고무 에어백, 착용 저항성, 탄력성, 에너지 흡수성
에어백 발사 (airbag launching) 는 배의 배체 아래에 전략적으로 배치된 공기용 해상 에어백을 사용하여 선박을 육지에서 물로 옮길 수 있는 적응 가능하고 낮은 인프라 방식이다.고정된 발사 레일을 유연한 롤링 지원으로 대체함으로써, 이 기술은 조선소에서 공간 제한 또는 불규칙한 앞바다 조건에서도 선박을 발사 할 수 있습니다. 각 에어백은 높은 내부 압력을 유지하도록 설계되었습니다.다방향 변형에 저항, 그리고 이동 도중 고집된 선체 부하를 안전하게 분배 합니다. 발사 과정은 제어 된 롤링 마찰, 점진적인 에너지 흡수,그리고 동기화된 압력 관리로 안정적인 변동을 보장합니다.
사례 연구: 4200 톤의 알루미늄 고속 페리 발사
알루미늄 페리 전문 해안 조선소 는 새로 완성 된 4,200 톤 고속 여객선 을 위한 효율적 인 발사 솔루션 을 필요로 했다.이 장소 는 깊고 강화 된 미끄러짐 이 없었고, 기존 방법 이 실용적 이 아니기 때문 에 유물 변동 에 직면 하였다엔지니어들은 에어백 기반의 발사가 필요한 유연성을 제공하면서 가벼운 알루미늄 구조를 손상시킬 수 있는 국소적인 선체 스트레스를 방지할 것이라고 결정했습니다.
1.5m 지름과 20m 길이의 14개의 에어백이 정밀 조크링으로 배가 올바른 높이로 올라갔을 때 배체 아래에 배치되었다.과도한 평준화를 피하기 위해 안정적이지만 최소한의 침습적인 작업 표면을 만드는 데 초점을 맞춘 토양 준비발사 전에, 이차 압력 테스트는 모든 에어백에서 일관된 내부 압력을 확인하기 위해 사용되었습니다.열 모니터링은 온도 변화로 인한 압력 변동이 허용 한계 내에 있는지 확인.
발사 과정에서 페리는 에어백이 동시적으로 회전하면서 안정적으로 진입했습니다. 가벼운 몸체는그래서 기술자들은 롤링 경로를 조정하기 위해 실시간 정렬 지표를 사용했습니다.배가 물의 가장자리에 접근하면서 에어백이 예측 가능한 압축을 받아 급격한 가속을 일으키지 않고 동적 부하를 흡수했습니다.페리는 최소한의 흔적과 측면 유동 없이 물에 들어갔다..
점검 결과 알루미늄 접시에 변형이 없었고 선체 보호 코팅에 장애가 없었습니다.이 모든 과정은 일반적인 슬라이드웨이 발사보다 절반의 시간이 걸렸고 상당한 지상 강화의 필요성을 제거했습니다.이 사례는 스트레스 조절이 중요한 가벼운 고정도 배에 대한 에어백 론칭의 효과를 증명했습니다.
사양
| 항목 |
설명 |
| 원산지 |
중국 |
| 브랜드 이름 |
헝그런톤 해군 |
| 소재 |
산업용 천연 고무 |
| 직경 |
0.5m-3.0m 또는 요청에 따라 |
| 길이 |
10.0m-28.0m 또는 요청에 따라 |
| 작업 압력 |
00.05-0.25 Mpa |
| 기술 |
고압, 전체 윙, 폭발 방지 |
| 사용 |
선박 발사 및 기착 |
| 두께 |
5-13층 |
| 표준 |
ISO14409 및 GB/T1590-2006 시스템으로 수행됩니다. |
| 부속품 |
Q355/SS304/SS316, 압력 측정기, 티, 플러그, 스위치, 펌프 |
| 포장 |
내부 플라스틱 가방, 외부 표준 목재 팔렛. |
| 키워드 |
에어백 발사선 |
| 인증서 |
ABS, BV, KR, LR, GL, NK, RINA, DNV, RMRS |
| MOQ |
1 |
| OEM |
환영합니다 |
성능 데이터
| 직경 |
작업 압력 |
작업 높이 |
베어링 용량 KN/m |
운반 용량 톤/m |
| D=1.0m |
0.14Mpa |
00.6m |
87.96 |
8.98 |
| 0.5m |
109.96 |
11.22 |
| 00.4m |
131.95 |
13.46 |
| D=1.2m |
0.12Mpa |
0.7m |
94.25 |
9.62 |
| 00.6m |
113.10 |
11.54 |
| 0.5m |
131.95 |
13.46 |
| 00.4m |
150.80 |
15.39 |
| D=1.5m |
0.10Mpa |
00.9m |
94.25 |
9.62 |
| 00.8m |
109.96 |
11.22 |
| 0.7m |
125.66 |
12.82 |
| 00.6m |
141.37 |
14.43 |
| 0.5m |
157.08 |
16.03 |
| D=1.8m |
00.09Mpa |
1.1m |
98.96 |
10.10 |
| 1.0m |
113.10 |
11.54 |
| 00.9m |
127.33 |
12.98 |
| 00.8m |
141.37 |
14.43 |
| 0.7m |
155.51 |
15.87 |
| 00.6m |
169.65 |
17.31 |
| D=2.0m |
0.08Mpa |
10.2m |
100.53 |
10.26 |
| 1.1m |
113.10 |
11.54 |
| 1.0m |
125.66 |
12.82 |
| 00.9m |
138.23 |
14.11 |
| 00.8m |
150.80 |
15.39 |
| 0.7m |
163.36 |
16.67 |
| 00.6m |
175.93 |
17.95 |
* 다른 크기는 고객의 요구에 따라 생산 될 수 있습니다.
