造船所、ドライドック、港湾建設の厳しい日常要求に応えるために設計されたHongruntong Marine Pillow Underwater Lifting Bagは、精密な浮力と位置決めのための究極のツールです。動的で空気を放出するオープンボトムのリフトバッグとは異なり、当社の密閉型ピローバッグは静的リフトデバイスとして機能し、精密なキールブロックの配置、緊急ビルジポンプサポート、または限られたドックサイド環境での重いリフティングに理想的な、安定した持続的な浮力を提供します。
パナマダブル経度補強を備えた耐久性の高い高周波溶接PVC複合材で作られたこれらのバッグは、優れた強度対重量比を提供し、重機なしでドック作業員が簡単に取り扱えます。
低プロファイルの「ピロー」形状は、垂直クリアランスが限られている操作のために特別に設計されています。ドライドックされた船の下に滑り込ませてブロックを調整する場合でも、沈没した小型船舶にリフトを提供する場合でも、バッグは安定した転がり抵抗を維持します。各ユニットには、堅牢な3/4インチNPTインフレーションポートとクイックディスコネクトフィッティングが装備されており、迅速な展開が可能です。また、統合された圧力リリーフバルブが過剰な膨張から保護し、効率が最優先される忙しい港湾環境での運用安全性を確保します。
70,000トンのばら積み貨物船の定期的なドライドック中に、船体の機関室セクションの直下に亀裂の入ったキールブロックが発見されました。船が完全にドックされている状態でブロックを交換することは不可能ですが、重量を完全に除去すると構造的なストレスのリスクがありました。造船所の海洋監督者は、重要なリフトを実行するために4つのHongruntong HM-WD07(8トン)ピローバッグを使用しました。
船はすでにブロックに乗っていたため、クリアランスはわずか30センチメートル未満でした。Hongruntongバッグの低プロファイル設計により、損傷したブロックの両側の狭い隙間に手動で滑り込ませることができました。マニホールドシステムを使用して均等な圧力を確保しながら、バッグはゆっくりと膨張し、特定のキールブロックから約15トンの重量を取り除きました。このわずかなリフトにより、損傷した木材を安全に引き抜き、新しいプレカットブロックを所定の位置に滑り込ませるのに十分なスペースができました。セットアップからバッグの取り外しまでの全操作は4時間未満で完了しました。これは、船をドックから出す必要があった場合、造船所と船主の両方に数百万ドルの時間と料金の損失をもたらしたでしょう。リフトの精度と信頼性により、船体のエポキシコーティングへの損傷を防ぐことができました。
| 製品名 | 水中リフトバッグ |
|---|---|
| 原材料 | トップグレードPVCコーティングファブリック |
| タイプ | ピロー |
| サイズ | 500kg、1000kg、5000kg、10000kgなど |
| 厚さ | 0.4-1.2mm、または要求に応じて |
| 色 | 黄色、青、黒など |
| 密度 | 0.33-0.9g/cm³ |
| 安全係数 | 7:1 |
| 付属品 | バルブ、インフレータブルチューブ、修理材 |
| OEM | 歓迎 |
| 保証 | 3年 |
| 許容誤差 | 密度±0.03、厚さ±0.2mm、幅±0~+3mm、長さ±0~+3mm |
| モデル | 容量(kg) | 容量(ポンド) | 長さ(mm) | 幅(mm) |
|---|---|---|---|---|
| HM-ULB100 | 100 | 220 | 1,020 | 760 |
| HM-ULB250 | 250 | 550 | 1,320 | 820 |
| HM-ULB500 | 500 | 1,100 | 1,300 | 1,200 |
| HM-ULB1000 | 1,000 | 2,200 | 1,550 | 1,420 |
| HM-ULB2000 | 2,000 | 4,400 | 1,950 | 1,780 |
| HM-ULB3000 | 3,000 | 6,600 | 2,900 | 1,950 |
| HM-ULB5000 | 5,000 | 11,000 | 3,230 | 2,030 |
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