Thiết bị nổi khí nén được thiết kế để cứu hộ dưới nước, điều khiển tàu nổi lại, phục hồi thiết bị chìm, nổi tạm thời, xây dựng tàu,và hoạt động định vị dưới nước.
Cấu trúc hình trụ cung cấp một cơ thể nâng dọc có khả năng tạo ra sức nổi dưới một phần xác định của tải trọng chìm.túi tăng khối lượng chìm và thay thế nước, tạo ra một lực nổi lên có thể được điều chỉnh theo các yêu cầu của quy trình nâng.
Được sản xuất từ cao su tăng cường kết hợp vải dây tổng hợp bền cao, những túi nâng này cung cấp độ bền và hiệu suất đặc biệt trong môi trường biển đòi hỏi.
Một công ty cứu hộ biển ở Bắc Âu đã tìm được một chiếc tàu đánh cá bằng thép 145 tấn đã bị mắc kẹt trong một bến cảng thủy triều nông.Nhóm phục hồi đã phục hồi đủ khả năng nổi trong khi duy trì sự ổn định ngang của tàu trong điều kiện thủy triều thay đổi.
Dòng nâng theo giai đoạn cho phép nhà thầu phục hồi hoạt động trong một cửa sổ hoạt động hạn chế, chứng minh giá trị của khả năng nổi khí được kiểm soát trong môi trường biển khó khăn.
| Tên sản phẩm | túi khí thuyền |
|---|---|
| Vật liệu thô | Vải phủ PVC |
| Loại | Hình hình trụ |
| Kích thước | 500kg, 1000kg, 5000kg, 10000kg, vv |
| Độ dày | 0.4-1.2mm, hoặc theo yêu cầu |
| Màu sắc | Màu vàng, xanh dương, đen, vv |
| Mật độ | 00,33-0,9g/cm3 |
| Nguyên nhân an toàn | 7:1 |
| Sự khoan dung | +/- 0,03 về mật độ, +/- 0,2 mm về độ dày, +/- 0 đến +3 mm về chiều rộng, +/- 0 đến +3 mm về chiều dài |
| Mô hình | Khả năng nổi (kg) | Độ nổi (lbs) | Chiều kính (mm) | Chiều dài (mm) | Trọng lượng (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| HM-ULB01 | 200 | 441 | 500 | 1,000 | 5 |
| HM-ULB02 | 500 | 1,103 | 800 | 1,000 | 8 |
| HM-ULB03 | 1,000 | 2,205 | 1,000 | 1,500 | 11 |
| HM-ULB04 | 2,000 | 4,410 | 1,300 | 1,500 | 20 |
| HM-ULB05 | 4,000 | 8,820 | 1,600 | 2,000 | 50 |
| HM-ULB06 | 6,000 | 13,230 | 2,000 | 2,000 | 66 |
| HM-ULB07 | 8,000 | 17,640 | 2,000 | 2,600 | 75 |
| HM-ULB08 | 10,000 | 22,050 | 2,400 | 2,400 | 80 |
| HM-ULB09 | 15,000 | 33,075 | 2,600 | 3,000 | 110 |
| HM-ULB10 | 20,000 | 44,100 | 3,000 | 3,000 | 130 |
| HM-ULB11 | 30,000 | 66,150 | 3,000 | 4,500 | 170 |
| HM-ULB12 | 50,000 | 110,250 | 4,000 | 4,000 | 220 |
| HM-ULB13 | 70,000 | 154,350 | 4,000 | 5,700 | 310 |
| HM-ULB14 | 100,000 | 220,500 | 4,000 | 8,000 | 450 |
| HM-ULB15 | 150,000 | 330,750 | 5,000 | 8,000 | 660 |
| HM-ULB16 | 200,000 | 441,000 | 5,000 | 10,000 | 900 |
Lưu ý: Các kích thước khác có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu.
Vâng, chúng có thể được sử dụng trong các hoạt động phục hồi thủy triều thích hợp. Tuy nhiên, kế hoạch nâng phải tính đến những thay đổi về mực nước, xuồng tàu, tiếp xúc đáy biển, dòng chảy và sự ổn định của tàu.Lạm phát nên được kiểm soát theo điều kiện phục hồi thực tế.
Cơ thể kéo dài phân phối dịch chuyển dọc theo chiều dài hiệu quả của nó, cho phép lực tăng lên hoạt động trên một khu vực hỗ trợ lớn hơn.sức nổi tổng thể có thể được phân phối theo bố trí cấu trúc của tàu.
Chúng được thiết kế cho môi trường biển và có thể hoạt động trong nước biển và các điều kiện trầm tích bình thường.và điểm mòn nghiêm trọng nên được loại bỏ hoặc bảo vệ trước khi lắp đặt.
bề mặt cao su bên ngoài, tiếp xúc tăng cường, phần cuối, van, phụ kiện, điểm kết nối và hình dạng tổng thể nên được kiểm tra.hoặc thiệt hại cấu trúc khác nên được đánh giá trước khi trở lại sử dụng.
Đúng vậy, đường kính và chiều dài thực tế có thể được cấu hình theo không gian lắp đặt có sẵn và độ nổi cần thiết. vị trí van, phụ kiện cuối, khu vực kết nối tăng cường,và các thành phần khác cũng có thể được xác định theo yêu cầu kỹ thuật.
