Thùng nâng khí dưới nước hình trụ là các hệ thống nổi khí nén linh hoạt được thiết kế để cứu hộ trên biển, nâng dưới nước, làm nổi lại tàu, nổi tạm thời, phục hồi thiết bị chìm,và các ứng dụng xây dựng hàng hải. Những túi này phát triển khả năng nổi được kiểm soát khi được lấp đầy với không khí nén dưới bề mặt nước,tạo ra lực đẩy lên để giảm hoặc vượt qua trọng lượng dưới nước hiệu quả của tàu và cấu trúc.
Một nhà thầu phục hồi thủy sản đã thành công trong việc đưa một chiếc thuyền làm việc bờ biển nặng 275 tấn trở lại nước sau khi bị mất động cơ trong một cơn bão.Tàu nằm trên đá và cát hỗn hợp đá đá với phần đuôi sâu hơn đáng kể so với thân tàu phía trước.
Nhóm cứu hộ sử dụng một sự sắp xếp phân tán của túi nâng khí hình trụ được đặt bên dưới thân tàu.Sự thổi phồng được kiểm soát theo từng giai đoạn cho phép nhóm quản lý trang trí tàu và dần chuyển tải từ đáy biển sang hệ thống nâng.
Một khi đạt được độ nổi tích cực đủ, con tàu được kéo xuống nước sâu hơn, khô nước và chuyển đến một bến tàu sửa chữa.Hoạt động này đã chứng minh hiệu quả của buoyancy khí nén hình trụ trong môi trường cảng hạn chế nơi thiết bị nâng nặng sẽ không thực tế.
| Tên sản phẩm | túi khí thuyền |
| Vật liệu thô | Vải phủ PVC |
| Loại | Hình hình trụ |
| Kích thước | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg, vv |
| Độ dày | 0.4-1.2mm, hoặc theo yêu cầu |
| Màu sắc | Màu vàng, xanh dương, đen, v.v. |
| Mật độ | 00,33-0,9g/cm3 |
| Nguyên nhân an toàn | 7:1 |
| Sự khoan dung | ±0,03 về mật độ, ±0,2mm về độ dày, ±0 đến +3mm về chiều rộng, ±0 đến +3mm về chiều dài |
| Mô hình | Khả năng nổi (kg) | Độ nổi (lbs) | Chiều kính (mm) | Chiều dài (mm) | Ước tính: Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
Các túi nâng hình trụ tạo ra sức nổi thông qua bơm khí nén và có thể được vận chuyển và lưu trữ bị thổi phồng..Hệ thống phù hợp phụ thuộc vào các yêu cầu của dự án và môi trường hoạt động.
Chúng có thể được cấu hình để cung cấp lực nổi một phần hoặc, khi có kích thước và sắp xếp phù hợp, phần lớn lực nổi cần thiết cho các hoạt động phục hồi.Cấu hình nên được xác định thông qua tính toán kỹ thuật.
Sự bốc hơi và giảm bớt bình thường là một phần của hoạt động dự định, nhưng tuổi thọ phụ thuộc vào mức áp suất, tần suất chu kỳ, mài mòn, tiếp xúc với môi trường, xử lý, lưu trữ và bảo trì.Kiểm tra trước và sau khi sử dụng là rất cần thiết.
Kiểm tra các khu vực tiếp xúc để kiểm tra các cạnh sắc nhọn, các cọc nhô ra, lớp phủ bị hư hỏng và các mảnh vỡ.Đảm bảo các điểm nâng phù hợp với sức mạnh cấu trúc thân tàu.
Đúng vậy, đường kính, chiều dài hiệu quả, cấu hình củng cố, sức nâng, van, phụ kiện cuối và sắp xếp kết nối có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu dự án đã xác nhận.
