กระเป๋าอากาศยางเรือถูกออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการทางทะเลที่มีภาระสูง รวมถึงการปล่อยเรือ, การลงท่าเรือ, และการขนส่งโครงสร้างหนักมันถูกสร้างขึ้นจากยางธรรมชาติชั้นนํารวมกับการเสริมท่อยางซินথেติกความแข็งแรงสูงหลายชั้น, สร้างโครงสร้างประกอบที่สามารถทนความดันอย่างมาก, แรงไดนามิก, และการใช้ซ้ํา
ชั้นสายภายในถูกจัดให้ตรงกัน เพื่อให้ความแข็งแรงในการดึง และกระจายภาระได้อย่างเท่าเทียมกันทั่วตัวถุงอากาศ, รับประกันความมั่นคงทางโครงสร้างและผลงานที่น่าเชื่อถือชั้นยางภายนอกถูกออกแบบพิเศษเพื่อความทนทานต่อการบด, กัน UV และป้องกันการกัดกร่อนจากน้ําเกลือ
มีให้เลือกในกว้าง 0.8 เมตรถึง 2.5 เมตรและความยาวสูงสุด 24 เมตร โดยมีขนาดที่กําหนดตามความต้องการของโครงการมันสร้างแพลตฟอร์มการสนับสนุนที่เคลื่อนที่ที่กระจายน้ําหนักของเรือได้อย่างเท่าเทียมกัน และทําให้การเคลื่อนไหวได้เรียบร้อยระหว่างการเปิดเรือหรือการลงทอดเรือ.
สนามเรือแห่งหนึ่งในภาคเหนือของจีนได้เปิดเรือบรรทุกสินค้าจํานวน 6,200 DWT ด้วยความสําเร็จ โดยใช้ถุงอากาศยางเรือ Hongruntongเรือมีความยาวประมาณ 120 เมตรหมื่นตัน
วิศวกรออกแบบการจัดตั้ง โดยใช้ถุงอากาศ 20 ช่อง มีกว้าง 1.8 เมตร และยาว 16 เมตร ตั้งอยู่ตามส่วนกีลและกองเรือแอร์บั๊กถูกเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการสนับสนุนแบบเดียวกันและการเปิดตัวได้สําเร็จอย่างปลอดภัยในวันเดียว
การดําเนินงานแสดงให้เห็นถึงการประหยัดค่าใช้จ่ายที่สําคัญ โดยการกําจัดความจําเป็นในการสร้างพื้นฐานชั่วคราวที่แพง ๆ ในขณะที่จัดหาอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือและสามารถนําไปใช้ใหม่ได้สําหรับโครงการในอนาคต
| ชื่อสินค้า | กระเป๋าอากาศยางเรือ |
|---|---|
| วัสดุ | 100% NR ความแข็งแรงสูง |
| ขนาด | กว้าง 0.5m - 3.0m ความยาว 3.0m - 28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25MPA |
| เทคโนโลย | รวมลม, ความดันสูง, กันระเบิด |
| มาตรฐาน | ISO14409:2011 |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| ชีวิต ใน งาน | 20 ปี |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความสามารถในการบรรทุก (KN/m) | ความจุ (ตัน/เมตร) |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.5m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.4m | 150.80 | 15.39 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.8m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.7m | 125.66 | 12.82 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.6m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.5m | 157.08 | 16.03 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.0m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.9m | 127.33 | 12.98 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.8m | 141.37 | 14.43 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.7m | 155.51 | 15.87 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 0.6m | 169.65 | 17.31 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.1m | 113.10 | 11.54 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.0m | 125.66 | 12.82 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.9m | 138.23 | 14.11 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.8m | 150.80 | 15.39 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.7m | 163.36 | 16.67 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 0.6m | 175.93 | 17.95 |
* ขนาดอื่น ๆ สามารถให้ตามความต้องการของลูกค้า
Multiple layers of high-strength synthetic tire cord reinforcement embedded within premium rubber create a cross-ply structure that distributes load evenly and withstands extreme internal pressures and heavy vessel loads.
ชั้นยางภายนอกที่ออกแบบกันขัดกับการบดจากการบดและให้ความทนทานอย่างแข็งแกร่งต่อการบดน้ําเกลือ, การเผชิญหน้ากับ UV และการแก่ตัวของสิ่งแวดล้อมเพื่อความทนทานในระยะยาว
ความยืดหยุ่นที่ควบคุมทําให้การบดและการฟื้นฟูได้เรียบร้อยภายใต้ภาระของเรือ, ละเอียดแรงไดนามิกและปรับตัวให้เข้ากับกณิตศาสตร์ลําเรือและสภาพพื้นที่ที่แตกต่างกัน
สะดวกในการขนส่ง ติดตั้งและอัดอัดอัดอัดอากาศโดยใช้เครื่องปรับอากาศมาตรฐาน สามารถอัดอัดอัดอัดอากาศเพื่อตรวจสอบและนําไปใช้ใหม่ เพื่อให้มีทางออกที่คุ้มค่าและยืดหยุ่นสําหรับโครงการต่างๆ
ใช่ครับ มันสามารถปรับตัวให้เหมาะสมกับรูปทรงและขนาดของเรือต่างๆ รวมถึงเรือบรรทุกสินค้า, เรือบรรทุกน้ํามัน, เรือประมง และเรือบริการนอกทะเล โดยการเลือกเส้น径, ความยาว และปริมาณที่เหมาะสม
ความจุขึ้นอยู่กับกว้างของถุงอากาศ ความยาวและความดันภายในวิศวกรคํานวณจํานวนกระเป๋าอากาศและการจัดวางเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทั้งหมดสามารถรองรับอย่างปลอดภัยน้ําหนักของเรือที่มีระยะความปลอดภัยที่เพียงพอ.
แอร์แบ็กควรถูกทําความสะอาดหลังจากใช้งาน ตรวจสอบความเสียหายบนพื้นผิว ตรวจสอบวาล์ว และเก็บไว้ในพื้นที่แห้งและเงา เพื่อป้องกัน UV และความชื้นการบํารุงรักษาเป็นประจํา จะทําให้มันมีความน่าเชื่อถือได้ในระยะยาว.
ใช่ แอร์แบ็กทั้งหมดตรงกับมาตรฐานสากลที่ยอมรับสําหรับวิศวกรรมเรือ และผ่านการทดสอบการรับรองคุณภาพและความปลอดภัยของ ISO เพื่อรับประกันผลงานภายใต้ภาระหนัก
กระเป๋าอากาศมีน้ําหนักเบาเทียบกับขนาดของมัน สามารถม้วนสําหรับการขนส่งและติดตั้งด้วยการใช้อุปกรณ์ยกพื้นฐานทําให้การใช้งานในหลายสถานที่และโครงการได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