특징
정밀 압력 조절 안정성
이 에어백은 다단계 발사 작업 중에 매우 안정적인 내압을 유지하도록 설계되었습니다.각 에어백이 압력 스파이크 또는 비대칭 변형 없이 지정된 부하를 지탱할 수 있도록 하는 것.
고도화 된 피로 방지 직물 층
타이어 코드 층은 최적화된 섬유 지향 및 향상된 접착 기술을 사용하여 에어백이 긴 롤링 거리에서 반복되는 주기로 압축을 견딜 수 있습니다.이것은 수차 발사에서 수명을 향상시키고 예측 가능한 부하 운반 성능을 유지합니다..
낮은 마찰 표면 성능
외부 고무 는 콘크리트, 강철, 또는 준비 된 토양 에 대한 표면 마찰 을 감소 시키는 낮은 마찰 화합물 을 포함 합니다. 이것은 부드러운 굴림 운동 에 기여 하며 에너지 손실 을 최소화 합니다.안정적인 가속과 줄여진 견인력 요구 사항을 보장합니다..
높은 반응 변형 제어
구조적 설계는 에어백이 선체가 육지 지원에서 떠기능으로 이동함에 따라 바뀐 부하에 신속하고 균일하게 반응할 수 있도록 합니다. 이 빠른 변형 조절은 급격한 움직임을 방지합니다.선체 정렬을 안정시킵니다., 그리고 더 안전한 운영을 보장합니다.
신청서
- 스트레스 감수성 을 요구하는 가벼운 배 를 발사 하는 것
- 선박 수리 및 선체 중부 상승을 지원
- 유연한 운송 필요를 가진 해상 구조물 처리
장점
- 신뢰성 증진을 위한 재료 과학 전문 지식
- 현장에서의 전면적인 기술 지원
- 복잡한 배 설계에 맞춘 솔루션
- 글로벌 유통 및 신속 대응 물류
자주 묻는 질문
Q1. 긴 발사 기간 동안 내부 압력을 어떻게 모니터링 해야 합니까?
압력 측정기는 지속적으로 확인되어야 하며, 권장 부하 분포를 유지하기 위해 정밀 밸브를 통해 조정되어야 합니다.
Q2. 알루미늄 선체 는 에어백 발사 에 호환 됩니까?
예, 에어백은 분산된 지원을 제공하여 점적 부하를 줄여 알루미늄 고속 기구와 다른 스트레스 민감한 구조에 적합하게 만듭니다.
Q3. 에어백 을 배치 하기 전 에 어떤 지상 준비 가 필요 합니까?
표면 은 깨끗 하고, 어느 정도 평평 하고, 날카로운 물체 가 없어야 한다. 완전 한 콘크리트 강화 가 필요 없다.
Q4. 발사 도중 배체 정렬 을 어떻게 유지 할 수 있습니까?
안내 로프, 기계적 정렬 표시기, 제어 된 견인 힘 을 사용 함 으로 인해 곧게 발사 경로 를 유지 할 수 있다.
Q5. 에어백 의 수명 을 연장 시키는 유지 보수 방법 은 무엇 입니까?
정기적 인 청소, 고무 외장 상태 검사, 연간 압력 검사, 열과 햇빛으로부터 적절하게 보관 하는 것 은 사용 수명 을 크게 연장 합니다.
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