Les airbags marins en caoutchouc sont conçus pour les opérations maritimes à forte charge, y compris le lancement de navires, l'accostage de navires et le transport de structures lourdes. Ils sont construits en caoutchouc naturel de première qualité combiné à un renforcement multicouche de cordes de pneus synthétiques à haute résistance, formant une structure composite capable de résister à des pressions extrêmes, à des forces dynamiques et à une utilisation répétée.
Les couches de cordes internes sont alignées pour optimiser la résistance à la traction et répartir la charge uniformément sur le corps de l'airbag, assurant ainsi la stabilité structurelle et des performances fiables. La couche de caoutchouc extérieure est spécialement formulée pour une résistance supérieure à l'abrasion, aux UV et à la corrosion par l'eau salée.
Disponibles en diamètres de 0,8 mètre à 2,5 mètres et en longueurs jusqu'à 24 mètres, avec des tailles personnalisées disponibles pour répondre aux exigences spécifiques du projet. Une fois gonflés, ils forment une plateforme de support roulante qui répartit uniformément le poids du navire et permet un mouvement fluide lors des opérations de lancement ou d'accostage de navires.
Un chantier naval du nord de la Chine a lancé avec succès un vraquier de 6 200 tonnes de port en lourd à l'aide d'airbags marins en caoutchouc Hongruntong. Le navire mesurait environ 120 mètres de long avec un déplacement supérieur à 6 000 tonnes.
Les ingénieurs ont conçu une configuration utilisant 20 airbags d'un diamètre de 1,8 mètre et d'une longueur de 16 mètres positionnés le long des sections de quille et de bouchain. Les airbags ont été gonflés progressivement pour assurer un support uniforme, et le lancement a été réalisé en toute sécurité en une seule journée.
L'opération a démontré des économies significatives en éliminant le besoin d'infrastructures temporaires coûteuses tout en fournissant un équipement fiable et réutilisable pour les projets futurs.
| Nom du produit | Airbags marins en caoutchouc |
|---|---|
| Matériau | 100% NR haute résistance |
| Dimensions | Diamètre 0,5m - 3,0m, Longueur 3,0m - 28,0m, ou sur demande |
| Pression de service | 0,05-0,25MPA |
| Technologie | Bobinage intégral, haute pression, antidéflagrant |
| Norme | ISO14409:2011 |
| Certificats | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Durée de vie | 20 ans |
| Garantie | 36 mois |
| Diamètre | Pression de service | Hauteur de travail | Capacité portante (KN/m) | Capacité portante (Tonnes/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15,39 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,8m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,7m | 125,66 | 12,82 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,6m | 141,37 | 14,43 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,5m | 157,08 | 16,03 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,0m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,9m | 127,33 | 12,98 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,8m | 141,37 | 14,43 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,7m | 155,51 | 15,87 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,6m | 169,65 | 17,31 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,1m | 113,10 | 11,54 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,0m | 125,66 | 12,82 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,9m | 138,23 | 14,11 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,8m | 150,80 | 15,39 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,7m | 163,36 | 16,67 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* D'autres tailles peuvent être fournies selon les exigences du client.
Plusieurs couches de renfort en cordes de pneus synthétiques à haute résistance intégrées dans du caoutchouc de première qualité créent une structure croisée qui répartit la charge uniformément et résiste aux pressions internes extrêmes et aux charges lourdes des navires.
La couche de caoutchouc extérieure conçue résiste à l'abrasion due au frottement de roulement et offre une forte résistance à la corrosion par l'eau salée, à l'exposition aux UV et au vieillissement environnemental pour une durabilité à long terme.
L'élasticité contrôlée permet une compression et une récupération douces sous les charges du navire, absorbant les forces dynamiques et s'adaptant aux différentes géométries de coque et conditions de sol.
Facile à transporter, à installer et à gonfler à l'aide de compresseurs d'air standard. Dégonflable pour inspection et réutilisation, offrant des solutions économiques et flexibles pour divers projets.
Oui, ils peuvent être adaptés à diverses formes et tailles de navires, y compris les cargos, les pétroliers, les bateaux de pêche et les navires de service offshore en sélectionnant le diamètre, la longueur et la quantité appropriés.
La capacité dépend du diamètre, de la longueur et de la pression interne de l'airbag. Les ingénieurs calculent le nombre d'airbags et leur disposition pour garantir que le système total peut supporter en toute sécurité le poids du navire avec une marge de sécurité adéquate.
Les airbags doivent être nettoyés après utilisation, inspectés pour détecter tout dommage de surface, les valves vérifiées et stockés dans un endroit sec et ombragé pour éviter la dégradation due aux UV et à l'humidité. Un entretien régulier garantit la fiabilité à long terme.
Oui, tous les airbags respectent les normes internationales reconnues pour l'ingénierie marine et ont passé les tests de certification de qualité et de sécurité ISO pour garantir les performances sous de lourdes charges.
Les airbags sont légers par rapport à leur taille, peuvent être roulés pour le transport et installés à l'aide d'équipements de levage de base. Ils sont portables et réutilisables, permettant un déploiement efficace sur plusieurs sites et projets.