Paranco di gomma per varo navale resistente all'usura, affidabile e di facile installazione
Panoramica del prodotto
I paranchi marini in gomma sono attrezzature pneumatiche marine rinforzate progettate per il varo controllato di navi, l'attracco di navi, lo spostamento dello scafo, il supporto temporaneo e le operazioni di trasferimento del carico in cantieri navali e ambienti di costruzione navale. Il prodotto combina un corpo flessibile in gomma con molteplici strati di rinforzo sintetico ad alta resistenza per creare una struttura supportata dalla pressione in grado di sopportare carichi navali considerevoli pur rimanendo mobile e riutilizzabile.
Caso di studio: varo di un peschereccio da 1.200 tonnellate in Norvegia
Un piccolo cantiere navale sulla costa occidentale della Norvegia ha varato con successo un peschereccio da 1.200 tonnellate utilizzando paranchi marini in gomma. Il cantiere aveva uno spazio di lavoro limitato tra il padiglione di fabbricazione e la riva, rendendo impraticabile l'espansione tradizionale del varo.
I paranchi sono stati disposti sotto lo scafo a intervalli prestabiliti e gonfiati progressivamente. Durante il movimento, gli operatori hanno monitorato l'allineamento della nave e le condizioni di pressione. I paranchi dalla sezione posteriore sono stati sgonfiati e spostati in avanti man mano che la nave progrediva, dimostrando la flessibilità e l'efficienza del sistema.
Specifiche tecniche
| Parametro |
Specifiche |
| Nome del prodotto |
Paranchi marini in gomma |
| Materiale |
100% NR ad alta tenacità |
| Dimensioni |
Diametro 0,5m - 3,0m, Lunghezza 3,0m - 28,0m, o personalizzato |
| Pressione di esercizio |
0,05-0,25MPA |
| Tecnologia |
Avvolgimento complessivo, alta pressione, antideflagrante |
| Parti metalliche |
Q355 / SS304 / SS316 |
| Standard |
ISO14409:2011 |
| Certificati |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| Vita utile |
20 anni |
| Garanzia |
36 mesi |
Tabella di capacità di carico
| Diametro |
Pressione di esercizio |
Altezza di lavoro |
Capacità portante (KN/m) |
Capacità portante (Ton/m) |
| D=1,0m |
0,14Mpa |
0,6m |
87,96 |
8,98 |
| D=1,0m |
0,14Mpa |
0,5m |
109,96 |
11,22 |
| D=1,0m |
0,14Mpa |
0,4m |
131,95 |
13,46 |
| D=1,2m |
0,12Mpa |
0,7m |
94,25 |
9,62 |
| D=1,2m |
0,12Mpa |
0,6m |
113,10 |
11,54 |
| D=1,5m |
0,10Mpa |
0,9m |
94,25 |
9,62 |
| D=1,8m |
0,09Mpa |
1,1m |
98,96 |
10,10 |
| D=2,0m |
0,08Mpa |
1,2m |
100,53 |
10,26 |
* Altre dimensioni possono essere fornite secondo le esigenze del cliente
Caratteristiche principali
Elevata resistenza alla fatica grazie alla costruzione composita rinforzata
I paranchi marini in gomma sono progettati per resistere a cicli meccanici ripetuti durante il gonfiaggio, il trasferimento del carico, il rotolamento, lo sgonfiaggio e il riposizionamento. La struttura composita rinforzata distribuisce lo stress sul corpo cilindrico anziché concentrarlo in punti isolati, garantendo affidabilità a lungo termine.
Interfaccia gomma-rinforzo di precisione
L'interfaccia critica tra gomma e rinforzo è progettata per un incollaggio ottimale e una distribuzione dello stress. Processi di produzione controllati garantiscono una geometria e una distribuzione dei materiali coerenti, fornendo una ritenzione di pressione stabile e un comportamento prevedibile sotto carico.
Distribuzione stabile del carico durante il movimento della nave
Il paranco cilindrico fornisce un supporto continuo che si adatta ai carichi e alle condizioni di contatto mutevoli. Molteplici paranchi disposti longitudinalmente consentono un trasferimento progressivo del carico, mantenendo un supporto equilibrato durante le operazioni di movimento della nave.
Elevata adattabilità ambientale
Progettato per l'uso in ambienti costieri esposti a umidità, salsedine e variazioni di temperatura. Lo strato esterno protettivo in gomma e il sistema di rinforzo racchiuso forniscono resistenza alle condizioni ambientali marine mantenendo la flessibilità operativa.
Applicazioni
- Operazioni di varo in cantieri navali piccoli e medi
- Spostamento di navi tra zone di fabbricazione
- Supporto temporaneo in impianti di manutenzione costiera
Perché scegliere Hongruntong Marine
- Oltre 30 anni di esperienza nella produzione: Vasta esperienza in prodotti e attrezzature marine in gomma
- Selezione controllata dei materiali: Attenta valutazione dei materiali in gomma e di rinforzo per prestazioni ottimali
- Ingegneria specifica per progetto: Configurazioni personalizzate basate su peso, dimensioni e condizioni operative della nave
- Ispezione qualità e documentazione: Documentazione tecnica completa e processi di produzione tracciabili
Domande frequenti
I paranchi marini in gomma sono adatti per ambienti costieri freddi?
Sì, possono essere utilizzati in ambienti marini freddi quando il composto di gomma selezionato e le condizioni operative sono appropriati per l'intervallo di temperatura previsto. La corretta conservazione e manipolazione secondo le raccomandazioni del produttore sono essenziali.
Come influisce la fatica su un paranco marino in gomma riutilizzabile?
La struttura composita rinforzata è progettata per tollerare cicli operativi ripetuti. Le condizioni di servizio dipendono dal livello di carico, dalla pressione, dal contatto superficiale, dalla frequenza d'uso e dalla manutenzione. È necessaria un'ispezione regolare per identificare usura anomala prima dell'uso continuato.
I paranchi possono essere trasportati in cantieri navali remoti?
Sì. Dopo lo sgonfiaggio completo, i paranchi marini in gomma possono essere preparati per il trasporto tra le sedi del progetto. Un imballaggio adeguato protegge la superficie in gomma e i raccordi da danni durante il transito.
Cosa controllare prima del primo gonfiaggio?
Ispezionare la superficie operativa per oggetti appuntiti. Controllare il paranco per tagli, forature, deformazioni anomale, danni ai raccordi e difetti visibili. Verificare l'attrezzatura di gonfiaggio, i manometri, le valvole e i punti di connessione prima di applicare pressione.
Un set di paranchi può essere utilizzato per navi con diverse forme di scafo?
Un set può essere riutilizzato per diverse navi quando dimensioni, peso, condizioni di contatto e requisiti di pressione sono compatibili. Tuttavia, il numero e la spaziatura dei paranchi devono essere ricalcolati per ogni nave per garantire un supporto adeguato.
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