Sacs élévateurs sous-marins Sécurisés

Conçu pour les exigences quotidiennes rigoureuses des chantiers navals, des cales sèches et de la construction portuaire, le sac de levage sous-marin Hongruntong Marine Pillow est l'outil ultime pour la flottaison et le positionnement de précision. Contrairement aux sacs de levage à fond ouvert qui sont dynamiques et évacuent l'air, nos sacs coussinets fermés fonctionnent comme des dispositifs de levage statiques, offrant une flottabilité stable et soutenue, idéale pour le placement précis des blocs de quille, le soutien de pompage de cale d'urgence ou le levage de charges lourdes dans des environnements confinés à quai.

Fabriqués à partir d'un composite PVC durable, soudé à haute fréquence, avec un renforcement double longitude Panama, ces sacs offrent un rapport résistance/poids supérieur, ce qui les rend faciles à manipuler pour les dockers sans machinerie lourde.

La forme basse "coussinet" est spécialement conçue pour les opérations où la garde verticale est limitée. Qu'il s'agisse de glisser sous un navire en cale sèche pour ajuster les cales ou de fournir une portance à un petit navire en train de couler, les sacs restent stables et résistants au roulis. Chaque unité est équipée de robustes raccords d'inflation NPT de 3/4" et de raccords à déconnexion rapide pour un déploiement rapide, tandis que des soupapes de surpression intégrées protègent contre le surgonflage, garantissant la sécurité opérationnelle dans les environnements portuaires animés où l'efficacité est primordiale.

Lors d'un carénage de routine d'un vraquier de 70 000 tonnes, un bloc de quille fracturé a été découvert directement sous la section de la salle des machines de la coque. Le remplacement du bloc avec le navire entièrement à sec est impossible, mais le retrait complet du poids risquait de causer des contraintes structurelles. Le superintendent maritime du chantier a utilisé quatre sacs coussinets Hongruntong HM-WD07 (8 tonnes) pour exécuter un levage critique.

Le navire étant déjà sur des cales, le dégagement était minime, inférieur à 30 centimètres. La conception basse des sacs Hongruntong a permis de les glisser manuellement dans l'espace étroit de chaque côté du bloc endommagé. À l'aide d'un système de manifold pour assurer une pression égale, les sacs ont été lentement gonflés, retirant environ 15 tonnes de poids du bloc de quille spécifique. Cette légère levée a créé suffisamment d'espace pour extraire en toute sécurité le bois endommagé et glisser un nouveau bloc pré-découpé en place. L'ensemble de l'opération, de la mise en place au retrait des sacs, a pris moins de quatre heures, une tâche qui aurait autrement nécessité de sortir le navire de la cale, coûtant au chantier et au propriétaire du navire des millions en temps perdu et en frais. La précision et la fiabilité du levage ont évité tout dommage au revêtement époxy de la coque.

