선박 수리소, 드라이 도크 및 항만 건설 현장의 엄격한 일상 요구 사항을 위해 설계된 홍룬통 마린 필로우 수중 리프팅 백은 정밀 부양 및 위치 지정을 위한 궁극적인 도구입니다. 공기 배출구가 있는 개방형 리프트 백과 달리 당사의 밀폐형 필로우 백은 정적 리프트 장치로 작동하여 정밀 용골 블록 배치, 비상 빌지 펌핑 지원 또는 제한된 항구 환경에서의 중량물 인양에 이상적인 안정적이고 지속적인 부력을 제공합니다.
파나마 이중 경사 보강재가 적용된 내구성이 뛰어난 고주파 용접 PVC 복합 재료로 제작된 이 백은 뛰어난 강도 대 중량 비율을 제공하여 중장비 없이도 항구 작업자가 쉽게 취급할 수 있습니다.
낮은 프로파일의 "필로우" 모양은 수직 공간이 제한된 작업에 맞게 특별히 설계되었습니다. 드라이 도크에 정박된 선박 아래로 미끄러져 블로킹을 조정하거나 침몰하는 소형 선박에 부력을 제공하는 경우에도 백은 안정성을 유지하고 구르지 않습니다. 각 장치에는 견고한 3/4" NPT 인플레이션 포트와 빠른 분리 연결부가 장착되어 신속하게 배치할 수 있으며, 통합 압력 릴리프 밸브는 과도한 팽창으로부터 보호하여 효율성이 중요한 바쁜 항구 환경에서 작동 안전을 보장합니다.
70,000톤 벌크 캐리어의 정기적인 드라이 도킹 중 선체 엔진룸 구역 바로 아래에서 용골 블록이 파손된 것이 발견되었습니다. 선박이 완전히 도킹된 상태에서 블록을 교체하는 것은 불가능하지만, 무게를 완전히 제거하면 구조적 스트레스가 발생할 위험이 있었습니다. 조선소의 해양 감독관은 홍룬통 HM-WD07 (8톤) 필로우 백 4개를 사용하여 중요한 인양 작업을 수행했습니다.
선박이 이미 블록 위에 있었기 때문에 간격은 30cm 미만으로 최소였습니다. 홍룬통 백의 낮은 프로파일 디자인 덕분에 손상된 블록의 양쪽으로 좁은 틈새에 수동으로 밀어 넣을 수 있었습니다. 매니폴드 시스템을 사용하여 균일한 압력을 보장하면서 백을 천천히 팽창시켜 특정 용골 블록의 무게를 약 15톤 들어 올렸습니다. 이 약간의 들어 올림으로 손상된 목재를 안전하게 추출하고 미리 절단된 새 블록을 제자리에 밀어 넣을 수 있는 충분한 공간이 확보되었습니다. 설정부터 백 제거까지 전체 작업은 4시간 미만이 소요되었습니다. 그렇지 않으면 선박을 도크에서 빼내야 하는 작업으로, 조선소와 선박 소유주에게 수백만 달러의 시간 손실과 수수료를 초래했을 것입니다. 인양의 정밀성과 신뢰성은 선체 에폭시 코팅 손상을 방지했습니다.
| 제품명 | 수중 리프트 백 |
|---|---|
| 원자재 | 최고급 PVC 코팅 직물 |
| 유형 | 필로우 |
| 크기 | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg 등 |
| 두께 | 0.4-1.2mm 또는 요청에 따라 |
| 색상 | 노란색, 파란색, 검은색 등 |
| 밀도 | 0.33-0.9g/cm³ |
| 안전 계수 | 7:1 |
| 액세서리 | 밸브, 팽창 튜브, 수리 재료 |
| OEM | 환영 |
| 보증 | 3년 |
| 허용 오차 | 밀도 ±0.03, 두께 ±0.2mm, 폭 ±0 ~ +3mm, 길이 ±0 ~ +3mm |
| 모델 | 용량 (kg) | 용량 (lbs) | 길이 (mm) | 너비 (mm) |
|---|---|---|---|---|
| HM-ULB100 | 100 | 220 | 1,020 | 760 |
| HM-ULB250 | 250 | 550 | 1,320 | 820 |
| HM-ULB500 | 500 | 1,100 | 1,300 | 1,200 |
| HM-ULB1000 | 1,000 | 2,200 | 1,550 | 1,420 |
| HM-ULB2000 | 2,000 | 4,400 | 1,950 | 1,780 |
| HM-ULB3000 | 3,000 | 6,600 | 2,900 | 1,950 |
| HM-ULB5000 | 5,000 | 11,000 | 3,230 | 2,030 |
