Túi khí cao su hàng hải được thiết kế cho các hoạt động hàng hải tải trọng lớn bao gồm phóng tàu, hạ thủy tàu và vận chuyển kết cấu nặng. Chúng được chế tạo từ cao su tự nhiên cao cấp kết hợp với lớp gia cố dây lốp tổng hợp cường độ cao nhiều lớp, tạo thành cấu trúc composite có khả năng chịu áp lực cực lớn, lực động và sử dụng lặp đi lặp lại.
Các lớp dây bên trong được căn chỉnh để tối ưu hóa độ bền kéo và phân bổ tải trọng đều trên thân túi khí, đảm bảo sự ổn định về cấu trúc và hiệu suất đáng tin cậy. Lớp cao su bên ngoài được pha chế đặc biệt để chống mài mòn vượt trội, chống tia UV và chống ăn mòn từ nước muối.
Có sẵn với đường kính từ 0,8 mét đến 2,5 mét và chiều dài lên đến 24 mét, với các kích thước tùy chỉnh có sẵn để đáp ứng các yêu cầu cụ thể của dự án. Khi được bơm căng, chúng tạo thành một nền hỗ trợ lăn, phân bổ đều trọng lượng của tàu và cho phép di chuyển trơn tru trong quá trình phóng hoặc hạ thủy tàu.
Một nhà máy đóng tàu ở miền Bắc Trung Quốc đã phóng thành công một tàu hàng rời 6.200 DWT bằng Túi khí cao su hàng hải Hongruntong. Tàu có chiều dài khoảng 120 mét với lượng choán nước vượt quá 6.000 tấn.
Các kỹ sư đã thiết kế một cấu hình sử dụng 20 túi khí có đường kính 1,8 mét và chiều dài 16 mét được đặt dọc theo phần sống tàu và phần đáy tàu. Túi khí được bơm căng dần dần để đảm bảo hỗ trợ đồng đều, và việc phóng tàu đã hoàn thành an toàn trong một ngày.
Hoạt động này cho thấy tiết kiệm chi phí đáng kể bằng cách loại bỏ nhu cầu về cơ sở hạ tầng tạm thời đắt tiền, đồng thời cung cấp thiết bị đáng tin cậy, có thể tái sử dụng cho các dự án trong tương lai.
| Tên sản phẩm | Túi khí cao su hàng hải |
|---|---|
| Vật liệu | 100% NR cường độ cao |
| Kích thước | Đường kính 0,5m - 3,0m, Chiều dài 3,0m - 28,0m, hoặc theo yêu cầu |
| Áp suất làm việc | 0,05-0,25MPA |
| Công nghệ | Cuốn toàn bộ, Áp suất cao, Chống nổ |
| Tiêu chuẩn | ISO14409:2011 |
| Chứng chỉ | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Tuổi thọ dịch vụ | 20 năm |
| Bảo hành | 36 tháng |
| Đường kính | Áp suất làm việc | Chiều cao làm việc | Khả năng chịu tải (KN/m) | Khả năng chịu tải (Tấn/m) |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8,98 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,5m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,4m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,6m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,5m | 131,95 | 13,46 |
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,4m | 150,80 | 15,39 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94,25 | 9,62 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,8m | 109,96 | 11,22 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,7m | 125,66 | 12,82 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,6m | 141,37 | 14,43 |
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,5m | 157,08 | 16,03 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10,10 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 1,0m | 113,10 | 11,54 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,9m | 127,33 | 12,98 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,8m | 141,37 | 14,43 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,7m | 155,51 | 15,87 |
| D=1,8m | 0,09Mpa | 0,6m | 169,65 | 17,31 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10,26 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,1m | 113,10 | 11,54 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,0m | 125,66 | 12,82 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,9m | 138,23 | 14,11 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,8m | 150,80 | 15,39 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,7m | 163,36 | 16,67 |
| D=2,0m | 0,08Mpa | 0,6m | 175,93 | 17,95 |
* Có thể cung cấp các kích thước khác theo yêu cầu của khách hàng.
Nhiều lớp gia cố dây lốp tổng hợp cường độ cao được nhúng trong cao su cao cấp tạo thành cấu trúc chéo, phân bổ tải trọng đều và chịu được áp lực bên trong cực lớn và tải trọng tàu nặng.
Lớp cao su bên ngoài được thiết kế có khả năng chống mài mòn do ma sát lăn và chống ăn mòn nước biển, chống tia cực tím và lão hóa môi trường hiệu quả, đảm bảo độ bền lâu dài.
Độ đàn hồi được kiểm soát cho phép nén và phục hồi mượt mà dưới tải trọng của tàu, hấp thụ các lực động và thích ứng với các hình dạng thân tàu và điều kiện mặt đất khác nhau.
Dễ dàng vận chuyển, lắp đặt và bơm căng bằng máy nén khí tiêu chuẩn. Có thể xì hơi để kiểm tra và tái sử dụng, cung cấp các giải pháp tiết kiệm chi phí và linh hoạt cho nhiều dự án khác nhau.
Có, chúng có thể được điều chỉnh cho nhiều hình dạng và kích cỡ tàu khác nhau bao gồm tàu chở hàng, tàu chở dầu, tàu cá và tàu dịch vụ ngoài khơi bằng cách chọn đường kính, chiều dài và số lượng phù hợp.
Khả năng chịu tải phụ thuộc vào đường kính, chiều dài và áp suất bên trong của túi khí. Các kỹ sư sẽ tính toán số lượng túi khí và cách bố trí để đảm bảo toàn bộ hệ thống có thể chịu được trọng lượng của tàu một cách an toàn với biên độ an toàn đầy đủ.
Túi khí nên được làm sạch sau khi sử dụng, kiểm tra hư hỏng bề mặt, kiểm tra van và bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát để tránh suy giảm do tia UV và độ ẩm. Bảo trì thường xuyên đảm bảo độ tin cậy lâu dài.
Có, tất cả các túi khí đều đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế được công nhận về kỹ thuật hàng hải và đã vượt qua các bài kiểm tra chứng nhận chất lượng và an toàn ISO để đảm bảo hiệu suất dưới tải trọng nặng.
Túi khí có trọng lượng nhẹ so với kích thước của chúng, có thể cuộn lại để vận chuyển và lắp đặt bằng thiết bị nâng cơ bản. Chúng có tính di động và có thể tái sử dụng, cho phép triển khai hiệu quả trên nhiều địa điểm và dự án.
