হংক্রুন্টং মেরিন ইনফ্ল্যাটেবল স্যালভেজ টিউবগুলি ভারী দায়িত্বের সামুদ্রিক উদ্ধার, উত্তোলন এবং স্থিতিশীলকরণ ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিনিয়ারিং সিলিন্ডারিক পানির নীচে উত্তোলন ব্যাগ।শক্তিশালী মাল্টি-লেয়ার পিভিসি-আচ্ছাদিত কাপড় থেকে তৈরি, এই টিউবগুলি কঠোর সামুদ্রিক পরিবেশে উচ্চ প্রসার্য শক্তি, চমৎকার নমনীয়তা এবং অসামান্য স্থায়িত্ব প্রদান করে।
| পণ্যের নাম | ইনফ্ল্যাটেবল স্যালভেজ টিউব |
|---|---|
| কাঁচামাল | পিভিসি লেপযুক্ত কাপড় |
| প্রকার | সিলিন্ড্রিক |
| আকার | ৫০০ কেজি, ১০০০ কেজি, ৫০০০ কেজি, ১০০০ কেজি ইত্যাদি। |
| বেধ | 0.4-1.2mm, অথবা অনুরোধ হিসাবে |
| রঙ | হলুদ, নীল, কালো ইত্যাদি। |
| ঘনত্ব | 0.33-0.9g/cm3 |
| নিরাপত্তা ফ্যাক্টর | 7:1 |
| মডেল | ভাসমানতা (কেজি) | ভাসমানতা (পাউন্ড) | ব্যাসার্ধ (মিমি) | দৈর্ঘ্য (মিমি) | ওজন (কেজি) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-IST1 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-IST02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-IST03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-IST04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-IST05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-IST06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-IST07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-IST08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-IST09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-IST10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-IST11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-IST12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-IST13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-IST14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-IST15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-IST16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
দ্রষ্টব্যঃ অন্যান্য আকার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।
১,৮০০ ডাব্লুডব্লিউটি মালবাহী জাহাজের মধ্য জীবন শেল বিভাগের পুনরায় ভারসাম্য
একটি উপকূলীয় জাহাজ নির্মাণ কারখানা 1800 ডাব্লুডব্লিউটি সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজের মধ্যবর্তী জীবন পুনর্নির্মাণ করেছে। ক্ষয়প্রাপ্ত অভ্যন্তরীণ ইস্পাত কাঠামোর প্রতিস্থাপনের সময় একটি জাহাজের অংশ ভারসাম্যহীন হয়ে পড়েছে,অভিন্ন ড্রাফ্ট এবং নিরাপত্তা ঝুঁকি সৃষ্টিহংক্রুন্টং মেরিন ইনফ্ল্যাটেবল স্যালভেজ টিউবগুলি ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের অংশের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্থানীয় চাপ সৃষ্টি না করে নিয়ন্ত্রিত উত্তোলন এবং জাহাজের ট্রিমটি সংশোধন করতে সক্ষম করে।
কাঠামোগত ক্ষতি ছাড়াই একক কাজের শিফটে অপারেশনটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। ক্রেনের ব্যবহার 40% হ্রাস পেয়েছে, সময় এবং অপারেটিং ব্যয় সাশ্রয় করেছে।উদ্ধার টিউবগুলি পুনরায় ব্যবহারের জন্য পুনরুদ্ধার এবং সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যা স্থায়িত্ব এবং অপারেশন নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করে।