Kautschuk-Airbag Verschleißbeständig Bauen Starke Elastizität Effiziente Energieabsorption

Das Starten von Airbags ist eine anpassungsfähige Methode mit geringer Infrastruktur, die es Schiffen ermöglicht, mit pneumatischen Marine-Airbags, die strategisch unter dem Rumpf platziert sind, von Land ins Wasser zu gelangen.Durch Ersetzen von festen Triebbahnen durch flexible Rollstützen, ermöglicht es den Werften, Schiffe auch unter Raumbeschränkungen oder unregelmäßigen Bedingungen vor der Küste zu starten.Widerstand gegen mehrseitige VerformungenDer Startprozess setzt eine Kombination aus kontrollierter Rollreibung, allmählicher Energieabsorption,und synchronisiertes Druckmanagement, um einen stabilen Übergang zur Auftriebsfähigkeit zu gewährleisten.

Eine Küstenwerft, die sich auf Aluminiumfähren spezialisiert hatte, benötigte eine effiziente Startlösung für ein neu fertiggestelltes Hochgeschwindigkeitspassagierschiff von 4.200 Tonnen.Der Standort hatte keinen tiefen und verstärkten Schlupfweg und war mit Gezeitenvariationen konfrontiert, die herkömmliche Methoden unpraktisch machtenDie Ingenieure stellten fest, dass ein Airbag-basierter Start die notwendige Flexibilität bietet und gleichzeitig lokalisierte Rumpfbelastungen verhindert, die die leichte Aluminiumstruktur beeinträchtigen könnten. Vierzehn Airbags mit einem Durchmesser von 1,5 m und einer Länge von 20 m wurden unter dem Rumpf nach einem präzisen Anheben des Schiffes auf die richtige Höhe gebracht.Bodenvorbereitung mit dem Ziel, eine stabile, aber minimal invasive Arbeitsfläche zu schaffen, um eine übermäßige Nivellierung zu vermeidenVor dem Start wurden Differenzdruckprüfungen durchgeführt, um einen gleichbleibenden inneren Druck in allen Airbags zu bestätigen.Während die thermische Überwachung sicherstellte, dass die durch Temperaturverschiebungen verursachten Druckschwankungen innerhalb zulässiger Grenzwerte lagen. Während des Starts bewegte sich die Fähre stetig vorwärts, während sich die Airbags synchron drehten.Die Techniker benutzten also Echtzeit-Ausrichtungsindizes, um den Rollweg anzupassen.Als sich das Schiff dem Wasserrand näherte, komprimierten sich die Airbags vorhersehbar und absorbierten die dynamische Belastung, ohne plötzliche Beschleunigung zu erzeugen.Die Fähre betrat das Wasser mit minimaler Spur und ohne seitliches Treiben.. Die Inspektion ergab keine Verformung der Aluminiumplatte und keine Störung der Schutzbeschichtungen des Rumpfes.Der gesamte Prozess dauerte die Hälfte der Zeit eines herkömmlichen Slipway Start und beseitigte die Notwendigkeit für erhebliche BodenverstärkungDieser Fall erwies die Wirksamkeit des Airbag-Lanschens für leichte, hochpräzise Schiffe, bei denen die Belastungskontrolle von entscheidender Bedeutung ist.