ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเป็นอุปกรณ์ทางทะเลแบบนิวแมติกเสริมแรงที่ออกแบบมาสำหรับการปล่อยเรือ การขึ้นฝั่งเรือ การเคลื่อนย้ายตัวเรือ การรองรับชั่วคราว และการถ่ายโอนน้ำหนักในอู่ต่อเรือและสภาพแวดล้อมการก่อสร้างทางทะเล ผลิตภัณฑ์นี้รวมตัวถังยางที่ยืดหยุ่นเข้ากับชั้นเสริมแรงสังเคราะห์ความแข็งแรงสูงหลายชั้นเพื่อสร้างโครงสร้างที่รองรับแรงดัน สามารถรับน้ำหนักเรือจำนวนมากได้ ในขณะที่ยังคงเคลื่อนย้ายได้และนำกลับมาใช้ใหม่ได้
อู่ต่อเรือขนาดเล็กแห่งหนึ่งบนชายฝั่งตะวันตกของนอร์เวย์ประสบความสำเร็จในการปล่อยเรือประมงขนาด 1,200 ตันโดยใช้ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือ ลานมีพื้นที่ทำงานจำกัดระหว่างห้องผลิตและแนวชายฝั่ง ทำให้การขยายทางลาดแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้จริง
ถุงลมนิรภัยถูกจัดวางไว้ใต้ท้องเรือตามระยะห่างที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและพองลมอย่างต่อเนื่อง ในระหว่างการเคลื่อนย้าย ผู้ปฏิบัติงานจะตรวจสอบแนวเรือและสภาวะแรงดัน ถุงลมนิรภัยส่วนท้ายจะถูกปล่อยลมและเคลื่อนย้ายไปข้างหน้าเมื่อเรือเคลื่อนที่ แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพของระบบ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือ |
| วัสดุ | ยาง NR ความตึงสูง 100% |
| ขนาด | เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ม. - 3.0 ม., ความยาว 3.0 ม. - 28.0 ม., หรือสั่งทำพิเศษ |
| แรงดันใช้งาน | 0.05-0.25MPA |
| เทคโนโลยี | การพันรอบทั้งตัว, แรงดันสูง, ป้องกันการระเบิด |
| ชิ้นส่วนโลหะ | Q355 / SS304 / SS316 |
| มาตรฐาน | ISO14409:2011 |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| อายุการใช้งาน | 20 ปี |
| การรับประกัน | 36 เดือน |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | แรงดันใช้งาน | ความสูงขณะใช้งาน | ความสามารถในการรับน้ำหนัก (KN/m) | ความสามารถในการรับน้ำหนัก (ตัน/ม.) |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.5m | 109.96 | 11.22 |
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.4m | 131.95 | 13.46 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.6m | 113.10 | 11.54 |
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
* สามารถจัดหาขนาดอื่น ๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้า
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือได้รับการออกแบบมาเพื่อทนทานต่อวงจรกลซ้ำ ๆ ในระหว่างการพองลม การถ่ายโอนน้ำหนัก การกลิ้ง การปล่อยลม และการจัดตำแหน่งใหม่ โครงสร้างคอมโพสิตเสริมแรงจะกระจายความเค้นไปทั่วตัวถังทรงกระบอก แทนที่จะกระจุกตัวอยู่ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาว
ส่วนต่อประสานที่สำคัญระหว่างยางและวัสดุเสริมแรงได้รับการออกแบบมาเพื่อการยึดเกาะและการกระจายความเค้นที่เหมาะสม กระบวนการผลิตที่ควบคุมได้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปทรงและวัสดุที่สม่ำเสมอ ทำให้สามารถรักษาแรงดันได้อย่างเสถียรและมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้ภายใต้ภาระ
ถุงลมนิรภัยทรงกระบอกให้การรองรับอย่างต่อเนื่องที่ปรับให้เข้ากับภาระและสภาวะการสัมผัสที่เปลี่ยนแปลงไป ถุงลมนิรภัยหลายตัวที่จัดเรียงตามแนวยาวช่วยให้สามารถถ่ายโอนน้ำหนักได้อย่างต่อเนื่อง รักษาการรองรับที่สมดุลตลอดการปฏิบัติงานการเคลื่อนย้ายเรือ
ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมชายฝั่งที่มีความชื้น ความชื้น น้ำทะเล และอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ชั้นยางด้านนอกที่ป้องกันและระบบเสริมแรงที่ปิดสนิทให้ความต้านทานต่อสภาวะแวดล้อมทางทะเล ในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน
ใช่ สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมทางทะเลที่หนาวเย็นได้เมื่อสารประกอบยางที่เลือกและสภาวะการปฏิบัติงานเหมาะสมกับช่วงอุณหภูมิที่คาดการณ์ไว้ การจัดเก็บและจัดการอย่างเหมาะสมตามคำแนะนำของผู้ผลิตเป็นสิ่งจำเป็น
โครงสร้างคอมโพสิตเสริมแรงได้รับการออกแบบมาเพื่อทนทานต่อวงจรการทำงานซ้ำ ๆ สภาพการใช้งานขึ้นอยู่กับระดับภาระ แรงดัน การสัมผัสพื้นผิว ความถี่ในการใช้งาน และการบำรุงรักษา จำเป็นต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อระบุการสึกหรอที่ผิดปกติก่อนใช้งานต่อไป
ใช่ หลังจากปล่อยลมจนหมดแล้ว ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือสามารถเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งระหว่างสถานที่โครงการได้ การบรรจุหีบห่อที่เหมาะสมจะช่วยปกป้องพื้นผิวยางและอุปกรณ์ติดตั้งจากความเสียหายระหว่างการขนส่ง
ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานว่ามีวัตถุมีคมหรือไม่ ตรวจสอบถุงลมนิรภัยว่ามีรอยตัด รอยเจาะ การเสียรูปผิดปกติ ความเสียหายของอุปกรณ์ติดตั้ง และข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ ตรวจสอบอุปกรณ์พองลม เกจวัดแรงดัน วาล์ว และจุดเชื่อมต่อก่อนใช้แรงดัน
ชุดถุงลมสามารถนำกลับมาใช้ใหม่สำหรับเรือที่แตกต่างกันได้เมื่อขนาด น้ำหนัก สภาวะการสัมผัส และข้อกำหนดด้านแรงดันเข้ากันได้ อย่างไรก็ตาม จำนวนและระยะห่างของถุงลมนิรภัยควรได้รับการคำนวณใหม่สำหรับเรือแต่ละลำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรองรับที่เหมาะสม
