Schip Lancering Airbag Hoge druk Weerstand Stabiele Prestaties OEM Maatwerk
Rubberen airbags zijn flexibele lastdragende systemen die zijn ontworpen voor lanceringen op zee, de afhandeling van zware vrachten, offshore-constructies en industriële transporttoepassingen waarbij conventionele hef- of lanceerapparatuur onpraktisch of economisch inefficiënt is. Deze airbags zijn vervaardigd uit meerdere lagen hoogwaardig synthetisch bandenkoordweefsel ingebed in speciaal samengestelde natuurlijke en synthetische rubberverbindingen en bieden een geoptimaliseerde combinatie van elasticiteit, druksterkte, weerstand tegen vermoeidheid en structurele stabiliteit onder herhaalde belastingsomstandigheden.
Casestudy
Een grote offshore-fabricageaannemer in de Verenigde Arabische Emiraten was verantwoordelijk voor het transport van verschillende geprefabriceerde stalen accommodatiemodules, elk met een gewicht van ongeveer 2.600 ton, van de fabricagewerkplaats naar een laadkade aan de kust. De transportroute strekte zich bijna 320 meter uit over een terrein van gewapend beton met kleine onregelmatigheden in het oppervlak en beperkte manoeuvreerruimte.
Na een gedetailleerd technisch onderzoek ontwierp Hongruntong Marine een op maat gemaakte rubberen airbagopstelling op basis van de moduleafmetingen, het zwaartepunt, berekeningen van de lagerdruk en de verwachte rolweerstand. Het project werd drie dagen eerder dan gepland voltooid, terwijl er geen dure zware hijsapparatuur nodig was. Volgens de technische evaluatie van de aannemer heeft het rubberen airbagsysteem de transportkosten met ongeveer 35% verlaagd, terwijl de operationele flexibiliteit is verbeterd en de projectlogistiek aanzienlijk is vereenvoudigd.
Specificaties
| Item |
Beschrijving |
| Plaats van herkomst |
China |
| Merknaam |
Hongruntong-marinier |
| Materiaal |
NBR |
| Diameter |
0,5 m-3,0 m, of als verzoek |
| Lengte |
1,0 m-28,0 m, of als verzoek |
| Werkdruk |
0,05-0,25 MPa |
| Techniek |
Hoge druk, algehele wikkeling, explosiebestendig |
| Gebruik |
Het lanceren en aanmeren van schepen |
| Dikte |
5-13 lagen |
| Standaard |
Uitgevoerd volgens ISO14409 en GB/T1590-2006-systeem. |
| Accessoires |
Q355/SS304/SS316, manometer, T-stuk, stekker, schakelaar, opblaasbuis |
| Verpakking |
Innerlijke plastic zak; Buitenstandaard houten pallets. |
| Trefwoorden |
Rubberen airbag |
| Certificaten |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ |
1 |
| OEM |
Welkom |
Specificaties laadvermogen
| Diameter |
Werkdruk |
Werkhoogte |
Draagvermogen KN/m |
Draagvermogen ton/m |
| D=1,0m |
0,14 MPa |
0,6 m |
87,96 |
8,98 |
|
|
0,5 m |
109,96 |
11.22 |
|
|
0,4m |
131,95 |
13.46 |
| D=1,2m |
0,12 MPa |
0,7m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0,6 m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0,5 m |
131,95 |
13.46 |
|
|
0,4m |
150,80 |
15.39 |
| D=1,5m |
0,10 MPa |
0,9 m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0,8m |
109,96 |
11.22 |
|
|
0,7m |
125,66 |
12.82 |
|
|
0,6 m |
141,37 |
14.43 |
|
|
0,5 m |
157.08 |
16.03 |
| D=1,8m |
0,09 MPa |
1,1 m |
98,96 |
10.10 |
|
|
1,0 m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0,9 m |
127.33 |
12.98 |
|
|
0,8m |
141,37 |
14.43 |
|
|
0,7m |
155,51 |
15.87 |
|
|
0,6 m |
169,65 |
17.31 |
| D=2,0m |
0,08 MPa |
1,2 m |
100,53 |
10.26 |
|
|
1,1 m |
113.10 |
11.54 |
|
|
1,0 m |
125,66 |
12.82 |
|
|
0,9 m |
138.23 |
14.11 |
|
|
0,8m |
150,80 |
15.39 |
|
|
0,7m |
163,36 |
16.67 |
|
|
0,6 m |
175,93 |
17.95 |
* Andere maten kunnen worden geproduceerd volgens de eisen van de klant.
