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海上用ゴムエアバッグ 高張力 NR ISO14409:2011 長寿命船舶打ち上げ基準

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MOQ
US$9-US$988
価格
海上用ゴムエアバッグ 高張力 NR ISO14409:2011 長寿命船舶打ち上げ基準
特徴 ギャラリー 製品の説明 見積依頼
特徴
仕様
特徴: 安全 で 環境 に 優しい
長さ: 3M-28M または 要求
厚さ: 5-13 頼むか 頼むか
内層: NR
直径: 0.5M-3.0M または 要求に応じて
材料: 高張力 NR
製品名: ゴム製 エアバッグ
標準: ISO14409:2011
外層: NR
使用圧力: 0.05-0.25 MPA
応用: 船舶 の 打ち上げ と 停泊
基本情報
起源の場所: 中国
ブランド名: Hongruntong Marine
証明: ISO, BV, ABS, DNV, LR, SGS, CCS, RMRS
モデル番号: HM-RA4
お支払配送条件
パッケージの詳細: 木製パレット、木箱
受渡し時間: 5~7営業日
支払条件: L/C、T/T、D/A、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
供給の能力: 月2600 PCS
製品の説明
海上エアバッグ 安全船 打ち上げ 重荷 建設 長寿命
ホングラントン海上ゴムエアバッグ船舶建設,船舶輸送,重型構造物搬送用途のために開発された設計された気圧式打ち上げおよび支援システムである.伝統的な打ち上げ装置を代替または補完するために設計された,ゴムエアバッグは,船の打ち上げ,着陸,位置付け,一時的な支援操作のための柔軟で再利用可能な方法を提供します.
製品概要
高強度な天然ゴム化合物と 強化された合成タイヤコードの複数の層を組み合わせて製造されていますこの複合構造は,張力強さのバランスの取れた組み合わせを達成します表面のゴム層は,磨損,海水露出,紫外線,オゾン老化,機械的摩擦から保護します..
製造プロセスは,ゴム層と強化材料の間の強い結合を確保する,先進的な全包装 vulkanisation 技術を採用しています.この統合構造は,空気密度の性能を向上させる内部層の分離を防止し,長期間の運用信頼性を高めます.
ケース・スタディ: インドネシアで18500 DWTの多目的貨物船が打ち上げられる
インドネシアの造船会社が,ホングラントン海上ゴムエアバッグを用いて18500 DWTの多目的貨物船を成功裏に打ち上げました.船舶造船所は,限られた恒久的な滑り道インフラストラクチャで課題に直面し,柔軟な打ち上げソリューションを必要としました.
エンジニアのチームは,計算された負荷分布要件に従って,船の下に置かれたカスタマイズされたエアバッグの配置を設計しました.均衡した接触を確保するために,制御されたインフレは徐々に実施されました.調製過程中,圧力の値がモニタリングされました.
打ち上げ中にエアバッグは継続的なロールサポートを提供し,打ち上げ表面のわずかな変化に適応し,同時に安定した船のアライナインメントを維持した.プロジェクトでは,従来の方法と比較して,コスト削減と準備時間が大幅に短縮されました.
Marine airbag installation for vessel launching operation Close-up view of marine rubber airbag during vessel support
テクニカル仕様
ポイント 記述
産地 中国
ブランド名 香港海軍
材料 NBR
直径 0.5m~3.0m,または要求に応じて
長さ 1.0m-28.0m,または要求に応じて
仕事 の 圧力 0.05-0.25 Mpa
テクニック 高圧,全体的な巻き込み,爆発防止
使用 船舶 の 打ち上げ と 停泊
厚さ 5-13層
スタンダード ISO14409とGB/T1590-2006システムで実施
アクセサリー Q355/SS304/SS316 圧力計 ティ プラグ スイッチ 膨張管
パッケージ プラスチック袋内側; 標準外側の木製パレット
証明書 ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS
MOQ 1
OEM お待たせしました
負荷容量の仕様
直径 仕事 の 圧力 作業高度 軸承容量 KN/m 負荷容量 トン/m
D=1.0m 0.14Mpa 0.6m 87.96 8.98
D=1.0m 0.14Mpa 0.5m 109.96 11.22
D=1.0m 0.14Mpa 0.4m 131.95 13.46
D=1.2m 0.12Mpa 0.7m 94.25 9.62
D=1.2m 0.12Mpa 0.6m 113.10 11.54
D=1.2m 0.12Mpa 0.5m 131.95 13.46
D=1.2m 0.12Mpa 0.4m 150.80 15.39
D=1.5m 0.10Mpa 0.9m 94.25 9.62
D=1.5m 0.10Mpa 0.8m 109.96 11.22
D=1.5m 0.10Mpa 0.7m 125.66 12.82
D=1.5m 0.10Mpa 0.6m 141.37 14.43
D=1.5m 0.10Mpa 0.5m 157.08 16.03
D=1.8m 0.09Mpa 1.1m 98.96 10.10
D=1.8m 0.09Mpa 1.0m 113.10 11.54
D=1.8m 0.09Mpa 0.9m 127.33 12.98
D=1.8m 0.09Mpa 0.8m 141.37 14.43
D=1.8m 0.09Mpa 0.7m 155.51 15.87
D=1.8m 0.09Mpa 0.6m 169.65 17.31
D=2.0m 0.08Mpa 1.2m 100.53 10.26
D=2.0m 0.08Mpa 1.1m 113.10 11.54
D=2.0m 0.08Mpa 1.0m 125.66 12.82
D=2.0m 0.08Mpa 0.9m 138.23 14.11
D=2.0m 0.08Mpa 0.8m 150.80 15.39
D=2.0m 0.08Mpa 0.7m 163.36 16.67
D=2.0m 0.08Mpa 0.6m 175.93 17.95
*他のサイズも顧客の要求に応じて生産できます.
