Marine-Airbag, aufblasbarer Auftriebssack mit hochfestem NR-Material, 0,05–0,25 MPA Arbeitsdruck und mehr als 20 Jahren Lebensdauer

Der Marine Air Bag ist ein hochbelastbares aufblasbares Gummisystem, das für extreme Schiffsstartbedingungen, die Unterstützung schwerer Schiffe und Offshore-Hebevorgänge auf See entwickelt wurde. Es wird aus einer mehrschichtigen hochfesten synthetischen Reifenkordverstärkung in Kombination mit fortschrittlichen vulkanisierten Gummimischungen hergestellt und bildet eine zylindrische, flexible Struktur, die extrem hohen Druck- und dynamischen Rolllasten standhält.

Das System ist für Hochdruck- und Schwerlastumgebungen konzipiert, wobei der Betriebsdruck je nach Schiffstonnage, Rumpfgeometrie und Startkonfiguration typischerweise zwischen 0,18 MPa und 0,32 MPa liegt. Diese verbesserte Druckkapazität ermöglicht es Marine-Airbags, Schiffe mit großer Verdrängung zu unterstützen und gleichzeitig die strukturelle Stabilität und das kontrollierte Verformungsverhalten unter extremen Bedingungen aufrechtzuerhalten.

Marine-Airbags funktionieren durch einen kontrollierten Roll-Hebemechanismus, der die starre Gleitreibung durch elastische Verformung und Drehbewegung ersetzt. Dies reduziert die Spannungskonzentration im Rumpf erheblich, minimiert strukturelle Aufprallkräfte und sorgt für einen reibungsloseren Schiffstransfer beim Zuwasserlassen.

Die äußere Gummischicht besteht aus extrem haltbaren Verbindungen in Marinequalität und bietet Beständigkeit gegen Meerwasserkorrosion, Ölverschmutzung, UV-Strahlung und hochintensiven mechanischen Abrieb. Die inneren Verstärkungsschichten sind so konstruiert, dass sie wiederholten Hochlastzyklen ohne Strukturermüdungsversagen standhalten und so die Zuverlässigkeit im Schwerindustriebetrieb gewährleisten.

Dieses System wird häufig in großen Werften und Offshore-Technikumgebungen eingesetzt, wo die herkömmliche Trockendock-Infrastruktur unzureichend oder wirtschaftlich unpraktisch ist. Es bietet eine flexible, skalierbare Alternative mit hoher Kapazität für den Stapellauf und die Handhabung schwerer Schiffsstrukturen.

Einer großen Offshore-Schiffbauanlage in Nordeuropa wurde die Aufgabe übertragen, ein 12.000 DWT-Offshore-Bauschiff zu Wasser zu lassen, das für die Installation von Tiefsee-Windparks konzipiert ist. Das Schiff verfügte über eine verstärkte Doppelrumpfstruktur, schwere Hebeausrüstung an Bord und eine extrem große strukturelle Verdrängung, was es zu einem der anspruchsvollsten Stapellaufprojekte für die Werft machte.

Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Trockendocks und des hohen Termindrucks beim Bau entwickelte Hongruntong Marine ein verstärktes Marine-Airbag-System mit einer ultrahohen Lastkonfiguration von 1,6 m Durchmesser und einer 11-lagigen Verstärkungsstruktur. Nach einer Finite-Elemente-Lastsimulationsanalyse wurden insgesamt 26 Airbags unter dem Rumpf eingesetzt, um einen präzisen Spannungsausgleich über die gesamte Schiffsbasis sicherzustellen.

Während des Startvorgangs wurden synchronisierte Hochdruck-Aufblassysteme eingesetzt, um eine gleichmäßige Lastverteilung über alle Stützpunkte hinweg aufrechtzuerhalten. Das Schiff wurde durch kontrollierte Rollbewegungen schrittweise ins Wasser überführt, während die Druckstabilität und die Spannungen im Rumpf kontinuierlich überwacht wurden.

Trotz extremer Belastungsbedingungen, die über die standardmäßigen Startgrenzen der Werft hinausgingen, behielt das System seine volle strukturelle Integrität ohne Verformung, Druckverlust oder Instabilität. Der Startvorgang wurde unter kontrollierten Bedingungen innerhalb von 78 Minuten abgeschlossen. Die Inspektion nach dem Einsatz bestätigte, dass es keinerlei Schäden am Rumpf, keine strukturellen Spannungsanomalien und keine vollständige Einhaltung der Sicherheitsanforderungen für den Seeverkehr gab.

Die Werft meldete eine Reduzierung der Betriebskosten um 52 Prozent im Vergleich zu Trockendock-Startmethoden und bestätigte die Eignung des Systems für den wiederholten Einsatz schwerer Offshore-Schiffe bei Tiefsee-Ingenieurprojekten.