เทคโนโลยีการปล่อยถุงอากาศ เป็นวิธีการถ่ายส่งจากเรือไปสู่น้ําที่มีความทันสมัยและยืดหยุ่นแอร์บั๊กลมสําหรับเรือ เพื่อรองรับเปลือกเรือ และเปลี่ยนพลังงานยืดหยุ่นที่เก็บไว้เป็นการเคลื่อนไหวที่ควบคุมระหว่างการเปิดตัวเมื่อเปรียบเทียบกับทางลื่นที่ติดกับรถไฟฟ้า แอร์แบ็กช่วยลดความต้องการในพื้นฐานและทําให้โรงงานเรือสามารถทํางานในสภาพแวดล้อมที่ระบบการปล่อยแบบดั้งเดิมไม่เหมาะสม.
การเปิดเครื่องโดยใช้ถุงอากาศ จะกระจายภาระของลําเรือได้อย่างไดนามิค ลดจุดสูงของความเครียดในพื้นที่ ป้องกันความเสียหายของโครงสร้าง และให้ความมั่นคงในการเปลี่ยนทางไฮโดไดนามิค เมื่อเรือเข้าสู่น้ําแอร์บั๊ก ที่ มี ใน ปัจจุบัน ถูก สร้าง ขึ้น ด้วย การ เสริม เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น เส้น, สารผสมยางที่ทนต่อการบด และระบบความดันภายในที่ปรับปรุงให้ดีที่สุด ที่รักษาความปรับปรุงแบบเท่าเทียมกัน แม้กระทั่งภายใต้ภาระที่สูง
กรณีวิศวกรรมตัวแทนหนึ่งเกี่ยวกับการเปิดเรือบรรทุกสินค้าหลายประสงค์ขนาด 9,600 ตัน ที่โรงเรือขนาดกลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โครงสร้างท่าเรือที่จํากัดและการก่อสร้างที่คอมแพคต์
สนามเรือเริ่มต้นวางแผนที่จะลงทุนในทางลื่นที่ใช้รถไฟคงที่ แต่การวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายแสดงให้เห็นว่าและการบํารุงรักษาระยะยาว จะเกินงบประมาณ และขยายระยะเวลาโครงการไปกว่าปีทีมวิศวกรประเมินกระเป๋าอากาศเรือเป็นทางเลือกเพื่อตอบสนองตารางการจัดส่งของเจ้าของเรือ
ระบบการเปิดตัวถูกออกแบบโดยใช้ถุงอากาศ 28 ถุง โดยแต่ละถุงมีความกว้าง 1.8 เมตรและความยาว 18 เมตร จัดไว้ที่ระยะระยะที่ปรับระดับอยู่ใต้ก้อนของกระเป๋าการจําลองภาระขององค์ประกอบปลายถูกดําเนินการเพื่อกําหนดสัดส่วนการขัดแย้งการม้วนและการกระจายกระเป๋า-รองรับ.
ตลอดการเปิดตัว อุปกรณ์ติดตามในเวลาจริงวัดการเคลื่อนไหวของกระเป๋าเรือ การเปลี่ยนแปลงความดันของถุงอากาศ และการเปลี่ยนแปลงการปฏิกิริยาของพื้นดิน เพื่อให้แน่ใจว่าเรือได้รับการจัดตั้งที่ถูกต้องการตรวจสอบหลังการเปิดตัว ไม่พบการปรับปรุงร่างกายการออกอากาศทั้งหมดใช้เวลาไม่ถึง 3 ชั่วโมงทําให้โรงเรือนเรือสามารถจัดส่งเรือได้ก่อนกําหนด โดยการลดค่าใช้จ่ายในการเปิดเรือทั้งหมด 38%.
| รายการ | คําอธิบาย |
|---|---|
| สถานที่เกิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | ฮองรันตอง มารีน |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติประเภทอุตสาหกรรม |
| กว้าง | 0.5m-3.0m หรือตามคําขอ |
| ความยาว | 1.0m-28.0m หรือตามคําขอ |
| ความดันในการทํางาน | 0.05-0.25 Mpa |
| เทคนิค | ความดันสูง กลมรวม กันระเบิด |
| การใช้ | การปล่อยเรือและการท่าเรือ |
| ความหนา | 5-13 ชั้น |
| มาตรฐาน | การดําเนินงานตามระบบ ISO14409 และ GB/T1590-2006 |
| อุปกรณ์เสริม | Q355/SS304/SS316, เครื่องวัดแรงดัน, Tee, Plug, Switch, Tube Inflation |
| การบรรจุ | กระเป๋าพลาสติกภายใน; กระเป๋าไม้ภายนอก |
| ใบรับรอง | ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ | 1 |
| OEM | ขอต้อนรับ |
| กว้าง | ความดันในการทํางาน | ความสูงในการทํางาน | ความจุของหาง KN/m | ความจุในการบรรทุก ตัน/เมตร |
|---|---|---|---|---|
| D=1.0m | 0.14Mpa | 0.6m | 87.96 | 8.98 |
| 0.5m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.4m | 131.95 | 13.46 | ||
| D=1.2m | 0.12Mpa | 0.7m | 94.25 | 9.62 |
| 0.6m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.5m | 131.95 | 13.46 | ||
| 0.4m | 150.80 | 15.39 | ||
| D=1.5m | 0.10Mpa | 0.9m | 94.25 | 9.62 |
| 0.8m | 109.96 | 11.22 | ||
| 0.7m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.6m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.5m | 157.08 | 16.03 | ||
| D=1.8m | 0.09Mpa | 1.1m | 98.96 | 10.10 |
| 1.0m | 113.10 | 11.54 | ||
| 0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
| 0.8m | 141.37 | 14.43 | ||
| 0.7m | 155.51 | 15.87 | ||
| 0.6m | 169.65 | 17.31 | ||
| D=2.0m | 0.08Mpa | 1.2m | 100.53 | 10.26 |
| 1.1m | 113.10 | 11.54 | ||
| 1.0m | 125.66 | 12.82 | ||
| 0.9m | 138.23 | 14.11 | ||
| 0.8m | 150.80 | 15.39 | ||
| 0.7m | 163.36 | 16.67 | ||
| 0.6m | 175.93 | 17.95 |