Belangrijkste kenmerken
- Geavanceerde versterkte composietconstructie:Meerdere lagen synthetische staalkoordversterking met hoge treksterkte, gecombineerd met speciaal ontworpen rubberverbindingen, creëren een geïntegreerde dragende structuur die bestand is tegen hoge interne drukken en herhaalde vervorming.
- Geoptimaliseerde drukverdelingsprestaties:De interne luchtkamer functioneert als een dynamisch drukbalanceringssysteem dat zich automatisch aanpast aan veranderende belastingsomstandigheden, waardoor de operationele veiligheid wordt vergroot en de rolefficiëntie wordt verbeterd.
- Uitstekende vermoeidheids- en slijtvastheid:Speciaal samengestelde rubberverbindingen bieden uitstekende weerstand tegen slijtage, ozon, ultraviolette straling, blootstelling aan zeewater en aantasting van het milieu.
- Engineeringflexibiliteit voor projecten op maat:Op maat gemaakte oplossingen zijn beschikbaar door de diameter van de airbag, de effectieve lengte, de verstevigingslagen, de werkdruk en het laadvermogen aan te passen aan specifieke projectparameters.
Toepassingen
- Drijvende caissoninstallatie:Voordelige transportoplossing voor grote betonnen caissons die worden gebruikt in golfbrekers, havenuitbreiding en kustbeschermingsprojecten.
- Verhuizing van zware industriële modules:Gecontroleerd horizontaal transport voor extra grote apparatuur of geprefabriceerde modules in petrochemische fabrieken, energieopwekkingsfaciliteiten en productiecomplexen.
- Bouw van maritieme infrastructuur:Aanpasbare ondersteuning voor brugfunderingen, offshore-platforms, drijvende dokken, kadeconstructies en scheepswerffaciliteiten.
Waarom kiezen voor Hongruntong Marine
- Uitgebreide technische productiemogelijkheden:Moderne productieapparatuur met gestandaardiseerde productieprocedures die maatconsistentie en mechanische betrouwbaarheid garanderen.
- Projectgericht technisch maatwerk:Engineeringoplossingen ontwikkeld op basis van daadwerkelijke projectvereisten met op maat gemaakte documentatie en operationele begeleiding.
- Strenge kwaliteitscontrole en materiaalcontrole:Uitgebreide inspectieprocedures, waaronder dimensionale inspectie, druktesten, luchtdichtheidscontrole en visueel onderzoek.
- Betrouwbare wereldwijde projectondersteuning:Ervaring op internationale markten met responsieve communicatie, stabiele productieplanning en betrouwbare levering.
Veelgestelde vragen
1. Hoe wordt de juiste maat rubberen airbag bepaald voor een specifiek project?
De juiste airbagspecificatie wordt bepaald door middel van technische berekeningen waarbij rekening wordt gehouden met het gewicht van het schip of de constructie, de verdeling van de last, het zwaartepunt, de steunafstand, de werkdruk, de bodemgesteldheid en veiligheidsfactoren.
2. Wat is de verwachte levensduur van een rubberen scheepsairbag?
De levensduur is afhankelijk van de bedrijfsfrequentie, de bandenspanning, de blootstelling aan het milieu, de onderhoudspraktijken en de opslagomstandigheden. Bij normale industriële bedrijfsprocedures en passend onderhoud kunnen hoogwaardige rubberen airbags vele jaren in gebruik blijven.
3. Kunnen rubberen airbags worden aangepast voor niet-standaard technische toepassingen?
Ja. Aangepaste productie is beschikbaar voor diameter, effectieve lengte, hoeveelheid wapeningslaag, drukwaarde, eindconfiguratie en andere structurele parameters om aan gespecialiseerde vereisten te voldoen.
4. Welke onderhoudsprocedures worden aanbevolen na voltooiing van het project?
Na elke operatie moeten de airbags worden gereinigd om zand, olie, chemicaliën en mariene afzettingen te verwijderen. Het buitenoppervlak moet vóór het leeglopen worden geïnspecteerd op snijwonden, slijtage of mechanische schade. Langdurige opslag moet plaatsvinden in een droge, geventileerde omgeving, uit de buurt van direct zonlicht.
5. Welke operationele veiligheidsmaatregelen moeten worden gevolgd tijdens het gebruik van een airbag?
Bestuurders moeten de bandenspanning voortdurend in de gaten houden, een uniforme afstand tussen de airbags aanhouden, een stabiele verdeling van de last controleren en ervoor zorgen dat het transportoppervlak vrij is van scherpe voorwerpen of belangrijke obstakels.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