主要 な 特徴
高強度強化ゴム構造物
高品質の天然ゴムと合成タイヤコードの織物を組み合わせた 多層強化構造で製造されています重荷船での操作のための変形制御.
圧力の分散と安定性が最適化
安定した内部圧力を維持し 安定した負荷支給を可能に設計されたダイナミックな圧力分布は,ストレスの濃度を低下させ,船舶の移動中に運用安定性を向上させる.
高度な環境耐性
特殊なゴム化合物は海水,紫外線,オゾン,温度変動,機械的磨損から保護し,異なる気候条件下で性能を維持します.
柔軟で再利用可能な操作
ポータブルな設計により,恒久的なインフラストラクチャなしでさまざまな場所に展開できます.再利用可能な特性により,長期的な経済的利益と設備の活用が向上します.
申請
造船施設:貨物船,漁船,リグボート,バーグ,海上支援船のための新船の打ち上げ活動海上修理工房:維持,修理,再配置の活動中の一時的な船舶支援オフショアエンジニアリング重い船舶構造の処理,モジュール位置付け,沿岸建設プロジェクト
香港海上船団を選んだ理由
エンジニアリングベースの製造:船舶用ゴムエアバッグの専門知識 構造的整合性と長期的信頼性に焦点を当てたカスタマイズされたソリューション:船舶の移動量,船体寸法,プロジェクト要件に基づいて設計されたソリューション厳格な品質管理膨張試験,気密度検証,構造評価を含む包括的な試験手順世界的な経験:継続的な技術支援を伴う様々な地域や海洋環境における実用的な応用経験
よく 聞かれる 質問
ハングラントンの海上ゴムエアバッグには どんな標準仕様がありますか?
異なる容量やプロジェクト要件に応じて,様々な直径,有効長さ,強化構造で利用可能.共通の仕様は,負荷容量に基づいて調整することができます.船体寸法特殊用途のためにカスタマイズされたサイズと技術構成も製造できます.
適切なゴムエアバッグの量と配置を船でどのように決定するのですか?
船舶の移動,船体形状,重力中心,打ち上げ傾き,地面状態,安全要件のエンジニアリング評価によって決定される.ホンラントン・マリンは,上水または輸送中に適切な負荷分布と安定した運用を確保するための技術的な勧告を提供します..
ゴムエアバッグの使用寿命を延長するために必要なメンテナンス手順は?
定期的な保守には,各操作後に表面検査,汚れや外来物質の除去,切断や損傷の確認,バルブ状態の確認,エアバッグを太陽光や化学薬品の直接的曝露から遠ざけて乾燥した環境で保管する.
ゴムエアバッグは,環境条件が異なる場合でも使用できますか?
海辺や造船場 港や離岸など 様々な海洋環境に設計されています紫外線曝露熱帯雨林や熱帯雨林や
配達前にはどんな品質検査が行われますか?
各ゴムエアバッグは 材料の検証,次元検査,膨張検査,気密度検査安全な産業運用のための技術要件を保証するために,表面状態の評価.
Marine airbag in operational position supporting vessel hull Multiple marine airbags arranged for large vessel launching Industrial storage and handling of marine rubber airbags
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