แอร์แบ็ก การเปิดเรือ การ dock ท่อยาง บัลลูน แอร์แบ็กสําหรับ dock
คําอธิบาย
การปล่อยกระเป๋าอากาศสําหรับเรือเป็นความก้าวหน้าในเทคโนโลยีทางท้องทะเล ซึ่งเป็นทางเลือกที่คุ้มค่าและยืดหยุ่นมากกว่าวิธีการปล่อยเรือแบบดั้งเดิมเรือถูกวางไว้อย่างรอบคอบบนถุงอากาศ, ซึ่งถัดมาจะลมขึ้นเพื่อยกภาชนะและอนุญาตให้มันเลื่อนลงในน้ํา กระบวนการนี้เร็วกว่าและไม่แพงกว่าการใช้เครน, ทางลื่น, หรือวิธีการปกติอื่น ๆ. นอกจากนี้,การปล่อยถุงอากาศสามารถทําได้ในสถานที่ไหนก็ได้, ทําให้มันเป็นตัวเลือกที่ดีสําหรับโรงเรือนเรือที่ขาดอุปกรณ์เฉพาะทาง เทคนิคที่หลากหลายนี้ทําให้เรือของขนาดต่าง ๆ สามารถเปิดตัวได้อย่างน้อยกับความเสี่ยงและความเสียหาย
รายละเอียด
| รายการ | คําอธิบาย |
| สถานที่เกิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ฮองรันตอง มารีน |
| เลขรุ่น | HM-ALS284 |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติประเภทอุตสาหกรรม |
| กว้าง | 0.5m-3.0m หรือตามคําขอ |
| ความยาว | 1.0m-28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25 mpa |
| เทคนิค | ความดันสูง กลมรวม กันระเบิด |
| การใช้ | การปล่อยเรือและการ dock |
| ความหนา | 5-13 ชั้น |
| มาตรฐาน | การดําเนินงานตามระบบ ISO14409 และ GB/T1590-2006 |
| อุปกรณ์เสริม | Q355/SS304/SS316, เครื่องวัดความดัน, Tee, Plug, Switch, Tube Inflation |
| การบรรจุ | กระเป๋าพลาสติกภายใน; กระเป๋าไม้ภายนอก |
| คําสําคัญ | เรือปล่อยถุงอากาศ |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | ขอต้อนรับ |
| กว้าง |
การทํางาน ความดัน |
การทํางาน ความสูง |
ความสามารถในการบรรทุก | |
| KN/m | ตัน/เมตร | |||
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 | ||
| * ขนาดอื่น ๆ สามารถผลิตตามความต้องการของลูกค้า | ||||
ลักษณะ
ค่าดําเนินงานต่ํา
ค่าแรงงานและพลังงานที่ต่ํากว่า เมื่อเทียบกับวิธีการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม ส่งผลให้การสร้างเรือมีประหยัดมากขึ้น
ประหยัดพลังงาน
การปล่อยถุงอากาศใช้พลังงานอย่างน้อย ไม่เหมือนกับวิธีที่ใช้พลังงานมาก เช่น เครนและลินช์
การปรับปรุงการจัดสรร
ความง่ายของระบบนี้ทําให้การดําเนินงานด้าน logistics ดีขึ้น ทําให้การจัดการและประสานงานการเปิดเรือง่ายขึ้น
การตั้งค่าอย่างรวดเร็ว
แอร์แบ็กสามารถวางและปรับอากาศได้อย่างรวดเร็ว ลดเวลาในการเตรียมตัวสําหรับการปล่อย
การใช้งาน
การ ทดสอบ อย่าง ครบถ้วน
การควบคุมคุณภาพและกระบวนการทดสอบอย่างเข้มงวด เพื่อรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบถุงอากาศแต่ละระบบ
บริการหลังการขายที่แข็งแรง
การให้การสนับสนุนหลังการขาย ระยะยาว การบํารุงรักษา และการฝึกอบรม เพื่อให้การผลิตผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง
การ ผลิต ที่ รวดเร็ว และ มี ประสิทธิภาพ
กระบวนการการผลิตที่เรียบง่าย เพื่อให้มีเวลาในการทํางานที่เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น
ขนาดและความจุที่หลากหลาย
ความสามารถในการผลิตถุงอากาศที่เหมาะสมกับขนาดเรือและสภาพของโรงเรือที่แตกต่างกัน
FAQ
1สามารถปรับเปลี่ยนระบบปล่อยถุงอากาศ ให้เหมาะกับเรือที่แตกต่างกันได้หรือไม่
ใช่ ระบบการปล่อยถุงอากาศสามารถถูกออกแบบและปรับปรุงเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะเจาะจงของเรือประเภทต่าง ๆ และโรงงานสร้างเรือ
2ต้องมีแอร์แบ็กกี่ตัวในการปล่อย?
จํานวนกระเป๋าอากาศที่จําเป็นขึ้นอยู่กับขนาดและน้ําหนักของเรือที่ถูกปล่อย
3องค์ประกอบหลักของระบบปล่อยถุงอากาศคืออะไร?
ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยถุงอากาศ ปั๊มอากาศสําหรับการป้อนอากาศ ระบบควบคุมสําหรับการติดตาม และอุปกรณ์ที่จําเป็นในการสนับสนุนเรือระหว่างการเปิดตัว
4ระบบปล่อยถุงอากาศสามารถใช้ได้ทั้งในการก่อสร้างใหม่และการซ่อมแซม?
ใช่ การปล่อยถุงอากาศเหมาะสําหรับเรือที่สร้างใหม่และเรือที่กําลังปรับปรุงหรือปรับปรุง
