヤコードファブリック層
色:
形: 円筒形
証明書: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
包装: パレット、木製の箱
長さ: 3M-28M,または要求に応じて
材料: 最高級 天然ゴム
標準: ISO14409:2011
使用圧力: 0.05-0.25 MPA
金属部品: Q355,SS304,SS316
基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
モデル番号: HM-SLA19
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製パレット、木箱
受渡し時間: 5~7営業日
支払条件: L/C、T/T、D/A、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 1 か月あたり 3260 個
製品の説明
膨らませられる海上エアバッグ 圧力耐性 腐食耐性 操作が簡単
製品概要

船舶打ち上げエアバッグは,船舶打ち上げ,船舶着陸,重型船舶輸送,海上構造部署業務のために開発された設計された空気力による負荷移転システムである.製品には耐磨性のある火熱ゴム化合物と統合された高強度合成タイヤコード強化の複数の層を使用して製造されています.船舶工学の作業中に実質的な圧縮および動的負荷を支えるような柔軟な円筒形構造を作成する.

生産プロセスは精密な材料の準備,強化コードの配置,自動層組立,制御された vulkanisation テクノロジーを組み込む.この製造方法により,材料が均等に結合することを保証します安定した壁厚さと,製品ライフサイクルを通して信頼性の高い機械性能.

ケース・スタディ: 沖合支援船の打ち上げ作戦 - 東インド

インド の 東海岸 沿い に ある 民間 造船 業 者 に は,地域 の エネルギー インフラ プロジェクト に 用い られる 3,800 トン の 海上 支援 船 を 建設 する 委託 が 与え られ まし た.造船所は,永久的なドライドック施設の建設が経済的に正当化されていない沿岸開発制限区域内で運営されていた..

エンジニアリングの評価の結果船舶打ち上げ エアバッグは,その適応性や,異なる地面条件で負荷を効率的に分配する能力のために,主要な打ち上げ方法として選択されました.実施プロセスには,現場の準備,負荷計算分析,エアバッグの配置計画,並列充電手順が含まれていました.

船舶は建設プラットフォームから水中へ中断なく成功裏に移動した.打ち上げ後の検査で船体構造の整合性が確認され,異常なストレスの濃度がないことが確認されましたこのプロジェクトでは 運用安全性と効率性を維持しながら インフラ支出を大幅に削減しました

Ship launching airbag in operation at Indian shipyard Close-up view of marine airbag deployment
テクニカル仕様
ポイント 記述
産地 中国
ブランド名 香港海軍
製品名 船舶 打ち上げ エアバッグ
材料 最高級 天然ゴム
直径 0.5m~3.0m,または要求に応じて
長さ 1.0m-28.0m,または要求に応じて
仕事 の 圧力 0.05-0.25 Mpa
テクニック 高圧,全体的な巻き込み,爆発防止
使用 船舶の打ち上げとドッキング
厚さ 5~15層
スタンダード ISO14409とGB/T1590-2006システムで実施される.
アクセサリー Q355/SS304/SS316 圧力計 ティ プラグ スイッチ 膨張管
パッケージ 中身はプラスチック袋 外部は標準的な木製パレット
キーワード 船舶の打ち上げ用海用ゴムエアバッグ
証明書 ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
MOQ 1
OEM お待たせしました
負荷容量の仕様
直径 仕事 の 圧力 作業高度 軸承容量 KN/m 負荷容量 トン/m
D=1.0m 0.14Mpa 0.6m 87.96 8.98