• Conception à profil bas pour les opérations en espace confiné
  La caractéristique déterminante du sac coussinet est son efficacité géométrique. Alors que les pontons cylindriques nécessitent une profondeur importante pour être efficaces, le sac coussinet maximise la surface tout en minimisant la hauteur de levage. Cela permet de l'insérer dans des espaces extrêmement restreints, tels qu'entre la coque d'un navire et le fond de la cale sèche, ou sous une canalisation à quelques mètres au-dessus du fond marin. La surface large et plate répartit uniformément la force de levage, empêchant les charges ponctuelles qui pourraient endommager les structures sensibles de la coque ou les fondations en béton.
• Système de gonflage et de dégonflage à réponse rapide
  Les opérations portuaires exigent de la rapidité. Nos sacs coussinets sont dotés de raccords de gonflage/dégonflage de grand diamètre intégrés à des vannes à boisseau sphérique à haut débit. Cela permet d'introduire rapidement de grands volumes d'air à partir d'un compresseur standard ou, inversement, de dégonfler rapidement pour démobiliser et récupérer le sac rapidement une fois l'opération terminée. L'inclusion de raccords à déconnexion rapide en acier inoxydable assure une connexion sécurisée et étanche qui peut être réalisée en quelques secondes par des plongeurs portant des gants épais, maximisant le temps passé sous l'eau et l'efficacité.
• Résistance exceptionnelle à l'abrasion et à la déchirure
  Les environnements des chantiers navals sont abrasifs, le béton, les tôles d'acier et la croissance marine représentant des menaces constantes pour les équipements gonflables. Nos sacs coussinets utilisent une peau extérieure plus épaisse en PVC spécialement formulée pour une haute résistance à l'abrasion. Le matériau résiste aux produits pétrochimiques courants présents dans les chantiers navals, tels que le diesel et les fluides hydrauliques, empêchant la dégradation due à une exposition accidentelle. Les coutures soudées par radiofréquence sont souvent plus solides que le matériau de base, garantissant que le sac reste intact même lorsqu'il est traîné sur des surfaces rugueuses pendant le positionnement.
• Harnais de levage intégré et fixations redondantes
  Bien qu'ils soient souvent utilisés dans des applications "lâches", de nombreuses tâches de chantier naval nécessitent de sécuriser le sac à la charge. Les sacs coussinets Hongruntong sont dotés d'un harnais de levage intégré en nylon résistant qui fait partie intégrante de la construction du sac, et non un ajout boulonné. Ce harnais, avec un rapport de sécurité de 6:1, offre des points d'ancrage sécurisés pour les manilles et les élingues. Pour un gréement complexe, plusieurs anneaux en D en acier inoxydable sont placés autour du périmètre, permettant d'arrimer le sac dans plusieurs directions pour éviter tout déplacement pendant le levage.

• Entretien et calage en cale sèche
  L'ajustement des blocs de quille et des supports latéraux lors d'une opération de carénage est une tâche de haute précision. Les sacs coussinets Hongruntong agissent comme des vérins temporaires et réglables. Ils peuvent être placés sous un navire pour retirer le poids d'une section spécifique, permettant la reconfiguration de l'agencement des cales. Ceci est essentiel pour accéder au revêtement de la coque pour réparation, effectuer des inspections sous-marines ou corriger l'assiette du navire dans la cale.
• Sauvetage d'embarcations légères en urgence
  Pour les marinas et les ports, un yacht ou un bateau de travail qui coule est une urgence courante. Nos sacs coussinets de plus petite capacité sont idéaux pour une intervention rapide. Ils peuvent être rapidement attachés à la coque du navire en train de couler ou glissés dans le cockpit pour fournir une flottabilité d'urgence, l'empêchant de chavirer ou de couler complètement. Cette action rapide sauve le navire et prévient la pollution par des fuites de carburant.
• Installation de pontons et de flotteurs
  Lors de l'installation de quais flottants, de brise-lames ou de pontons modulaires, nos sacs fournissent la flottabilité nécessaire pour manœuvrer des sections lourdes en béton ou en acier du bateau de transport à leur position finale. En attachant temporairement des sacs coussinets à la structure, celle-ci devient presque sans poids dans l'eau, permettant un positionnement précis avec de petits remorqueurs avant que les sacs ne soient retirés et que la structure ne soit fixée de manière permanente.

