船舶発射エアバッグ 高圧抵抗 安定した性能 OEMカスタマイズ
ゴムエアバッグは 柔軟な負荷支給システムで 船舶の打ち上げや重荷輸送 海上建設慣習的な持ち上げ装置や打ち上げ装置が非現実的または経済的に非効率な場合. 耐久性のある合成タイヤロープの複数の層から製造され, 特別に製成された天然ゴムと合成ゴム化合物の中に埋め込まれていますこれらのエアバッグは,弾性の一致を最適化します.圧縮強度,疲労耐性,重複負荷条件下で構造安定性
ケース 研究
アラブエミレートの大手海上製造業者は,それぞれ約2,600トンの重量で,いくつかのプリファブリックされた鋼の収容モジュールの輸送を担当しました.製造工場から沿岸の貨物出荷台へ輸送路線は 鉄筋コンクリートの庭を横断して 320m近く伸びており 表面にわずかな不規則性があり 操縦スペースが限られている.
詳細なエンジニアリングの評価の後, 香港龍東海事社は モデルの寸法,重心,ベアリング圧力計算に基づいて, カスタマイズされたゴムエアバッグの配置を設計しました予想されるロールレジスタンス計画より3日早く完成し 高価な重力搬送機器の必要性をなくした.ゴムエアバッグシステムは輸送コストを約35%削減し,運用柔軟性を向上させ,プロジェクトの物流を大幅に簡素化しました.
仕様
| ポイント |
記述 |
| 産地 |
中国 |
| ブランド名 |
香港海軍 |
| 材料 |
NBR |
| 直径 |
0.5m~3.0m,または要求に応じて |
| 長さ |
1.0m-28.0m,または要求に応じて |
| 仕事 の 圧力 |
0.05-0.25 Mpa |
| テクニック |
高圧,全体的な巻き込み,爆発防止 |
| 使用 |
船舶 の 打ち上げ と 停泊 |
| 厚さ |
5-13層 |
| スタンダード |
ISO14409とGB/T1590-2006システムで実施される. |
| アクセサリー |
Q355/SS304/SS316 圧力計 ティ プラグ スイッチ 膨張管 |
| パッケージ |
中身はプラスチック袋 外部は標準的な木製パレット |
| キーワード |
ゴムエアバッグ |
| 証明書 |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ |
1 |
| OEM |
お待たせしました |
負荷容量の仕様
| 直径 |
仕事 の 圧力 |
作業高度 |
軸承容量 KN/m |
負荷容量 トン/m |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
0.6m |
87.96 |
8.98 |
|
|
0.5m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.6m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.5m |
131.95 |
13.46 |
|
|
0.4m |
150.80 |
15.39 |
| D=1.5m |
0.10Mpa |
0.9m |
94.25 |
9.62 |
|
|
0.8m |
109.96 |
11.22 |
|
|
0.7m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.6m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.5m |
157.08 |
16.03 |
| D=1.8m |
0.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
|
|
1.0m |
113.10 |
11.54 |
|
|
0.9m |
127.33 |
12.98 |
|
|
0.8m |
141.37 |
14.43 |
|
|
0.7m |
155.51 |
15.87 |
|
|
0.6m |
169.65 |
17.31 |
| D=2.0m |
0.08Mpa |
1.2m |
100.53 |
10.26 |
|
|
1.1m |
113.10 |
11.54 |
|
|
1.0m |
125.66 |
12.82 |
|
|
0.9m |
138.23 |
14.11 |
|
|
0.8m |
150.80 |
15.39 |
|
|
0.7m |
163.36 |
16.67 |
|
|
0.6m |
175.93 |
17.95 |
*他のサイズは,顧客の要求に従って生産することができます.
主要 な 特徴
- 強化複合材料の高度な構造:Multiple layers of high-tensile synthetic tire cord reinforcement combined with engineered rubber compounds create an integrated load-bearing structure capable of withstanding high internal pressures and repeated deformation.
- 圧力の分散性能を最適化する内部気室は動的圧力バランスシステムとして機能し,変化する負荷条件に自動的に調整し,運用安全性を向上させ,ロール効率を向上させる.
- 優れた疲労と耐磨性特別 に 作製 さ れ た ゴム の 化合物 は 磨損,オゾン,紫外線,海水 に 晒され,環境 の 劣化 に 優れた 耐性 を 提供 し て い ます.
- カスタマイズされたプロジェクトのためのエンジニアリングの柔軟性:エアバッグ直径,有効長さ,強化層,動作圧力,負荷容量を特定のプロジェクトパラメータに応じて調整することで,カスタマイズされたソリューションが利用できます.
申請
- フローティングキャッソン装置:防水堤,港の拡張,沿岸保護プロジェクトに使用される大きなコンクリートキャッソンのための経済的な輸送ソリューションです.
- 重工業モジュールの移動石油化学工場,発電施設,製造複合施設における超大型機器やプリファブリックモジュールの制御水平輸送
- 海洋インフラ建設:橋の基礎,オフショア・プラットフォーム,浮遊ドック,クイ・構造,造船所の施設の 適応可能なサポート
香港海上船団を選んだ理由
- 総合的なエンジニアリング製造能力:標準化された製造手順を備えた近代的な生産設備で 尺寸の一貫性と機械的な信頼性を保証します
- プロジェクト指向のテクニカルカスタマイズ:実際のプロジェクト要件に基づいて開発されたエンジニアリングソリューション. パーソナライズされたドキュメントと運用ガイド.
- 厳格な品質確認と材料管理広範囲の検査手順,次元検査,圧力試験,気密度検証,視覚検査を含む.
- 信頼性の高いグローバルプロジェクトサポート:国際市場での経験があり 迅速な通信,安定した生産スケジュール,信頼性の高い配達
よく 聞かれる 質問
1特定のプロジェクトに適したゴムエアバッグの大きさはどのように決定されますか?
適切なエアバッグの仕様は 船舶や構造物の重量,負荷分布,重心部,支え間隔,動作圧,地面条件安全性要因
2船舶用ゴムエアバッグの使用寿命は?
使用寿命は,動作頻度,膨張圧力,環境への曝露,保守方法,および保管条件に依存します.標準的な産業運用手順と適切な保守高品質のゴムエアバッグは 長年使用できます
3ゴムエアバッグは,非標準的なエンジニアリングアプリケーションにカスタマイズできますか?
ええ.直径,実用的な長さ,強化層の量,圧力評価,端配置,特殊な要求を満たす他の構造パラメータ.
4プロジェクトが完了した後,どのような保守手順が推奨されますか?
エアバッグは,砂,油,化学物質,海中の堆積物を除去するために,各操作の後,清掃され,外側の表面が切断,磨損,消耗前に機械的な損傷長期保存は,直接太陽光から遠ざけ,乾燥し換気された環境で行う必要があります.
5エアバッグを使用する際にはどのような安全対策を講じなければならないか?
操作者は,膨張圧を継続的に監視し,エアバッグの間隔を均等に保ち,安定した負荷分布を確認する必要があります.そして,輸送面が鋭い物や重要な障害物から 解放されていることを確認します..
