ถุงลมยกใต้น้ำทรงกระบอกเป็นระบบแรงลอยตัวแบบนิวแมติกที่ยืดหยุ่น ออกแบบมาสำหรับการกู้ภัยทางทะเล การยกใต้น้ำ การลอยเรือกลับสู่ผิวน้ำ การลอยตัวชั่วคราว การกู้คืนอุปกรณ์ใต้น้ำ และการใช้งานในการก่อสร้างทางทะเล ถุงเหล่านี้สร้างแรงลอยตัวที่ควบคุมได้เมื่อเติมด้วยอากาศอัดใต้น้ำ สร้างแรงยกขึ้นเพื่อลดหรือเอาชนะน้ำหนักใต้น้ำของเรือและโครงสร้าง
ผู้รับเหมางานกู้ภัยทางทะเลประสบความสำเร็จในการลอยเรือทำงานชายฝั่งขนาด 275 ตัน กลับสู่ผิวน้ำ หลังจากเรือเกยตื้นใกล้ท่าเรือพาณิชย์เนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้องระหว่างพายุ เรือจมอยู่บนพื้นทะเลทรายและหิน โดยส่วนท้ายจมลึกกว่าส่วนหัวของเรืออย่างมาก
ทีมกู้ภัยใช้ถุงลมยกทรงกระบอกที่จัดวางกระจายอยู่ใต้ท้องเรือ นักดำน้ำทำการสำรวจอย่างละเอียดและติดตั้งวัสดุป้องกันในจุดสัมผัส การเติมลมอย่างควบคุมเป็นระยะๆ ช่วยให้ทีมสามารถจัดการการทรงตัวของเรือและค่อยๆ ถ่ายโอนน้ำหนักจากพื้นทะเลไปยังระบบยกได้
เมื่อได้แรงลอยตัวที่เป็นบวกเพียงพอแล้ว เรือก็ถูกลากไปยังน้ำลึก ปล่อยน้ำออก และนำไปยังอู่ซ่อม การปฏิบัติการนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของแรงลอยตัวแบบนิวแมติกทรงกระบอกในสภาพแวดล้อมท่าเรือที่จำกัด ซึ่งอุปกรณ์ยกของหนักจะใช้งานไม่ได้
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ถุงลมเรือ |
| วัตถุดิบ | ผ้าเคลือบ PVC |
| ประเภท | ทรงกระบอก |
| ขนาด | 500 กก., 1000 กก., 5000 กก., 10000 กก. เป็นต้น |
| ความหนา | 0.4-1.2 มม. หรือตามที่ร้องขอ |
| สี | เหลือง, น้ำเงิน, ดำ เป็นต้น |
| ความหนาแน่น | 0.33-0.9 กรัม/ซม.³ |
| ตัวประกอบความปลอดภัย | 7:1 |
| ค่าความคลาดเคลื่อน | ±0.03 สำหรับความหนาแน่น, ±0.2 มม. สำหรับความหนา, ±0 ถึง +3 มม. สำหรับความกว้าง, ±0 ถึง +3 มม. สำหรับความยาว |
| รุ่น | แรงลอยตัว (กก.) | แรงลอยตัว (ปอนด์) | เส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.) | ความยาว (มม.) | น้ำหนักโดยประมาณ (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
หมายเหตุ: สามารถปรับแต่งขนาดอื่นๆ ได้ตามความต้องการ
ถุงยกทรงกระบอกสร้างแรงลอยตัวผ่านการเติมอากาศอัด และสามารถขนส่งและจัดเก็บในสภาพที่ยุบตัวได้ ถังลอยแบบแข็งมีรูปทรงคงที่และต้องการพื้นที่ขนส่งมากขึ้น ระบบที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการและสภาพแวดล้อมการทำงาน
ใช่ สามารถกำหนดค่าเพื่อให้แรงลอยตัวบางส่วน หรือเมื่อมีขนาดและจัดวางอย่างเหมาะสม ก็สามารถเป็นส่วนสำคัญของแรงลอยตัวที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการกู้คืนได้ การกำหนดค่าควรพิจารณาจากการคำนวณทางวิศวกรรม
การเติมลมและปล่อยลมตามปกติเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติงานที่ตั้งใจไว้ แต่อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับระดับแรงดัน ความถี่รอบ การเสียดสี การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม การจัดการ การจัดเก็บ และการบำรุงรักษา การตรวจสอบก่อนใช้งานและหลังใช้งานเป็นสิ่งจำเป็น
ตรวจสอบบริเวณที่สัมผัสเพื่อหาขอบคม สลักที่ยื่นออกมา แผ่นที่เสียหาย และเศษซาก ใช้สารป้องกันที่เหมาะสมตามความจำเป็น และยึดถุงเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดยกเข้ากันได้กับความแข็งแรงของโครงสร้างของเรือ
ใช่ เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาวที่มีประสิทธิภาพ การกำหนดค่าวัสดุเสริมแรง ความจุในการยก วาล์ว ข้อต่อปลาย และการจัดเรียงการเชื่อมต่อ สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของโครงการที่ได้รับการยืนยัน