• Intégration avec les normes de l'industrie (IMDA ABS)
  Nous concevons nos produits pour qu'ils soient conformes aux directives opérationnelles établies par l'International Marine Contractors Association (IMCA) et l'American Bureau of Shipping (ABS). Cela signifie que nos sacs sont construits selon les mêmes normes que celles attendues par les entrepreneurs de plongée et les opérateurs offshore les plus professionnels au monde. En choisissant Hongruntong, vous sélectionnez un équipement qui répond aux exigences strictes de l'industrie de la plongée commerciale, garantissant la compatibilité avec les protocoles de sécurité établis.
• Expérience éprouvée dans les ports mondiaux
  Avec une clientèle s'étendant sur plus de 800 clients dans plus de 30 pays, nos produits sont testés sur le terrain dans les ports les plus fréquentés du monde et les environnements marins les plus difficiles. Cette présence mondiale nous donne un aperçu unique des défis opérationnels régionaux, nous permettant d'affiner continuellement nos conceptions. Nos sacs sont approuvés par les capitaines de port, les contremaîtres de sauvetage et les ingénieurs maritimes qui exigent un équipement performant de manière constante, jour après jour.
• Contrôle complet de la fabrication en interne
  Contrairement aux entreprises qui externalisent leur production, nous maintenons un contrôle total sur notre processus de fabrication dans notre usine de Pékin. De l'approvisionnement en résines polymères brutes au tissage du scrim de renforcement et au soudage final par radiofréquence, nous supervisons chaque étape. Cette intégration verticale garantit un contrôle qualité absolu, la traçabilité des matériaux et la flexibilité nécessaire pour apporter des ajustements à la volée pour les commandes personnalisées sans délais de tiers.
• Logistique et support mondiaux réactifs
  Les temps d'arrêt dans un chantier naval sont coûteux. Nous comprenons que lorsqu'un sac est nécessaire, il est nécessaire immédiatement. Notre équipe logistique est expérimentée dans la gestion du fret international pour garantir que les produits passent la douane et arrivent sur site le plus rapidement possible. Nous maintenons un stock de tailles standard et de pièces de rechange critiques, permettant une expédition immédiate pour maintenir vos projets dans les délais.

• Vos sacs coussinets peuvent-ils être utilisés pour soulever un navire partiellement immergé mais toujours à flot ?
  Oui, c'est une application courante connue sous le nom de levage "camel". Les sacs fermés peuvent être attachés sur le flanc d'un navire incliné et gonflés pour agir comme des stabilisateurs ou des sponsons. Cela offre une stabilité supplémentaire et un moment de redressement, empêchant le chavirement pendant que le navire est remorqué ou pendant les opérations de pompage pour assécher la coque.
• Quelle source d'air est nécessaire pour faire fonctionner ces sacs dans un chantier naval ?
  La plupart des opérations de chantier naval utilisent des compresseurs d'air standard à basse pression et à haut volume (généralement 7-10 bars). Nos sacs sont conçus pour des pressions de travail comprises entre 50 et 100 kPa. Un compresseur d'air d'atelier standard est suffisant pour les petits sacs, tandis que les levages plus importants peuvent nécessiter un compresseur à vis diesel. Nous ne recommandons pas l'utilisation de bouteilles de plongée haute pression pour les sacs à grand volume, car c'est inefficace et peut être dangereux sans un régulateur de pression approprié.
• Comment puis-je empêcher le sac de glisser sous la charge pendant le levage ?
  Pour les applications où le sac n'est pas gréé avec des sangles, la friction de surface est votre alliée. Le matériau PVC a un coefficient de friction naturel contre l'acier propre et le béton. Pour les levages inclinés ou en cas de courant d'eau important, nos sacs sont dotés de points d'arrimage moulés et de harnais intégrés qui vous permettent de fixer le sac directement à l'objet à l'aide de cordes ou de sangles, empêchant tout mouvement latéral.
• Ces sacs conviennent-ils à une utilisation dans de l'eau potable ou des zones sensibles à l'environnement ?
  Absolument. Le matériau PVC que nous utilisons est non toxique et ne libère pas de produits chimiques dans l'eau. Ils sont sûrs pour une utilisation dans les réservoirs, les lacs et autres zones sensibles à l'environnement. Contrairement aux vérins hydrauliques remplis d'huile, il n'y a aucun risque de pollution par fluide en cas de défaillance d'un sac, ce qui en fait le choix préféré sur le plan environnemental pour le levage dans l'eau propre.
• Quelle est la période de garantie et qu'est-ce qu'elle couvre ?
  Nous offrons une garantie standard de 36 mois. Celle-ci couvre les défauts de matériaux et de fabrication, y compris l'intégrité des coutures, le fonctionnement des soupapes et la dégradation du matériau en utilisation normale. La garantie ne couvre pas les dommages causés par un surgonflage excessif, une perforation grave due à une mauvaise utilisation évidente ou un stockage inapproprié.