Kantong Udara Laut Hongruntong adalah solusi peluncuran dan pengangkatan tiup canggih yang dirancang untuk galangan kapal modern, proyek teknik lepas pantai, dan transportasi industri beban berat. Direkayasa dengan beberapa lapisan serat sintetis berkekuatan tinggi yang tertanam dalam matriks karet elastis, kantung udara ini memberikan distribusi beban yang seragam dan deformasi terkendali di bawah beban dinamis dan statis. Tidak seperti sistem roller kaku atau dok kering, kantung udara laut menawarkan fleksibilitas untuk mengakomodasi bentuk lambung kapal yang tidak beraturan, permukaan tanah yang tidak rata, dan variasi pasang surut atau ketinggian air. Lapisan luarnya yang kuat memastikan ketahanan terhadap abrasi, korosi air laut, dan kerusakan akibat sinar UV, sementara penguat kabel internal memberikan kekuatan tarik dan geser yang luar biasa. Kombinasi kapasitas muatan yang tinggi, kemudahan penerapan, dan persyaratan infrastruktur yang minimal menjadikan kantung udara Hongruntong ideal untuk peluncuran kapal, pengangkutan kapal, pengangkatan modul berat, dan aplikasi daya apung di bawah air. Tas-tas ini dirancang dan diuji sesuai dengan ISO 14409, memastikan kinerja, daya tahan, dan keselamatan operasional yang dapat diprediksi di lingkungan yang menuntut.
Pada tahun 2023, sebuah galangan kapal Eropa yang ditugaskan merelokasi kapal feri seberat 2.500 ton untuk operasi pemeliharaan menggunakan Hongruntong Marine Air Bag untuk melakukan pengangkutan bergulir dari dermaga beton ke dermaga apung di dekatnya. Galangan kapal menghadapi kendala ruang yang sempit dan sedikit kemiringan di sepanjang jalurnya. Dua belas kantung udara berdiameter 1,5 meter × panjang 15 meter dipasang di bawah lambung kapal, membentuk matriks pembagian beban yang dirancang untuk mendistribusikan berat secara merata dan mencegah konsentrasi tegangan. Setiap kantung udara dipompa hingga tekanan yang diperhitungkan dengan cermat, dan pergerakan maju kapal dipandu oleh derek yang tersinkronisasi. Kantung udara berputar dengan lancar di bawah kompresi, mengkompensasi ketidakteraturan permukaan kecil dan menjaga ketinggian lambung yang konsisten. Operasi ini diselesaikan dalam satu hari tanpa kerusakan lambung, menunjukkan keandalan sistem penggulungan berbasis kantung udara untuk kapal berukuran sedang dan membuktikan teknik ini sebagai alternatif yang hemat biaya dibandingkan metode dry-docking dan slipway tradisional.
| Nama Produk | Kantong Udara Laut |
|---|---|
| Bahan | 100% NR Tarik Tinggi |
| Ukuran | Diameter 0,5m - 3,0m, Panjang 3,0m - 28,0m, atau sesuai Permintaan |
| Tekanan Kerja | 0,05-0,25MPA |
| Teknologi | Belitan Keseluruhan, Tekanan Tinggi, Tahan Ledakan |
| Bagian Logam | Q355 / SS304 / SS316 |
| OEM | Didukung |
| MOQ | 1 |
| Alat Perbaikan | Pelat Pemanas Listrik, Bahan Perbaikan, Lem, Gratis |
| Standar | ISO14409:2011 |
| Sertifikat | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Kemasan | Palet, Kotak Kayu |
| Kehidupan Pelayanan | 20 Tahun |
| Jaminan | 36 Bulan |
| Diameter | Tekanan Kerja | Ketinggian Kerja | Daya Dukung KN/m | Kapasitas Dukung Ton/m |
|---|---|---|---|---|
| D=1,0m | 0,14Mpa | 0,6m | 87,96 | 8.98 |
| 0,5m | 109,96 | 11.22 | ||
| 0,4m | 131,95 | 13.46 | ||
| D=1,2m | 0,12Mpa | 0,7m | 94.25 | 9.62 |
| 0,6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0,5m | 131,95 | 13.46 | ||
| 0,4m | 150,80 | 15.39 | ||
| D=1,5m | 0,10Mpa | 0,9m | 94.25 | 9.62 |
| 0,8m | 109,96 | 11.22 | ||
| 0,7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0,6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0,5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D = 1,8m | 0,09Mpa | 1,1m | 98,96 | 10.10 |
| 1,0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0,9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0,8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0,7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0,6m | 169,65 | 17.31 | ||
| D=2,0m | 0,08Mpa | 1,2m | 100,53 | 10.26 |
| 1,1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1,0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0,9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0,8m | 150,80 | 15.39 | ||
| 0,7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0,6m | 175.93 | 17.95 |
* Ukuran lain dapat disediakan mengikuti kebutuhan klien.
Ya, deformasi fleksibel tas memungkinkannya menyesuaikan diri dengan berbagai geometri lambung sekaligus mendistribusikan beban secara merata, mencegah titik stres.
Insinyur Hongruntong melakukan perhitungan berdasarkan berat kapal, dimensi lambung kapal, dan kondisi tanah untuk memberikan penempatan yang tepat untuk stabilitas optimal.
Mereka tahan terhadap air laut, radiasi UV, abrasi, minyak, dan kontaminan kimia, cocok untuk lingkungan luar ruangan dan laut.
Ya, dengan penanganan, pemeriksaan, dan perawatan yang tepat, kantung udara dapat digunakan kembali berkali-kali dengan tetap menjaga performa dan keselamatan.
Operator harus memantau tekanan inflasi, memeriksa kerusakan pada tas, menghindari benda tajam di permukaan penempatan, dan menggunakan sistem winching tersinkronisasi untuk mengontrol pergerakan kapal.