Marine-Airbag mit hohem Auftrieb, robust, korrosionsbeständig, für den Stapellauf und die Bergung von Schiffen

Marine Air Bag ist ein hochleistungsfähiges aufblasbares Gummi-System, das für den Großschiffstart, den Schiffstransport und Offshore-Schiffbaubetriebe entwickelt wurde.Es wird mit einer mehrschichtigen hochspannungsfähigen synthetischen Reifenschnurverstärkung in Kombination mit industriellem vulkanisiertem Gummi hergestellt, die eine flexible zylindrische Struktur bilden, die extreme Druck- und dynamische Rollbelastungen während des Werftbetriebs aushalten kann.

Das System ist für Hochdruckarbeitsumgebungen mit einem typischen Betriebsdruck von 0,18 MPa bis 0,30 MPa je nach Tonnage und Konstruktionskonfiguration des Schiffes konzipiert.Dies ermöglicht es dem Airbag, die strukturelle Stabilität zu erhalten und gleichzeitig schwere Schiffsrümpfe während des Start- und Landungsprozesses zu stützen.

Marine Air Bag funktioniert durch einen gesteuerten Rollmechanismus, der die Reibung zwischen Rumpf und Boden deutlich reduziert.eine reibungslosere und sicherere Schiffsbewegung im Vergleich zu herkömmlichen StahlschiebebahnenDie äußere Gummischicht ist für eine extreme Umweltbeständigkeit ausgelegt und bietet Beständigkeit gegen Korrosion durch Meerwasser, Ölverschmutzung, UV-Strahlung und mechanischen Abrieb.

Eine große Offshore-Werft in Ostasien erhielt den Auftrag, ein 9.500 DWT schweres Offshore-Support-Schiff für Tiefseebetrieb auf den See zu bringen.Das Projekt stellte aufgrund der schweren verstärkten Rumpfstruktur des Schiffes erhebliche Herausforderungen dar., hohes Hubgewicht und fehlende Kapazität des Trockendocks.

Hongruntong Marine entwickelte ein maßgeschneidertes Hochlast-Marine-Airbag-System mit 1,5 m Durchmesser-Einheiten mit 10-schichtiger verstärkter Konstruktion und verbesserter Dructtoleranz.Insgesamt 22 Airbags wurden unter dem Schiff nach präzisen technischen Lastverteilungsberechnungen auf der Grundlage der Rumpfgeometrie und der strukturellen Belastungsmodellierung installiert.

Während des Startvorgangs wurde das Schiff schrittweise von Land ins Wasser überführt, wobei ein kontrolliertes Rollsystem mit synchronisierter Luftdruckregulierung über alle Airbags verwendet wurde.Trotz der extremen BelastungsbedingungenDas gesamte Startvorgang wurde innerhalb von 65 Minuten abgeschlossen.

Die Inspektion nach dem Betrieb bestätigte, dass die Rumpfbeschichtung nicht beschädigt ist und keine Probleme mit der Konzentration der Strukturbelastung bestehen. The shipyard reported a 45 percent reduction in operational cost compared to traditional dry dock launching methods and confirmed the system's reliability for repeated heavy-duty offshore vessel operations.

* Weitere Größen sind nach Kundenwünschen erhältlich.