Ống cứu hộ bơm hơi Hongruntong Marine được thiết kế dạng hình trụ dưới nước, dùng cho các hoạt động cứu hộ, nâng và ổn định hàng hải hạng nặng. Được chế tạo từ vải tráng PVC nhiều lớp gia cố, những ống này mang lại độ bền kéo cao, tính linh hoạt tuyệt vời và độ bền vượt trội trong môi trường biển khắc nghiệt.
| Tên sản phẩm | Ống cứu hộ bơm hơi |
|---|---|
| Nguyên vật liệu | Vải tráng PVC |
| Loại | Hình trụ |
| Kích thước | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg, v.v. |
| Độ dày | 0.4-1.2mm, hoặc theo yêu cầu |
| Màu sắc | Vàng, Xanh lam, Đen, v.v. |
| Mật độ | 0.33-0.9g/cm³ |
| Hệ số an toàn | 7:1 |
| Mô hình | Lực nổi (kg) | Lực nổi (lbs) | Đường kính (mm) | Chiều dài (mm) | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-IST1 | 200 | 441 | 500 | 1.000 | 5 |
| HM-IST02 | 500 | 1.103 | 800 | 1.000 | 8 |
| HM-IST03 | 1.000 | 2.205 | 1.000 | 1.500 | 11 |
| HM-IST04 | 2.000 | 4.410 | 1.300 | 1.500 | 20 |
| HM-IST05 | 4.000 | 8.820 | 1.600 | 2.000 | 50 |
| HM-IST06 | 6.000 | 13.230 | 2.000 | 2.000 | 66 |
| HM-IST07 | 8.000 | 17.640 | 2.000 | 2.600 | 75 |
| HM-IST08 | 10.000 | 22.050 | 2.400 | 2.400 | 80 |
| HM-IST09 | 15.000 | 33.075 | 2.600 | 3.000 | 110 |
| HM-IST10 | 20.000 | 44.100 | 3.000 | 3.000 | 130 |
| HM-IST11 | 30.000 | 66.150 | 3.000 | 4.500 | 170 |
| HM-IST12 | 50.000 | 110.250 | 4.000 | 4.000 | 220 |
| HM-IST13 | 70.000 | 154.350 | 4.000 | 5.700 | 310 |
| HM-IST14 | 100.000 | 220.500 | 4.000 | 8.000 | 450 |
| HM-IST15 | 150.000 | 330.750 | 5.000 | 8.000 | 660 |
| HM-IST16 | 200.000 | 441.000 | 5.000 | 10.000 | 900 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
Cân bằng lại phần thân tàu giữa vòng đời của tàu chở hàng 1.800 DWT
Một xưởng đóng tàu ven biển đã thực hiện cải tạo giữa vòng đời cho một tàu chở hàng tổng hợp 1.800 DWT. Trong quá trình thay thế các cấu trúc thép bên trong bị ăn mòn, một phần thân tàu bị mất cân bằng, tạo ra mớn nước không đều và các rủi ro về an toàn. Ống cứu hộ bơm hơi Hongruntong Marine đã được triển khai bên dưới phần thân tàu bị ảnh hưởng, cho phép nâng có kiểm soát và điều chỉnh độ nghiêng của tàu mà không gây ra ứng suất cục bộ.
Hoạt động đã được hoàn thành trong một ca làm việc duy nhất mà không có thiệt hại về cấu trúc. Việc sử dụng cần cẩu đã giảm 40%, tiết kiệm thời gian và chi phí vận hành. Các ống cứu hộ đã được thu hồi và lưu trữ để tái sử dụng, chứng minh độ bền và độ tin cậy trong vận hành.