0.5m 109.96 11.22


0.4m 131.95 13.46
D=1.2m 0.12Mpa 0.7m 94.25 9.62


0.6m 113.10 11.54


0.5m 131.95 13.46


0.4m 150.80 15.39
D=1.5m 0.10Mpa 0.9m 94.25 9.62


0.8m 109.96 11.22


0.7m 125.66 12.82


0.6m 141.37 14.43


0.5m 157.08 16.03
D=1.8m 0.09Mpa 1.1m 98.96 10.10


1.0m 113.10 11.54


0.9m 127.33 12.98


0.8m 141.37 14.43


0.7m 155.51 15.87


0.6m 169.65 17.31
D=2.0m 0.08Mpa 1.2m 100.53 10.26


1.1m 113.10 11.54


1.0m 125.66 12.82


0.9m 138.23 14.11


0.8m 150.80 15.39


0.7m 163.36 16.67


0.6m 175.93 17.95

*他のサイズも顧客の要求に応じて生産できます.

主要 な 特徴
  • 高圧構造強化技術
    内部強化構造は,多重の合成タイヤコード層で構成され,次元安定を維持しながら,高い内部圧力に耐えるように設計されています.
  • 負荷分布の最適化特性
    円筒状の幾何学と柔軟な構造組成により,船体と支柱表面の間の均質な負荷移転が可能になります.
  • 高級 磨き 耐性 と 環境 耐性
    表面のゴム層は 機械的な磨きや海水や紫外線や環境老化に 耐えるように作られています
  • 適応性のある運用柔軟性
    パネウマティック設計により,船の重量,船体幾何学,および現場条件に応じて膨張圧を調整できます.
申請
  • 商用造船所:船舶打ち上げエアバッグは,船舶打ち上げ作業に柔軟でインフラ効率的なソリューションを必要とする商用造船所で広く使用されています.
  • 海上構造開発プロジェクト:このシステムは,大型プリファブリックモジュールや船舶構造部品の輸送と打ち上げを含むオフショアエンジニアリング業務に適用されます.
  • 重工業輸送事業:船舶発射用エアバッグは,海上での用途を超えて,超大型産業機器や製造構造物の制御された移動に使用できます.
香港海上船団を選んだ理由
  • 総合的な製造インフラストラクチャ
    強化加工,ゴム複合,精密組立,制御された火熱化のための専門機械を備えた専用生産施設.
  • 材料工学とプロセス制御の専門知識
    厳格な材料選択基準と 製造中のプロセス監視手順により 構造の一貫性と強化の整合性を確保します
  • アプリケーション特有のエンジニアリングサポート
    技術チームは,負荷計算,エアバッグ選択,配備計画,運用指針を含むプロジェクトベースのサポートを提供します.
  • 国際プロジェクト供給経験
    様々なアプリケーションから得た経験は,技術的理解,物流調整,顧客サポート能力の向上に貢献します.
よく 聞かれる 質問
  • 船発射エアバッグにはどんな補強材料が使われますか?
    強化構造は,通常,高強度合成タイヤコードの織物を使って製造され, 圧力耐性,負荷容量,疲労耐性.
  • 船舶発射エアバッグは不均等な地面条件で使用できますか?
    はい.柔軟な構造は, 異なる地面プロファイルに適応するように設計されています. 同時に, 荷重の分配効率と, 打ち上げ作業中の運用安定性を維持します.
  • エアバッグ は 使い て い ない 時 に どの よう に 保管 さ れる べき です か.
    製品 は 清潔で 乾燥 し 換気 し た 環境 で 直接 の 日光 や 化学 物質 に 晒さ れ ない 場所 や ゴム 表面 に 害 を 及ぼす 鋭い 物 から 遠ざかっ て 保管 する べき です.
  • 操作前にはどんな検査が推奨されますか?
    操作者は外面に損傷の兆候を検査し,膨張弁の状態を確認し,エアバッグ構造が切断,穴,異常変形がないことを確認する必要があります.
  • 特定のプロジェクトでカスタマイズされた寸法がありますか?
    ええ.エアバッグの直径,長さ,強化層の量, 作業圧の仕様は, 船舶の特性とプロジェクトエンジニアリングの要件に応じてカスタマイズできます.
Marine airbag manufacturing process Quality inspection of ship launching airbags

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